*Nejlepší podle redakce. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je pouze subjektivní a nepředstavuje doporučení ke koupi. Před nákupem je nutné se poradit s odborníkem.
Nová generace modelu RAV4 zůstává cenově nejdostupnějším vozem s pohonem všech kol v nabídce Toyoty, takže popularita tohoto vozu neklesá. Při výběru motorového oleje pro tyto vozy posledních modelových let je třeba vzít v úvahu specifika těchto motorů – byly navrženy pro nízkoviskózní („úsporné“) oleje, takže použití vyšší viskozity může vést k výrazně vyšší spotřebě oleje: úzké pístní kroužky jsou navrženy pro snadno odstranitelný olejový film.
Příručka k vozidlu Toyota RAV4 je informacemi o použitelnosti motorových olejů poněkud zahlcena, proto se jim pokusme porozumět:
- Benzínové motory jsou plněny „nativním“ motorovým olejem Toyota 0W-20, v případě jeho nepřítomnosti návod k použití umožňuje použití oleje s viskozitou SAE 5W-30, ale s poznámkou „ale při příští výměně oleje by měl být nahrazen olejem SAE 0W-20“. Proto je zřejmé, že motor je konstruován s nízkoviskózními „úspornými“ oleji, tj. je třeba uvažovat o syntetických olejích SAE 0W-20 třídy API ne nižší než SL a s povinným označením třídy jakosti ILSAC ne nižší než GF-4. Vzhledem k tomu, že moderní oleje této skupiny mají zpravidla třídu jakosti API SM/SN a třídu ILSAC – GF-5, vybereme je pro hodnocení.
- Pro vznětové motory 2AD-FTV nebo 2AD-FHV je nezbytné, aby motorový olej odpovídal třídě jakosti ACEA C2 (střední popel nebo MidSAPS), standardní viskozita oleje schváleného výrobcem je SAE 0W-30.
- 2WW diesel je nejspecifičtější – motor vyžaduje speciální olej podle návodu, výslovně nazvaný „Toyota Genuine Motor Oil 5W-30 Premium Fuel Economy for 2WW Engine“. Naopak pro neoriginální oleje platí povinná norma Long
- fe-04 – zvolená viskozita odpovídá „standardní“ viskozitě; v chladnějších oblastech lze použít SAE 0W-30. Přítomnost homologace BMW LL-4 v japonském voze by neměla překvapit – tato rodina motorů byla vyvinuta právě na základě bavorského N47. Olej Premium Fuel Economy, pouze s viskozitní třídou 0W-30, je ve skutečnosti vhodný i pro motory 2AD – proto jsme sestavili seznam doporučení pro všechny vznětové motory.
- Pro evropský trh vyrábí oleje „OEM“ společnost Total.
- Nejlepší oleje pro Toyotu RAV4
- Nejlepší motorové oleje pro Toyota RAV 4 s benzínovým motorem
- Shell He
x
tra SN 0W-20
Hodnocení: 4.9
Celkový hydrokrakovací olej certifikovaný jako API SN a ILSAC GF-5 může být považován za analog původního oleje (a je možné, že je, vzhledem k tomu, kdo vyrábí oleje Toyota pro Evropu a Česká republika). V technickém listu je uvedeno minimum parametrů, takže přejděme rovnou k nezávislé laboratorní analýze.
Kinematická viskozita při vysokých teplotách 8,812/Total je v tomto ohledu o něco lepší než „originál“ s bodem tuhnutí minus 45 stupňů. Zcela očekávané výsledky. Alkalická hodnota – 8,5 mg KOH/g, dobrý výsledek, detergentní hodnota je dobrá, kyselost oleje se pomalu zvyšuje, olej je vhodný pro použití v požadovaných intervalech výměny. V praxi jej můžeme označit za běžnou náhradu za sériový olej, který není výrazně lepší, ale je o něco cenově výhodnější.
Výhody
Dobré mycí vlastnosti
Poměrně vysoká viskozita při vysokých teplotách
Nevýhody
Relativně vysoká cena
Není tak dobrý jako viskozitní třída SAE 0W-20
Originální motorový olej Toyota SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
Hodnocení: 4.7
Celý název oleje zdůrazňuje jeho nízkou viskozitu, takže je typickým představitelem moderního oleje tohoto typu s vysokoteplotní viskozitou 8,492/s, ale nečekaně vysoký viskozitní index, zejména pro hydrokrakovací zařízení – přes dvě stě. V praxi to znamená, že olej je sice „tekutý“, ale má dobrou stabilitu viskozity, s alkalickým číslem 8,09 mg KOH/g slibuje slušnou životnost před ztrátou základních vlastností. Analýza téže ropy při 11500 km nás již vede k závěru, že tato ropa je stále ještě „živá“, ale již na pokraji vyčerpání. Hlavní znaky opotřebení (chrom, měď, hliník) jsou při zkoušce minimální, olej pro RAV4 poskytuje běžnou ochranu proti opotřebení. Připomeňme, že servisní interval vozu RAV4 je při běžném provozu 10 tisíc kilometrů. Teplota vytvrzování je pro ruské podmínky dostatečně nízká: -44 stupňů podle testu. Pouze pro nejchladnější podnebí by měly být zvoleny mrazuvzdornější verze 0W-20.
Ačkoli vytvořit nízkoviskózní motorový olej s dobrou životností a spolehlivou ochranou motoru není snadný úkol (zejména pro vysoce výkonné motory), v tomto konkrétním případě byla práce korunována úspěchem. Originální olej (kód 08880- 83886GO pro pětilitrový kanystr) můžeme rozhodně doporučit.
Výhody
Vysoká viskozitní stabilita
Olej lze běžně používat ve standardním servisním intervalu
Na moderní „ekologický“ olej to není špatné
Nevýhody
Dostatečně vysoká cena, zejména u prodejců
Bod tuhnutí je na 0W-20 poměrně vysoký
Mot
8100 Eco-
te 0W20
Hodnocení: 4.7
Nejlevnější olej v dnešní klasifikaci údajně splňuje normy API SN a ILSAC GF-5. Vlastnosti uvedené v technické dokumentaci nejsou nijak impozantní, i když jsou odůvodněné dostupností: nízké základní číslo (7,9 mg KOH/g), bod tuhnutí -45 stupňů, viskozita média při vysokých teplotách (8,3 mm22 2 /s) s nízkým viskozitním indexem pro SAE 0W-20 (170).
Při laboratorní analýze je vysokoteplotní viskozita ještě nižší, a to 8,17 mm2/s, ačkoli je k dolní hranici normy (5,6 %) stanovena rezerva2/c) je stále normální. Hodnota alkality byla naměřena 7,75 mg KOH/g, bod tuhnutí mírně zlepšil obrázek: -48 stupňů. Olej však stále nelze označit za potenciálně šetrný, s takovým alkalickým číslem se jej nevyplatí používat déle než 7 tisíc kilometrů – v zásadě se vzhledem k nízké ceně jedná o normální variantu z hlediska nákladů. Ale například Idemitsu není tak drahý a z hlediska souhrnných vlastností je G-Energy lepší než G-Energy. Proto tento olej doporučujeme, ale v hodnocení ho neumisťujeme na nejlepší místo.
Výhody
Za rozumnou cenu
Slušné startovací vlastnosti při nízkých teplotách
Nevýhody
Malá alkalická hodnota ve srovnání s konkurencí
V reálném životě by byl plný servisní interval možný pouze při ideálních jízdních podmínkách, nízkém zatížení a kvalitním palivu
Nejlepší motorové oleje pro Toyotu RAV 4 se vznětovým motorem
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
Hodnocení: 4.9
Vzhledem k tomu, že, jak jsme již zmínili, je společnost Total výrobcem „originálního“ motorového oleje pro Toyotu v Evropě, bylo rozumné hledat olej pod vlastní značkou, který splňuje potřebné požadavky této společnosti. Jedná se o Ineo MC3 – olej, který splňuje třídu kvality ACEA C3 podle obsahu popela a je tolerován společností BMW Longfe-04. Proč jsme si vybrali třídu C3 a ne třídu C2? Zásadní rozdíl mezi těmito třídami spočívá v tom, že oleje třídy C2 mají nižší viskozitu HTHS než oleje třídy C3 – to je důležité z hlediska ochrany životního prostředí a má to jen drobné výhody, zatímco v reálném provozu poskytuje olej třídy C3 lepší ochranu motoru při maximálním zatížení.
Podle vlastností deklarovaných výrobcem olej téměř neodpovídá obvyklým vlastnostem „ekologických“ motorových olejů. Kinematická viskozita při 100 °C – 12 mm2/s, což je stejné pro LongDelší intervaly výměny oleje: větší potenciální rezerva pro pokles viskozity v důsledku vyčerpání balíčku aditiv a stárnutí základu. Alkalita je pro tuto třídu standardní – 7 mg KOH/g. Teplota tuhnutí oleje SAE 5W-30 je normální, ale ne rekordní: -36 °C.
Přejděme nyní k analýzám. Skutečná kinematická viskozita vzorku je vyšší, než se očekávalo – 12,32/Nízká viskozita a vysoká viskozita oleje (téměř na horní hranici standardního rozsahu), bod tuhnutí minus 39 stupňů Celsia, jsou vzácné. Alkalita 6,73 mg KOH/g. Celkově olej vyhovuje, s nevyhnutelnými rozdíly v šaržích, a na základě analýzy výtěžnosti ztrácí alkalitu pomalu, takže je snadné uvěřit jeho dlouhé životnosti v reálných podmínkách. Vzhledem k nižší ceně než u originálního oleje mu můžeme dát ještě vyšší hodnocení než originálnímu oleji.
Výhody
Dobrá stabilita vlastností během provozu
Vysoká viskozita při vysokých teplotách – stabilnější mazání motoru při maximálním zatížení, větší rezerva pro pokles viskozity během provozu
Nevýhody
Vzhledem k obsahu síry v ruské motorové naftě bych uvítal vyšší hodnotu alkálií
Mot
8100 X-clean+ 5W-30
Hodnocení: 4.8
Za dlouhým názvem, hodným titulu Daenerys Stormborn (na obalu není předpona pro „motory 2WW“), se skrývá syntetický olej, optimalizovaný pro vznětové motory, ale certifikovaný pro „benzín“ třídy API SN. Aby nedošlo k záměně (neboť Toyota má podobný název Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), uvedeme ihned původní číslo výrobku 5litrového kanystru: 08880-83389. Olej je také třídy kvality ACEA C2 (oleje, které jsou kompatibilní s filtry pevných částic).
Přejdeme k nezávislé analýze. S viskozitou při vysokých teplotách 10,352/Zcela normálně se hodí do řady nízkoviskózních „ekonomických“ olejů – nezapomínejme, že motor je konstruován právě pro takové oleje. Alkalita 7,93 mg KOH/g je také slušná – obvykle mají tyto oleje bohužel nedostatek alkality. Výsledkem je olej, který je drahý (což se u „originálního“ výrobku očekává), ale normálně vhodný pro ruské provozní podmínky. Bohužel se nejedná o případ, kdy bychom běžně používanému oleji dali první místo – jeho konkurenti vypadají lépe a za stejnou cenu, a dokonce i levněji.
Výhody
Podle definice plně vyhovuje požadavkům motoru
Není to špatné rozpětí životnosti na základě zásaditosti
Nevýhody
Vysoká cena
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Hodnocení: 4.7
Díky stupni kvality ACEA C2 a viskozitě SAE 0W-30 splňuje všechny formální požadavky předpisů pro motory 2AD a díky BMW Longfe-12 FE (drsnější než LL-04), splňuje požadavky 2WW a může být použit v tomto motoru v chladnějším podnebí. Získáte tak komplexní řešení pro všechny diesely Toyota RAV4.
Udávaná teplota tuhnutí je vynikající: -51 stupňů Celsia. Ale deklarovaná vysokoteplotní viskozita (9,72/Jinými slovy, olej má smysl především v chladném podnebí a pro nový motor, v teplém podnebí a s kilometrovým proběhem je mnohem vhodnější viskozita oleje SAE 5W-30, který a náklady na výfukové teplo přes ventilaci klikové skříně poskytne menší. Společnost Mobil tradičně neuvádí hodnotu alkálií ve svých datových listech.
S ohledem na nízkou rezervu viskozity při vysokých teplotách lze říci, že tento olej je nejvhodnější používat pro sezónní výměny před chladným obdobím, pokud je vozidlo často používáno.
Výhody
Vynikající nízkoteplotní vlastnosti
Plně v souladu s požadavky na vznětové motory RAV4
Nevýhody
Olej je poměrně specifický, určený pro zimní provoz
qui Moly Top Tec 6100 0W-30
Hodnocení: 4.6
Naše kritéria pro výběr tohoto motorového oleje jsou stejná jako u oleje Total: jakostní třída ACEA C3 a tolerance BMW LL-04. Je třeba poznamenat, že tyto oleje mají podobnou vysokoteplotní viskozitu: deklarovaná viskozita je rovněž 12 mm2/s (skutečná hodnota je 11,93), to znamená, že i Castrol má viskozitu blíže k horní hranici své třídy SAE. Deklarovaná teplota tuhnutí -42 stupňů se s rezervou potvrzuje i v praxi: -44 °C podle nezávislých testů.
Ale alkalické číslo Castrol je nízké: jeho měření udává 5,2 mg KOH/g, což nedává naději na skutečný „prodloužený“ interval výměny v Českych podmínkách. Vzorek výfukových plynů odebraný po ujetí 17 500 km potvrzuje obavy: hodnota alkálií je již pod standardními požadavky, vysokoteplotní viskozita kupodivu „stoupá“ a překračuje maximální přípustnou hodnotu pro třídu SAE 5W-30, obsah železa je vysoký, tj. olej se nakonec „rozpracoval“, opotřebení motoru je znatelné. Proto se doporučuje pouze pro běžné intervaly výměny, nikoli pro prodloužené intervaly výměny. Přesto je ve své podstatě horší než olej Total a alkaličtější původní olej Toyota také vypadá lépe.
Výhody
Žádný rychlý pokles vysokoteplotní viskozity během provozu
Vynikající vlastnosti při nízkých teplotách
Nevýhody
Nízké základní číslo, životnost oleje je silně ovlivněna používáním sirnatého paliva
- Výhody
- Nevýhody
- Originální motorový olej Toyota SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
- Výhody
- Nevýhody
- Mot
8100 Eco-
te 0W20
Hodnocení: 4.7
Nejlevnější olej v dnešní klasifikaci údajně splňuje normy API SN a ILSAC GF-5. Vlastnosti uvedené v technické dokumentaci nejsou nijak impozantní, i když jsou odůvodněné dostupností: nízké základní číslo (7,9 mg KOH/g), bod tuhnutí -45 stupňů, viskozita média při vysokých teplotách (8,3 mm22 2 /s) s nízkým viskozitním indexem pro SAE 0W-20 (170).
Při laboratorní analýze je vysokoteplotní viskozita ještě nižší, a to 8,17 mm2/s, ačkoli je k dolní hranici normy (5,6 %) stanovena rezerva2/c) je stále normální. Hodnota alkality byla naměřena 7,75 mg KOH/g, bod tuhnutí mírně zlepšil obrázek: -48 stupňů. Olej však stále nelze označit za potenciálně šetrný, s takovým alkalickým číslem se jej nevyplatí používat déle než 7 tisíc kilometrů – v zásadě se vzhledem k nízké ceně jedná o normální variantu z hlediska nákladů. Ale například Idemitsu není tak drahý a z hlediska souhrnných vlastností je G-Energy lepší než G-Energy. Proto tento olej doporučujeme, ale v hodnocení ho neumisťujeme na nejlepší místo.
Výhody
Za rozumnou cenu
Slušné startovací vlastnosti při nízkých teplotách
Nevýhody
Malá alkalická hodnota ve srovnání s konkurencí
V reálném životě by byl plný servisní interval možný pouze při ideálních jízdních podmínkách, nízkém zatížení a kvalitním palivu
Nejlepší motorové oleje pro Toyotu RAV 4 se vznětovým motorem
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
Hodnocení: 4.9
Vzhledem k tomu, že, jak jsme již zmínili, je společnost Total výrobcem „originálního“ motorového oleje pro Toyotu v Evropě, bylo rozumné hledat olej pod vlastní značkou, který splňuje potřebné požadavky této společnosti. Jedná se o Ineo MC3 – olej, který splňuje třídu kvality ACEA C3 podle obsahu popela a je tolerován společností BMW Longfe-04. Proč jsme si vybrali třídu C3 a ne třídu C2? Zásadní rozdíl mezi těmito třídami spočívá v tom, že oleje třídy C2 mají nižší viskozitu HTHS než oleje třídy C3 – to je důležité z hlediska ochrany životního prostředí a má to jen drobné výhody, zatímco v reálném provozu poskytuje olej třídy C3 lepší ochranu motoru při maximálním zatížení.
Podle vlastností deklarovaných výrobcem olej téměř neodpovídá obvyklým vlastnostem „ekologických“ motorových olejů. Kinematická viskozita při 100 °C – 12 mm2/s, což je stejné pro LongDelší intervaly výměny oleje: větší potenciální rezerva pro pokles viskozity v důsledku vyčerpání balíčku aditiv a stárnutí základu. Alkalita je pro tuto třídu standardní – 7 mg KOH/g. Teplota tuhnutí oleje SAE 5W-30 je normální, ale ne rekordní: -36 °C.
Přejděme nyní k analýzám. Skutečná kinematická viskozita vzorku je vyšší, než se očekávalo – 12,32/Nízká viskozita a vysoká viskozita oleje (téměř na horní hranici standardního rozsahu), bod tuhnutí minus 39 stupňů Celsia, jsou vzácné. Alkalita 6,73 mg KOH/g. Celkově olej vyhovuje, s nevyhnutelnými rozdíly v šaržích, a na základě analýzy výtěžnosti ztrácí alkalitu pomalu, takže je snadné uvěřit jeho dlouhé životnosti v reálných podmínkách. Vzhledem k nižší ceně než u originálního oleje mu můžeme dát ještě vyšší hodnocení než originálnímu oleji.
Výhody
Dobrá stabilita vlastností během provozu
Vysoká viskozita při vysokých teplotách – stabilnější mazání motoru při maximálním zatížení, větší rezerva pro pokles viskozity během provozu
Nevýhody
Vzhledem k obsahu síry v ruské motorové naftě bych uvítal vyšší hodnotu alkálií
Mot
8100 X-clean+ 5W-30
Hodnocení: 4.8
Za dlouhým názvem, hodným titulu Daenerys Stormborn (na obalu není předpona pro „motory 2WW“), se skrývá syntetický olej, optimalizovaný pro vznětové motory, ale certifikovaný pro „benzín“ třídy API SN. Aby nedošlo k záměně (neboť Toyota má podobný název Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), uvedeme ihned původní číslo výrobku 5litrového kanystru: 08880-83389. Olej je také třídy kvality ACEA C2 (oleje, které jsou kompatibilní s filtry pevných částic).
Přejdeme k nezávislé analýze. S viskozitou při vysokých teplotách 10,352/Zcela normálně se hodí do řady nízkoviskózních „ekonomických“ olejů – nezapomínejme, že motor je konstruován právě pro takové oleje. Alkalita 7,93 mg KOH/g je také slušná – obvykle mají tyto oleje bohužel nedostatek alkality. Výsledkem je olej, který je drahý (což se u „originálního“ výrobku očekává), ale normálně vhodný pro ruské provozní podmínky. Bohužel se nejedná o případ, kdy bychom běžně používanému oleji dali první místo – jeho konkurenti vypadají lépe a za stejnou cenu, a dokonce i levněji.
Výhody
Podle definice plně vyhovuje požadavkům motoru
Není to špatné rozpětí životnosti na základě zásaditosti
Nevýhody
Vysoká cena
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Hodnocení: 4.7
Díky stupni kvality ACEA C2 a viskozitě SAE 0W-30 splňuje všechny formální požadavky předpisů pro motory 2AD a díky BMW Longfe-12 FE (drsnější než LL-04), splňuje požadavky 2WW a může být použit v tomto motoru v chladnějším podnebí. Získáte tak komplexní řešení pro všechny diesely Toyota RAV4.
Udávaná teplota tuhnutí je vynikající: -51 stupňů Celsia. Ale deklarovaná vysokoteplotní viskozita (9,72/Jinými slovy, olej má smysl především v chladném podnebí a pro nový motor, v teplém podnebí a s kilometrovým proběhem je mnohem vhodnější viskozita oleje SAE 5W-30, který a náklady na výfukové teplo přes ventilaci klikové skříně poskytne menší. Společnost Mobil tradičně neuvádí hodnotu alkálií ve svých datových listech.
S ohledem na nízkou rezervu viskozity při vysokých teplotách lze říci, že tento olej je nejvhodnější používat pro sezónní výměny před chladným obdobím, pokud je vozidlo často používáno.
Výhody
Vynikající nízkoteplotní vlastnosti
Plně v souladu s požadavky na vznětové motory RAV4
Nevýhody
Olej je poměrně specifický, určený pro zimní provoz
qui Moly Top Tec 6100 0W-30
Hodnocení: 4.6
Naše kritéria pro výběr tohoto motorového oleje jsou stejná jako u oleje Total: jakostní třída ACEA C3 a tolerance BMW LL-04. Je třeba poznamenat, že tyto oleje mají podobnou vysokoteplotní viskozitu: deklarovaná viskozita je rovněž 12 mm2/s (skutečná hodnota je 11,93), to znamená, že i Castrol má viskozitu blíže k horní hranici své třídy SAE. Deklarovaná teplota tuhnutí -42 stupňů se s rezervou potvrzuje i v praxi: -44 °C podle nezávislých testů.
Ale alkalické číslo Castrol je nízké: jeho měření udává 5,2 mg KOH/g, což nedává naději na skutečný „prodloužený“ interval výměny v Českych podmínkách. Vzorek výfukových plynů odebraný po ujetí 17 500 km potvrzuje obavy: hodnota alkálií je již pod standardními požadavky, vysokoteplotní viskozita kupodivu „stoupá“ a překračuje maximální přípustnou hodnotu pro třídu SAE 5W-30, obsah železa je vysoký, tj. olej se nakonec „rozpracoval“, opotřebení motoru je znatelné. Proto se doporučuje pouze pro běžné intervaly výměny, nikoli pro prodloužené intervaly výměny. Přesto je ve své podstatě horší než olej Total a alkaličtější původní olej Toyota také vypadá lépe.
Výhody
Žádný rychlý pokles vysokoteplotní viskozity během provozu
Vynikající vlastnosti při nízkých teplotách
Nevýhody
Nízké základní číslo, životnost oleje je silně ovlivněna používáním sirnatého paliva
- Výhody
- Nevýhody
- Nejlepší motorové oleje pro Toyotu RAV 4 se vznětovým motorem
- TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
- Výhody
- Nevýhody
- Mot
8100 X-clean+ 5W-30
- Výhody
- Nevýhody
- Mobil 1 ESP LV 0W-30
- Výhody
- Nevýhody
- qui Moly Top Tec 6100 0W-30
- Výhody
- Nevýhody
Nejlepší oleje pro Toyotu RAV4
| Nominace | sedadlo | název produktu | cena |
| NEJLEPŠÍ MOTOROVÉ OLEJE PRO TOYOTA RAV 4 S BENZÍNOVÝM MOTOREM | 1 | SHELL HE
X
| 632€ |
| 2 | IDEMITSU Zepro Eco Meda
st 0W-20 | 768€ |
| 3 | Celkem Quartz 9000 Future GF-5 0W-20 | 699€ |
| 4 | Originální motorový olej Toyota SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy | 750€ |
| 5 | Mot
| 776€ |
| 6 | G-Energy Far East 0W-20 | 430€ |
| Nejlepší motorový olej pro Toyota RAV 4 se vznětovým motorem | 1 | TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 | 499€ |
| 2 | Mot
| 896€ |
| 3 | Originální motorový olej Toyota SAE 5W-30 Premium Fuel Economy | 564€ |
| 4 | Mobil 1 ESP LV 0W-30 | 782€ |
| 5 | Toyota Moly Top Tec 6100 0W-30 | 850€ |
| 6 | Castrol EDGE Professional OE 5W-30 | 653€ |
Nejlepší motorové oleje pro Toyota RAV 4 s benzínovým motorem
Shell He
x
Hodnocení: 4.9
Celkový hydrokrakovací olej certifikovaný jako API SN a ILSAC GF-5 může být považován za analog původního oleje (a je možné, že je, vzhledem k tomu, kdo vyrábí oleje Toyota pro Evropu a Česká republika). V technickém listu je uvedeno minimum parametrů, takže přejděme rovnou k nezávislé laboratorní analýze.
Kinematická viskozita při vysokých teplotách 8,81
2/Total je v tomto ohledu o něco lepší než „originál“ s bodem tuhnutí minus 45 stupňů. Zcela očekávané výsledky. Alkalická hodnota – 8,5 mg KOH/g, dobrý výsledek, detergentní hodnota je dobrá, kyselost oleje se pomalu zvyšuje, olej je vhodný pro použití v požadovaných intervalech výměny. V praxi jej můžeme označit za běžnou náhradu za sériový olej, který není výrazně lepší, ale je o něco cenově výhodnější.
Výhody
- Dobré mycí vlastnosti
- Poměrně vysoká viskozita při vysokých teplotách
Nevýhody
- Relativně vysoká cena
- Není tak dobrý jako viskozitní třída SAE 0W-20
Originální motorový olej Toyota SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
Hodnocení: 4.7
Celý název oleje zdůrazňuje jeho nízkou viskozitu, takže je typickým představitelem moderního oleje tohoto typu s vysokoteplotní viskozitou 8,49
2/s, ale nečekaně vysoký viskozitní index, zejména pro hydrokrakovací zařízení – přes dvě stě. V praxi to znamená, že olej je sice „tekutý“, ale má dobrou stabilitu viskozity, s alkalickým číslem 8,09 mg KOH/g slibuje slušnou životnost před ztrátou základních vlastností. Analýza téže ropy při 11500 km nás již vede k závěru, že tato ropa je stále ještě „živá“, ale již na pokraji vyčerpání. Hlavní znaky opotřebení (chrom, měď, hliník) jsou při zkoušce minimální, olej pro RAV4 poskytuje běžnou ochranu proti opotřebení. Připomeňme, že servisní interval vozu RAV4 je při běžném provozu 10 tisíc kilometrů. Teplota vytvrzování je pro ruské podmínky dostatečně nízká: -44 stupňů podle testu. Pouze pro nejchladnější podnebí by měly být zvoleny mrazuvzdornější verze 0W-20.
Ačkoli vytvořit nízkoviskózní motorový olej s dobrou životností a spolehlivou ochranou motoru není snadný úkol (zejména pro vysoce výkonné motory), v tomto konkrétním případě byla práce korunována úspěchem. Originální olej (kód 08880- 83886GO pro pětilitrový kanystr) můžeme rozhodně doporučit.
Výhody
- Vysoká viskozitní stabilita
- Olej lze běžně používat ve standardním servisním intervalu
- Na moderní „ekologický“ olej to není špatné
Nevýhody
- Dostatečně vysoká cena, zejména u prodejců
- Bod tuhnutí je na 0W-20 poměrně vysoký
Mot
Hodnocení: 4.7
Nejlevnější olej v dnešní klasifikaci údajně splňuje normy API SN a ILSAC GF-5. Vlastnosti uvedené v technické dokumentaci nejsou nijak impozantní, i když jsou odůvodněné dostupností: nízké základní číslo (7,9 mg KOH/g), bod tuhnutí -45 stupňů, viskozita média při vysokých teplotách (8,3 mm
22 2 /s) s nízkým viskozitním indexem pro SAE 0W-20 (170).
Při laboratorní analýze je vysokoteplotní viskozita ještě nižší, a to 8,17 mm
2/s, ačkoli je k dolní hranici normy (5,6 %) stanovena rezerva
2/c) je stále normální. Hodnota alkality byla naměřena 7,75 mg KOH/g, bod tuhnutí mírně zlepšil obrázek: -48 stupňů. Olej však stále nelze označit za potenciálně šetrný, s takovým alkalickým číslem se jej nevyplatí používat déle než 7 tisíc kilometrů – v zásadě se vzhledem k nízké ceně jedná o normální variantu z hlediska nákladů. Ale například Idemitsu není tak drahý a z hlediska souhrnných vlastností je G-Energy lepší než G-Energy. Proto tento olej doporučujeme, ale v hodnocení ho neumisťujeme na nejlepší místo.
Výhody
- Za rozumnou cenu
- Slušné startovací vlastnosti při nízkých teplotách
Nevýhody
- Malá alkalická hodnota ve srovnání s konkurencí
- V reálném životě by byl plný servisní interval možný pouze při ideálních jízdních podmínkách, nízkém zatížení a kvalitním palivu
Nejlepší motorové oleje pro Toyotu RAV 4 se vznětovým motorem
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
Hodnocení: 4.9
Vzhledem k tomu, že, jak jsme již zmínili, je společnost Total výrobcem „originálního“ motorového oleje pro Toyotu v Evropě, bylo rozumné hledat olej pod vlastní značkou, který splňuje potřebné požadavky této společnosti. Jedná se o Ineo MC3 – olej, který splňuje třídu kvality ACEA C3 podle obsahu popela a je tolerován společností BMW Long
fe-04. Proč jsme si vybrali třídu C3 a ne třídu C2? Zásadní rozdíl mezi těmito třídami spočívá v tom, že oleje třídy C2 mají nižší viskozitu HTHS než oleje třídy C3 – to je důležité z hlediska ochrany životního prostředí a má to jen drobné výhody, zatímco v reálném provozu poskytuje olej třídy C3 lepší ochranu motoru při maximálním zatížení.
Podle vlastností deklarovaných výrobcem olej téměř neodpovídá obvyklým vlastnostem „ekologických“ motorových olejů. Kinematická viskozita při 100 °C – 12 mm
2/s, což je stejné pro Long Delší intervaly výměny oleje: větší potenciální rezerva pro pokles viskozity v důsledku vyčerpání balíčku aditiv a stárnutí základu. Alkalita je pro tuto třídu standardní – 7 mg KOH/g. Teplota tuhnutí oleje SAE 5W-30 je normální, ale ne rekordní: -36 °C.
Přejděme nyní k analýzám. Skutečná kinematická viskozita vzorku je vyšší, než se očekávalo – 12,3
2/Nízká viskozita a vysoká viskozita oleje (téměř na horní hranici standardního rozsahu), bod tuhnutí minus 39 stupňů Celsia, jsou vzácné. Alkalita 6,73 mg KOH/g. Celkově olej vyhovuje, s nevyhnutelnými rozdíly v šaržích, a na základě analýzy výtěžnosti ztrácí alkalitu pomalu, takže je snadné uvěřit jeho dlouhé životnosti v reálných podmínkách. Vzhledem k nižší ceně než u originálního oleje mu můžeme dát ještě vyšší hodnocení než originálnímu oleji. Výhody
- Dobrá stabilita vlastností během provozu
- Vysoká viskozita při vysokých teplotách – stabilnější mazání motoru při maximálním zatížení, větší rezerva pro pokles viskozity během provozu
Nevýhody
- Vzhledem k obsahu síry v ruské motorové naftě bych uvítal vyšší hodnotu alkálií
Mot
Hodnocení: 4.8
Za dlouhým názvem, hodným titulu Daenerys Stormborn (na obalu není předpona pro „motory 2WW“), se skrývá syntetický olej, optimalizovaný pro vznětové motory, ale certifikovaný pro „benzín“ třídy API SN. Aby nedošlo k záměně (neboť Toyota má podobný název Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), uvedeme ihned původní číslo výrobku 5litrového kanystru: 08880-83389. Olej je také třídy kvality ACEA C2 (oleje, které jsou kompatibilní s filtry pevných částic).
Přejdeme k nezávislé analýze. S viskozitou při vysokých teplotách 10,35
2/Zcela normálně se hodí do řady nízkoviskózních „ekonomických“ olejů – nezapomínejme, že motor je konstruován právě pro takové oleje. Alkalita 7,93 mg KOH/g je také slušná – obvykle mají tyto oleje bohužel nedostatek alkality. Výsledkem je olej, který je drahý (což se u „originálního“ výrobku očekává), ale normálně vhodný pro ruské provozní podmínky. Bohužel se nejedná o případ, kdy bychom běžně používanému oleji dali první místo – jeho konkurenti vypadají lépe a za stejnou cenu, a dokonce i levněji. Výhody
- Podle definice plně vyhovuje požadavkům motoru
- Není to špatné rozpětí životnosti na základě zásaditosti
Nevýhody
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Hodnocení: 4.7
Díky stupni kvality ACEA C2 a viskozitě SAE 0W-30 splňuje všechny formální požadavky předpisů pro motory 2AD a díky BMW Long
fe-12 FE (drsnější než LL-04), splňuje požadavky 2WW a může být použit v tomto motoru v chladnějším podnebí. Získáte tak komplexní řešení pro všechny diesely Toyota RAV4.
Udávaná teplota tuhnutí je vynikající: -51 stupňů Celsia. Ale deklarovaná vysokoteplotní viskozita (9,7
2/Jinými slovy, olej má smysl především v chladném podnebí a pro nový motor, v teplém podnebí a s kilometrovým proběhem je mnohem vhodnější viskozita oleje SAE 5W-30, který a náklady na výfukové teplo přes ventilaci klikové skříně poskytne menší. Společnost Mobil tradičně neuvádí hodnotu alkálií ve svých datových listech. S ohledem na nízkou rezervu viskozity při vysokých teplotách lze říci, že tento olej je nejvhodnější používat pro sezónní výměny před chladným obdobím, pokud je vozidlo často používáno.
Výhody
- Vynikající nízkoteplotní vlastnosti
- Plně v souladu s požadavky na vznětové motory RAV4
Nevýhody
- Olej je poměrně specifický, určený pro zimní provoz
qui Moly Top Tec 6100 0W-30 Hodnocení: 4.6
Naše kritéria pro výběr tohoto motorového oleje jsou stejná jako u oleje Total: jakostní třída ACEA C3 a tolerance BMW LL-04. Je třeba poznamenat, že tyto oleje mají podobnou vysokoteplotní viskozitu: deklarovaná viskozita je rovněž 12 mm
2/s (skutečná hodnota je 11,93), to znamená, že i Castrol má viskozitu blíže k horní hranici své třídy SAE. Deklarovaná teplota tuhnutí -42 stupňů se s rezervou potvrzuje i v praxi: -44 °C podle nezávislých testů.
Ale alkalické číslo Castrol je nízké: jeho měření udává 5,2 mg KOH/g, což nedává naději na skutečný „prodloužený“ interval výměny v Českych podmínkách. Vzorek výfukových plynů odebraný po ujetí 17 500 km potvrzuje obavy: hodnota alkálií je již pod standardními požadavky, vysokoteplotní viskozita kupodivu „stoupá“ a překračuje maximální přípustnou hodnotu pro třídu SAE 5W-30, obsah železa je vysoký, tj. olej se nakonec „rozpracoval“, opotřebení motoru je znatelné. Proto se doporučuje pouze pro běžné intervaly výměny, nikoli pro prodloužené intervaly výměny. Přesto je ve své podstatě horší než olej Total a alkaličtější původní olej Toyota také vypadá lépe.
Výhody
- Žádný rychlý pokles vysokoteplotní viskozity během provozu
- Vynikající vlastnosti při nízkých teplotách
Nevýhody
- Nízké základní číslo, životnost oleje je silně ovlivněna používáním sirnatého paliva
Jaké jsou nejlepší oleje pro Toyota RAV4 a jak se liší od ostatních olejů na trhu?