10 nejlepších motorových olejů pro Renault Logan

*Nejlepší oleje podle názoru redakce. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a nepředstavuje doporučení k nákupu. Před nákupem vyhledejte odbornou radu.

Snadná údržba a nenáročnost patří k nesporným přednostem Loganu, které mu umožnily stát se skutečným „lidovým autem“: ano, jeho motory jsou od vývoje staré více než deset let, ale právě to jim umožňuje „strávit“ téměř jakýkoli motorový olej – a tak běh tisíců kilometrů bez opravy pro Logan není jediný rekord. Dokonce i tovární požadavky na motorový olej jsou velmi široké:

1. Viskozita SAE – od 0W-30 do 15W-50. Motor nepotřebuje výhradně „úsporné“ oleje s nízkou viskozitou.
2. třída kvality API – minimálně SL/SM (naprostá většina moderních motorových olejů, počínaje levnými), ACEA – A1, A2, A4, A5 (tj. v podstatě všechny třídy)
3. Vlastní schválení RN0700 je podmíněno pouze přítomností katalyzátoru ve výfukovém systému: to je zvláště důležité pro Logan 2 s katalyzátorem.

Ve většině klimatických pásem Ruska pro Logan s nízkým a středním kilometrovým proběhem je tedy rozumnější zvolit olej SAE 5W-30 (stejná viskozita, kterou používají oficiální prodejci pro údržbu), v chladném období přechází na „studený odolný“ 0W-30. Pro vozy s vyšším počtem najetých kilometrů jsou vhodnější oleje 5W-40, které sníží hlučnost motoru a zajistí stabilnější tlak vzhledem k větším vůlím ve vložkách a v samotném olejovém čerpadle. Požadavky na třídy kvality a schválení jsou ve všech případech stejné.

Nejlepší motorové oleje pro Rena

t Logan

Nejlepší motorové oleje 5W-30 pro Rena

t Logan

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Hodnocení: 4.9

Brát za „referenční bod“ oficiálně nalévaný v „Loganech“ na servis motorový olej je v tomto případě zcela oprávněné: poskytuje skutečně kvalitní ochranu motoru prakticky při jakémkoli provozu (od klidných cest jednou týdně do nákupního centra až po práci v taxíku), což potvrzují zkušenosti technických středisek Renaultu

t po celé zemi.

Olej je optimální pro nové motory nebo pro střední kilometrový proběh – podle výsledků testu vysokoteplotní viskozity (test simuluje podmínky plně zahřátého motoru) se blíží spodní hranici požadavků normy. K tomu je třeba připočíst skutečnost, že samotné motory Logan byly vyvinuty v době, kdy se třicítky vůbec masově nepoužívaly. U motorů se zvětšenými vůlemi v třecích dvojicích (což má za následek nižší tlak při zachování ostatních podmínek) a zvýšeným únikem plynů do klikové skříně přes pístní kroužky, což vede ke zrychlenému stárnutí oleje, má větší smysl používat olej s vysokoteplotní viskozitní třídou SAE 40.

Při nepřetržitém používání Elfu však bude muset opotřebení motoru dlouho čekat, jak naznačuje nízký obsah kovových nečistot ve vzorcích výfukových plynů odebraných ze skutečných vozidel, a nikoli ze zkušebny. Olej vykazuje vynikající nízkoteplotní vlastnosti (naměřený bod tuhnutí – minus 42), má dobré základní číslo (10 mg KOH/g) – je skutečně vhodný pro více sezónní použití a má potenciálně vysokou životnost. Nízký obsah síry (0,24 %), což jasně ukazuje na vysokou kvalitu základového oleje.

Výhody

• Vysoká kvalita;
• Účinná ochrana motoru;
• Dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

Nevýhody

• Pro motory Logan je příliš tenký, ale je v toleranci.

Shell He

• x HX8 Synthetic 5W-30

Hodnocení: 4.8



Cena domácího hydrokrakovaného syntetického oleje Lukoil je srovnatelná s olejem Elf Evolution SXR, ale olej je oblíbený z určitého důvodu – výsledky analýzy ukazují, že základní parametry oleje jsou horší než u původního oleje Elf, ale ne o mnoho horší.

Začněme viskozitními charakteristikami. Olej vykazuje vynikající bod tuhnutí, který překračuje požadavky stanovené třídy – při minus 50 stupních Celsia. Díky tomu lze olej používat téměř ve všech oblastech Ruska, a to i tam, kde se často dává přednost olejům 0W. Zároveň se vyznačuje poměrně nízkou viskozitou při vysokých teplotách (10,29 %)

2/s při standardní vidlici 9,3 až 12,5 mm2/Vysoká alkalita; tj. hustší olej je vhodnější v horkém počasí, při vysokém zatížení a vysokém počtu ujetých kilometrů. Alkalita 9,86 mg KOH/g je s ohledem na chybu měření dostatečně dobrá, přímo srovnatelná s alkalitou Elf. U hydrokrakovacího oleje svědčí o vynikající kvalitě základového oleje slušný bod vzplanutí (224 °C) a nízký obsah síry (0,265 %). Standardní balíček aditiv od společnosti Infineum: aditiva proti opotřebení na bázi zinku a fosforu a aditiva neutralizující detergenty na bázi salicylátu vápenatého. Použití bezpopelnatého dispergátoru snížilo obsah popela v oleji na 1,11 %, což je pro motorový olej s touto alkalitou dobrý výsledek.

Výhody

• Vynikající vlastnosti při nízkých teplotách;
• Olej lze vlastně považovat za analogii „originálu“.

Nevýhody

• Cena je na domácí ropu poměrně vysoká.

G-Energy F Synth 5W-30

Hodnocení: 4.6



Další tuzemská ropa, která se pohybuje v podobném cenovém rozpětí jako konkurence, zaujme několika parametry, které analýza potvrdila. Vysoké základní číslo (11,37 mg CON/g) zajišťuje vysokou detergentnost a potenciálně dobrou životnost – olej by měl vystačit na 15 tisíc kilometrů. Viskozita při vysokých teplotách – téměř na horní hranici standardních požadavků (12 mm)

2/s): olej bude dobře fungovat při vyšším zatížení motoru, udržuje normální tlak v motoru s počtem ujetých kilometrů, má dobrou rezervu pro snížení viskozity při stárnutí. To má však i svou nevýhodu: při testu studené klikové fáze u olejů 5W-30 prováděném při -30 stupních je dynamická viskozita 6470 mPas na hranici 6600, tj. olej má horší vlastnosti při nízkých teplotách než jeho konkurenti. Hodí se však do mírného a teplého podnebí.

Výhody

• Vynikající mycí vlastnosti;
• Viskozitní stabilita při vysokých teplotách;
• Nízký obsah síry (0,273 %).

Nevýhody

• Ne nejlepší nízkoteplotní vlastnosti ve srovnání s konkurencí.

Lukoil Genesis Special Polar 0W-30

Hodnocení: 4.5



Tento olej vyrábí sama společnost a je uveden v řádku „pouze pro čerpací stanice“, což znamená, že by se teoreticky neměl prodávat v maloobchodních prodejnách. Na druhou stranu prodej pouze prostřednictvím autorizovaných čerpacích stanic poskytuje dobrou ochranu proti padělání. Na druhou stranu si ji nemůžete vyměnit sami a ušetřit peníze.

Tvrdí se, že samotný olej je plně polyalfaolefinový, což plně potvrzuje spektrometrie. Základ PAO poskytuje vysoký viskozitní index (180), a tím i široký teplotní rozsah: při vysokoteplotní viskozitě 11,9 mm2 /s podle analýzy může zamrznout až při -57 stupních. Alkalické číslo je velmi vysoké – 11,2 mg KOH/g: olej by měl mít dobrou životnost i při použití paliva s vysokým obsahem síry v motoru se slušným opotřebením. Molybden v balení aditiv.

Bohužel při vysokých očekáváních (na základě testu čerstvého oleje) vykazuje vzorek výfukových plynů odebraný z motoru s nájezdem pouhých 20 tisíc kilometrů a samotný olej s nájezdem 8000 kilometrů současný pokles jak vysokoteplotní viskozity (10,63 mm2/s), tak čísla alkality – až na 5,4 mg KOH/g. Standardní servisní interval 15 000 km pro tento olej může být bohužel nadměrný, a to i přes to, že je na bázi PAO a má vysokou alkalitu. Ve vzorku jsou jasně patrné známky opotřebení; převažuje železo (tato známka ukazuje na opotřebení nejprve stěn válce) – písty a vložky jsou sotva opotřebené a minimální množství chromu v pístech ukazuje na nejmenší opotřebení kroužků.

Výhody

• Vynikající teplotní viskozita vidlice;
• Nízký obsah popela;
• Vysoká alkalita.

Nevýhody

• K dispozici pouze v dílně;
• Ne zrovna nejlepší životnost.

Nejlepší motorové oleje 0W-30 pro Rena

t Logan

ELF Evolution 900 FT 0W-30

Hodnocení: 4.9



Není nejlevnější, ale velmi dobře se hodí pro „Logan“ olej má bod tuhnutí -58 stupňů, ale bez ohrožení vysokoteplotní viskozity: naopak, kinematická viskozita při 100 stupních je 12,22 mm

2/ s s maximální normou 12,5. Jinými slovy, olej umožňuje snadný start motoru a zachovává si dostatečnou viskozitu pro jízdu v závějích, tahání přívěsu, časté zrychlování a brzdění v hustém provozu. Alkalita 9,35 mg KOH/g dokonce překračuje specifikace výrobce 8,8: jistě, již stojí za to přemýšlet o zkrácení doby mezi údržbami na 10 tisíc, ale obecně jsou detergence a odolnost vůči kyselosti v oleji pro tuto třídu vysoké. Obsah sulfátového popela je velmi nízký (1,09 %) a olej lze jednoznačně považovat za bezpečný pro katalyzátory Logan první generace a katalyzátory Logan 2.

Široký teplotní rozsah je dosažen použitím kombinované báze – zde je použita směs polyalfaolefinu a hydrokrakovacího oleje. Čistý olej PAO by byl dražší a zároveň by taková možnost. Testy ukázaly, že funguje velmi dobře. Kumulativně je dokonce lepší než Elf Evolution SXR 5W-30, ale musíte vzít v úvahu i cenový rozdíl.

Výhody

• Velmi nízký bod tuhnutí;
• Vysoká viskozita při vysokých teplotách;
• Dobré mycí vlastnosti;
• Nízký obsah sulfátového popela.

Nevýhody

• Žádoucí by byla vyšší hodnota alkálií.

SHELL On

• x
  tra 0W-30

Hodnocení: 4.8



V porovnání s olejem 5W-30 ve stejné produktové řadě je tento olej o něco levnější, nicméně podle analýzy jsou oba oleje identické v balíčku přísad. To znamená, že úspora na oleji neznamená úsporu na úrovni ochrany motoru, kterou společnost Elf poskytuje na velmi dobré úrovni. Analýza ukázala bod tuhnutí minus 40 stupňů, což je pro olej SAE 5W-40 dobrý výsledek. Ve středním Rusku a na jihu se olej v zimě snadno startuje a snadno se čerpá mazacím systémem, když je motor studený. Vysokoteplotní viskozita při 14,9 mm

2/Nízká hlučnost i u opotřebovaných motorů a stabilita tlaku i při volnoběžných otáčkách. Když k tomu připočteme slušnou alkalitu (10 mg KOH/g), je to velmi dobrá volba pro Rena
Logan s jakýmkoli počtem najetých kilometrů. Naměřené parametry odpovídají údajům výrobce s vysokou přesností.

Ztrácí 5W-30 tento olej pouze pro nízkoteplotní vlastnosti (což se očekává, navzdory totožné „zimní“ třídě SAE 5W: zahušťovadlo v 5W-40 více a rozšíření teplotní vidlice by vyžadovalo vážnou revizi oleje) a úsporu paliva: olej s nižší viskozitou při vysokých teplotách poskytuje nižší úroveň mechanických ztrát v motoru, takže se aktivně prosazuje ve prospěch ekologických požadavků. Obecně lze říci, že tento olej doporučujeme pro většinu Českych regionů po celý rok a v létě na severu, pro Renu

t Logan z hlediska poměru ceny a kvality.

Výhody

• Vynikající mycí vlastnosti;.
• Nízký obsah popela;
• Běžný provoz v běžných intervalech výměny.

Nevýhody

• V severních oblastech Ruska a na Sibiři by se v zimě měly používat spíše méně viskózní oleje.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Hodnocení: 4.8



Adekvátní a o něco levnější náhradu za Elf nabízí společnost Mobil: tento olej nemá nejvyšší kinematickou viskozitu při „podmíněně provozní“ teplotě dané normou SAE (13,76 %), ale má vyšší viskozitu než olej Elf

2/se standardní tolerancí 12,5-16,32/Nízký bod tuhnutí (-45 °C), ale dobrý bod tuhnutí (-44 °C podle analýzy) a dobrá rezerva dynamické viskozity při zkoušce za studena (6048 mPa*s s tolerancí 6600). Alkalická hodnota – 10 mg KOH/g – shodná s hodnotou Elf.

Balíček přísad je na základě analýzy rovněž shodný s balíčkem přísad společnosti Elf – poměry hmotnostních frakcí fosforu, zinku, boru, hořčíku a vápníku jsou typické pro společnost Infineum. Oba oleje se tak v žebříčku nevyhnutelně řadí na sousední příčky: Mobil je o něco zajímavější v zimě, Elf při vysokém zatížení motoru, ale „průměrně“ jsou oleje srovnatelné.

Výhody

• Dobré vlastnosti při nízkých teplotách;
• Pokročilý balíček aditiv;
• Není to špatný zdroj.

Nevýhody

• Žádné kritické složky z hlediska agregátu.

G-Energy F Synth 5W-40

Hodnocení: 4.7



U oleje označovaného jako „plně syntetický“ (což je poněkud sporné – podle Fourierova spektra jde o typický hydrokrakovací olej, což zejména u olejů na evropském trhu již ukládá zákaz používání definic „f

ly syntetický“ nebo „100% syntetický“), cena oleje G-Energy F Synth 5W-40 je poměrně dostupná a pro majitele levného Loganu může mít určité výhody. Zajímavé je také srovnání tohoto oleje s olejem 5W-30 ze stejné produktové řady.

Analýza ukázala nečekaný rozdíl v obsahu síry – zatímco 5W-30 měl 0,273 %, 5W-40 měl 0,444 %. Tento olej by mohl být podle moderních standardů považován za příliš sirný. V souladu s tím je obsah sulfátového popela také vyšší (1,33 %), ale hodnota alkality je nižší – 10,44 mg KOH/g. Teplotní vidlice viskozit je přirozeně posunuta směrem nahoru. V důsledku toho lze říci, že je rozumnější používat olej G-Energy F Synth 5W-30 pro nové vozy, kde nižší vysokoteplotní viskozita není rozhodující, zatímco potenciální životnost je lepší a nižší obsah síry a nižší obsah popela jsou lepší pro životnost katalyzátoru.

Výhody

• Na olej SAE 5W-40 to nejsou špatné vlastnosti při nízkých teplotách;
• Dobrá alkalita.

Nevýhody

• Vysoký obsah síry.

Podobné záznamy:

1. 10 nejlepších brzdových destiček pro Renault Logan Renault Logan je nyní v Rusku oblíbeným osobním vozem. Pro bezpečnou jízdu tímto osobním vozem je nezbytná včasná údržba. Výměna brzdových destiček patří k údržbě. Dnes si můžete na místním trhu...
2. 12 nejlepších motorových olejů pro Renault Duster Rena t Duster je v Rusku velmi oblíbený díky své úsporné spotřebě paliva a výkonnému motoru. Crossover francouzské společnosti může být vybaven benzinovým motorem 1.6 nebo 2.0 litrů s výkonem 114...
3. 12 nejlepších motorových olejů pro Niva Chevrolet General Motors a Atovaz společně vytvořily jedno z nejdostupnějších SUV – Chevrolet Niva. Uveden v roce 2002 a k dispozici se dvěma motory: 1.7 litrů, výkon 80 k.., 1.8L se 125L.....
4. 11 nejlepších motorových olejů pro Toyotu Camry *Nejlepší podle redakce. Informace o kritériích výběru. Tento dokument je subjektivní, není reklamou a neměl by být chápán jako doporučení ke koupi. Před nákupem je nutné se poradit s odborníkem. Camry...
Přečtěte si více  9 nejlepších výrobců brzdových třmenů