*Výběr nejlepších podle editora. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neměl by být chápán jako doporučení k nákupu. Před nákupem je nutné se poradit s odborníkem.
Výběr automobilu s dostupným rozpočtem se mezi Českymi spotřebiteli již dávno stal klasikou. Lidé si často berou půjčky, aby získali vytoužený model, aniž by si uvědomovali všechna rizika a kritičnost situace. Často se stává, že koupě vozu určitého stavu neodpovídá skutečným příjmům majitele, takže udržování vozu v dobrém stavu se při jeho využívání ukazuje jako nákladné a způsobuje více škody než užitku a praktického přínosu.
V dnešní realitě globálního automobilového průmyslu najít auto podle dostupných příjmů je poměrně snadné, ale začátečníci a lidé se zkušenostmi s vlastnictvím auta mají často potíže s určením nejlepších nabídek. S ohledem na tuto skutečnost sestavil tým Expertology společně s interními odborníky žebříček 22 cenově nejpříznivějších automobilů, rozdělených do tří tematických kategorií (podle typu karoserie). Kritériem pro výběr kandidátů do konečného seznamu nejlepších byly objektivní technické ukazatele, názory uživatelů a autoritativní zdroje (publikace, nezávislí odborníci z automobilového průmyslu atd.).), jakož i parametr počáteční a konečné ceny dostupných možností.
Žebříček nejlevnějších aut
Nominace | sedadlo | název produktu | výchozí cena |
Nejlevnější sedany | 1 | Lada Granta | 419 900€ |
2 | Datsun on-DO | 378 000€ | |
3 | Rena
| 439 000€ | |
4 | Geely Emgrand 7 | 639 000€ | |
5 | Lada Vesta | 517 410€ | |
6 | Hyundai Solaris | 654 900€ | |
7 | Chery Bonus | 389 999€ | |
8 | Ravon R3 | 539 000€ | |
Nejlevnější vozy SUV | 1 | Chery Tiggo 5 I Restyled | 819 900€ |
2 | Chevrolet Niva I Restyled | 545 000€ | |
3 | Great Wall Hover H5 | 840 000€ | |
4 | UAZ Patriot I Restyled 3 | 794 900€ | |
Nejlevnější crossovery | 1 | Rena
| 611 990€ |
2 | Lada XRAY | 729 900€ | |
3 | Nissan Terrano | 829 000€ | |
4 | Rena
| 539 000€ | |
5 | Hyundai Creta | 830 000€ | |
6 | Rena
| 994 990€ | |
7 | Geely Emgrand X7 | 989 900€ | |
8 | Chery Tiggo 3 | 839 900€ | |
9 | | 619 900€ | |
10 | Nissan Qashqai | 1 020000€ |
Nejlevnější sedany
Lada Granta
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9
Cenově nejpříznivějším sedanem z hlediska průměrné ceny je další zástupce značky LADA, jehož výroba byla zahájena v roce 2011. S příchodem na trh nahradila Granta klasickou řadu Samara a také model Ka
- pětistupňová manuální převodovka (5 MT);
- Čtyřstupňová automatická převodovka (4 AT);
- pětistupňová robotizovaná převodovka (5 AMT).
Majitelé vozu LADA Granta poukazují také na nízkou spotřebu paliva: v kombinovaném cyklu je průměrná spotřeba benzinu na 100 km 6,8 litru. Model prošel restylizací za více než 7 let a nejnovějším modelem je přepracovaná řada Sport, takže lze s jistotou říci, že Granta tu s námi zůstane ještě nejméně 3-4 roky.
Výhody
- Pěkný design restylizovaných verzí;
- V řadě je 14 variant (od Standord a Classic po Luxe);
- Vůz je plně přizpůsoben Českym silnicím;
- u nejnovějších modelů se situace s izolací proti hluku trochu zlepšila.
Nevýhody
- nenalezeno v bleskové akci.
Datsun on-DO
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8
Levný čínský vůz Datsun on-DO představený na domácím trhu s 15 variantami je krůček od lídra žebříčku. Obecně lze jeho charakteristickým rysem nazvat pouze minimální cenovku – sotva překročí 400 tisíc koruna (Access), zatímco nejdražší verze bude stát průměrného uživatele 651 tisíc (Dream II).
O vzhledu vozu není prakticky co říci: uživatelé poukazují na to, že on-DO vypadá jako průměrný sedan, ve kterém lze odhadnout vlastnosti řady předstylingových „spolužáků“. Výkon motoru se zde pohybuje od 87 do 106 koní a spotřeba paliva nepřesahuje 6,6 litru na 100 kilometrů (průměr). Maximální rychlost se v tomto případě pohybuje mezi 178 a 184 kilometry za hodinu a závisí spíše na typu převodovky. A pokud je technicky vše více než skromné, vnitřní vybavení zcela závisí na kompletní sadě: zde se Číňané snažili, vybavili kabinu palubním počítačem a světelnými/dešťovými senzory a mnoha dalšími, obecně již běžnými systémy.
Výhody
- vybavení;
- vysoké bezpečnostní standardy;
- orientace na Česky trh a přizpůsobení vozů příslušným podmínkám na silnicích;
- relativně levná údržba.
Nevýhody
- ne nejlepší design.
Rena
t Logan
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7
Čtvrtou příčku v žebříčku obsadil levný čínský vůz Geely Emgrand 7 jako zástupce postupně klesajícího světového segmentu sedanů C+. Nějakým nepochopitelným způsobem se ukázalo, že jeho montáž je lokalizována v Bělorusku, odkud se hotové modely (i když pouze ve dvou variantách) dodávají na Česky trh. Vůz se ukázal jako nejednoznačný, o čemž svědčí recenze autobloggerů a uživatelů, především kvůli řadě konstrukčních chyb v ergonomii a konkrétně sedadlu řidiče (nejasná poloha sezení, posunutá doleva a zkosená na volantu atd..).
Po důkladné analýze působí Geely Emgrand 7 navenek docela dobrým dojmem, i když na Kiu Rio nebo Hyundai Solaris (z hlediska estetiky) nedosahuje. Vina takového pohledu na vůz je předražená pro maximální, ale sníženou sadu, ve které 7-auto začíná dělat dojem dobrého sedanu třídy C+. To se rovná 970 tisíc koruna, což je na čínský vůz poměrně hodně. Zejména vzhledem k tomu, že pod kapotou se skrývá motor o objemu 1,8 litru, který dává pouze 133 koní a je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou.
Výhody
- velmi bohatý design interiéru;
- prostorný prostor pro cestující;
- Maximální výkon 133 koní;
- dobrý vzhled.
Nevýhody
- přítomnost nedostatků v interiéru, ergonomii a řadě exteriérových detailů – ne to, co uživatelé očekávají od vozu přechodného segmentu C+.
Lada Vesta
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7
Páté místo v žebříčku patří jednomu z nejnovějších konceptů společnosti AvtoVAZ – LADA Vesta, jehož cena začíná na 500 tisících korunalech (standard s manuální převodovkou). Celkem je v nabídce 23 variant, z nichž nejdražší je Exclusive s pětistupňovou robotizovanou převodovkou za 746 tisíc korun. V porovnání s vozem Geely Emgrand 7 vypadá toto rozdělení cen dobře, ačkoli Vesta je zařazena do nižší třídy.
Pod kapotou tohoto modelu je buď 1,6litrový motor o výkonu 106 koní, nebo 1,8litrová šestnáctiventilová jednotka o výkonu 122 koní. Párování pouze s robotizovanými a manuálními převodovkami, což je malá vlastnost modelu, i když poněkud kontroverzní, vzhledem k dopravním zácpám v některých regionech (roboti jsou nároční na rytmus start/stop). Je hloupé popírat, že Vesta vypadá dobře, zejména ve srovnání s předchozí řadou zástupců společnosti. Stále však má řadu zděděných problémů, ale inženýři a společnost jsou na dobré cestě.
Výhody
- ne špatné výkonnostní charakteristiky;
- Výkon motoru 1,8 litru 122 koní
- Základem jsou mechanické a roboticky ovládané převodovky;
- Pěkný vzhled (razítka na bocích + přední strana ve tvaru X).
Nedostatky
- u vozu této třídy velmi špatná práce na izolaci hluku a vzájemném přizpůsobení částí karoserie.
Hyundai Solaris
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7
Nepochybný lídr prodejů na území Ruska v posledních letech, nejoblíbenější „korejský“ vůz s úžasnou schopností přežití. Hyundai Solaris je skvělým příkladem optimální rovnováhy mezi dobrým vzhledem a uspokojivým výkonem, vozem určeným pro lidi, kteří hledají kompromis v oblasti nákladů. Exteriér levné vlajkové lodi z Koreje je plný křiklavých prvků a zajímavé geometrie, které přitahují pozornost ostatních lidí a dávají mu vyniknout z davu.
Pod kapotou vozu Solaris jsou dva typy motorů:
- Kappa 1,4 litru.4 MPI s výkonem pod 100 koní;
- 1,6 litru Gamma 1.6 MPI, z něhož se konstruktérům podařilo vytěžit 123 koní.
I ve srovnání s Vestou (zdánlivě novou generací vozu) se Korejci daří vypadat slušně, i když je v tom jedno velké „ale“. Základní cena za 1,4litrovou Gammu se šestistupňovou manuální převodovkou je 730 tisíc koruna – samozřejmě zde nemluvíme o žádných příplatkových prvcích interiéru a volitelné výbavě. Něco vhodnějšího pro dlouhodobé použití začíná na 850 tisících a končí cenou pod milionem. To však nebrání tomu, aby vůz zůstal jedním z nejlevnějších od svého prvního uvedení na trh.
Výhody
- velmi pěkný design těla;
- pěkný design interiéru;
- Vynikající práce na úpravě motoru (123 koňských sil s pracovním objemem 1,6 litru);
- Neustálé osvěžování exteriéru;
- Nejoblíbenější korejský vůz v Rusku.
Nevýhody
- Velký rozdíl v kvalitě modelů montovaných v Koreji a v Rusku.
Chery Bonus
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3
Na sedmé příčce žebříčku je další zástupce nebeské říše – subkompaktní sedan Cherry Bonus s designovým nádechem Volkswagenu Golf (a trochu Fordu Focus). Po celou dobu vydání (od roku 2008) prošel tento automobil pouze vnějšími a vnitřními změnami, mechanické uspořádání zůstalo stejné. Vpředu jsou v roli zavěšení nezávislé páky McPherson a vzadu lze pozorovat standardní obrázek levných sedanů – závislé hydraulické vzpěry s pružinami. Pod kapotou se nachází motor o objemu 1,5 litru, který dosahuje výkonu 109 koní a točivého momentu 140 Nm.
Jako celek je vidět, že vůz byl vytvořen s příklonem k rozpočtovému segmentu a Číňané se rozhodli na designu co nejvíce ušetřit. Nicméně „magie čísel“ dělá divy: startovací cena nového sedanu byla 350 000 koruna a lidé si ho ochotně kupovali… dokud se v nabídce neobjevily crossovery a SUV, které Bonuse z ruského trhu vytlačily.
Výhody
- Levný subkompaktní sedan s přijatelným vzhledem;
- 109 koní z motoru o objemu 1,5 litru.
Nevýhody
- celá řada „neohrabaných“ prvků, a to jak v interiéru, tak v karoserii;
- oficiální prodejce vyřadil vůz Bonus ze seznamu vozidel, která jsou k dispozici ke koupi v Rusku.
Ravon R3
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.2
Ravon přišel na domácí trh v roce 2016 s levným modelem R3 Nexia jako vlajkovou lodí sedanu. Možná se ptáte: „Je tato Nexia, kterou donedávna vyráběla odkoupená společnost Daewoo, vůbec možné, aby se vyráběla??“. Ne. Jedná se o naprosto odlišné vozy, které mají společnou pouze geografii výroby – město Asaka v Uzbekistánu. Má však mnoho společného s méně nápadným vývojem od General Motors, který existoval v evropském segmentu – Chevroletem Aveo. Navzdory typickému vzhledu sedanu jsou záď i příď R3 typickými odkazy na karoserii T255 použitou pro Aveo.
Kromě konceptu GM sedan od Ravonu obdržel i 1,5litrový motor o výkonu 107 koní, zrychlení na 100 kilometrů v hodině s nímž trvá 12,5 sekundy. Výsledek je na nízkorozpočtový vůz docela dobrý, ale zvýšená spotřeba paliva je odrazující: v průměru 8-9 litrů na 100 km v cyklu smíšeného provozu. Jeho cena však odpovídá jeho technickým podmínkám: ceník začíná od 450 do 579 tisíc koruna. Poměrně skromný rozsah s ohledem na množství „plusů“, které přicházejí se zvýšením úrovně výbavy. Nicméně na žádné vysoké místo v hodnocení Ravon R3 nedosahuje – jedná se o čistě výklenkový sedan rozpočtové úrovně, vhodný pro hluboce rodinné lidi nebo pro pořízení jako první vůz.
Výhody
- Přijatelné cenové rozpětí pro různé možnosti;
- 1,5litrový motor o výkonu 107 koní.
Nevýhody
- jednoduchý design;
- Vysoká spotřeba ve smíšeném cyklu (8-9 litrů).
Nejlevnější vozy SUV
Chery Tiggo 5 I Restyled
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9
První příčku v hodnocení nejlevnějších SUV obsadil restylovaný model Chery Tiggo 5, který v sobě spojuje vizuální i technické prvky převahy nad svými soupeři. V zásadě je tento vůz určen pro zdolávání nenáročných nebo průměrně složitých krajin – výlety do přírody nebo mírné terénní jízdy. S takovou vnější úpravou se bude na obtížných trasách honit velmi špatně – pro tyto účely jsou na trhu „drsnější“ varianty.
Chery Tiggo 5 lze tedy směle zařadit do kategorie reprezentativních SUV. Ale pojďme k technické části. Pod kapotou se nachází dvoulitrový (hned si řekneme, že vědomě nedostatečný) motor o výkonu 136 koní a točivém momentu 182 Nm. Nestačí na hmotnost vozu, ale dynamika jako by necítí nevyváženost. Nakonec bude „nejchudší“ konfigurace tohoto vozu stát uživatele 900 tisíc koruna a cena za maximální s variátorem jako převodovkou bude 1 milion 200 tisíc.
Výhody
- velmi pěkný design, který umožňuje vozu dostat se do třídy reprezentativních SUV;
- k dispozici s manuální převodovkou a variátorem;
- přijatelná spotřeba paliva (10 litrů na 100 km);
- dobrá jízdní dynamika.
Nevýhody
- Ne nejvýkonnější motor pro tuto hmotnost.
Chevrolet Niva I Restyling
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8
Chevrolet Niva se aktivně účastní ruského silničního provozu od roku 2002 a v nejbližší době se rozhodně nechystá opustit náš trh (stejně jako již zaniklý Chevrolet Lachetti). V roce 2014 představil Avtovaz GM velmi zajímavé plány na restyling staré karoserie, která se v podstatě změnila na agresivnější a atraktivnější vzhled. Vyrobili prototyp, představili ho veřejnosti… a ponechali ho na dobu neurčitou v podobě konceptu. Proto máme to, co máme: konečná restylizovaná verze se od starých modelů liší jen málo, s výjimkou nového vybavení interiéru, drobných aktualizací na karoserii (šnorchl a plastové dno chránící oblouky a prahy před korozí) a snížení počtu možností na čtyři.
Maloobchodní cena Chevroletu Niva činí 680 až 800 tisíc koruna – pro kompaktní SUV s dobrou průchodností terénem a ovladatelností je to zcela běžná částka (cenový strop pro klasickou Nivu končí těsně pod 600 tisíci korunaly). Za tyto peníze uživatel získá 80 koní z 1,7litrového řadového čtyřválce, 10 litrů spotřeby paliva v kombinovaném cyklu a až 140 kilometrů v hodině výkonu.
Výhody
- Jednoduché a spolehlivé vozidlo do terénu;
- Lehká a kompaktní, se zkrácenou základnou;
- Široké rozšíření na trhu, včetně sekundárního trhu.
Nevýhody
- Problémy s nízkým výkonem nikam nevedou – technický model vývoje vozu nepočítá v dohledné době s modernizací motoru.
Great Wall Hover H5
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7
Kompaktní a levné SUV čínské výroby na bázi starých a úspěšných japonských a německých vozidel. Kdysi populární Isuzu Axiom se tak stal oficiálním dárcem pro H5, který se vyráběl na počátku roku 2000. Karoserie dostala charakteristické rysy s určitým přepracováním pro moderní vzhled a také podporu optiky z vozů Mazda (konkrétně modelu CX-7), což neušlo pozornosti kritiků při prezentaci vozu.
Z čistě praktického hlediska lze Great Wall Hover H5 označit za „pseudo SUV“, protože jeho vizuální a vnitřní části byly navrženy spíše pro jízdu ve městě, ale v žádném případě ne přes neprostupné bažiny a bahno. Na území Ruska se prodává v kompletní sadě se třemi různými motory:
- Benzínový motor o objemu 2,4 litru má výkon 136 koní;
- s dvoulitrovým vznětovým motorem o výkonu 143 koní;
- Uvedení 2,5litrového turbodieselu s výkonem 150 koní na trh v roce 2015.
Celkově není vůz špatný, ale jeho vysoká cena stále odrazuje řadu kupujících. Počáteční cena za základní konfiguraci je jeden milion koruna a náklady na maximum mohou dosáhnout až 1,5 milionu.
Výhody
- dobré možnosti motorů (benzín + dva naftové motory o objemu 2 a 2,5 litru);
- zajímavý vzhled (spojení prvků japonských a německých vozů).
Nevýhody
- Pseudomobil, vhodný především pro jízdu ve městě.
UAZ Patriot I Restyled 3
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.4
S další aktualizací vzhledu UAZ Patriot prošel a změny v mechanické části: místo starého motoru do řady byla integrována nová jednotka ZMZ Pro o výkonu 150 koní (ale pouze pro prémiové verze). Po vizuální stránce zůstalo vše prakticky beze změn – dostatečně zlomyslný a neohrabaný vzhled, který si zachoval svůj bojovný charakter pro výlety na nedostatek silnic.
Navzdory vysoké světlé výšce není světlá výška modelu Patriot nijak velká – náprava stále snižuje světlou výšku na 210 mm a pohlcuje všechny nerovnosti. Vzhledem k hmotnosti 2125 kilogramů nepřesahuje maximální rychlost 150 kilometrů za hodinu, ale pro jízdu v terénu to není nejdůležitější parametr. Spotřeba paliva se pohybuje ve zcela přijatelných mezích: v kombinovaném cyklu spotřebuje přibližně 12-13 litrů na 100 kilometrů. Také interiér je víceméně přijatelný: je zde palubní počítač, přiměřeně pohodlná sedadla a všechny potřebné prvky podle současných standardů výplní. Automobily stojí od 759000 do 1103000 koruna a nabízejí šest možností – od Fleet po „Prestige“ a „Maximum“.
Výhody
- modernizovaný motor ve verzích Premium (150 koní, 2,7 litru)
- poměrně nízká spotřeba paliva;
- rozšířenou nabídku funkcí;
- specializace na jízdu v terénu.
Nevýhody
- světlá výška 210 cm – náprava je stále nejslabší konstrukční jednotkou z hlediska zdvihu vozu.
Nejlevnější crossovery
Rena
t Sandero Stepway
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9
Nejlevnějším crossoverem na ruském trhu zůstává LADA XRay vyvinutá společností Avtovaz. Účelem vytvoření tohoto vozu byla potřeba vytvořit konkurenci zahraničním značkám a získat zpět některé zákazníky v oblasti standardních městských SUV. XRay vsadil na design a vlastně se nedotkl původního (a přiznejme si, že ne nejlepšího) podvozku – alespoň co se týče pocitu z jízdy.
S velkou jistotou lze tvrdit, že pozitivní trendy v designu vyvolala společnost Mitubishi, která vstoupila do aliance tak vhodně a dala některé prototypy do volného užívání. Z hlediska výbavy stojí za zmínku dva motory o objemu 1,6 litru a 1,8 litru s výkonem 106, resp. 122 koní. Stejně jako u modelu Vesta používá XRay pouze manuální a robotizované převodovky s pěti rychlostními stupni. O interiéru modelu lze říci jen jedno: řídký, ale docela přijatelný. Jak bylo uvedeno v AvtoVAZu, v blízké budoucnosti nás čekají nejméně dva restylingy se změnami exteriéru karoserie, stejně jako detaily interiéru. Nevíme, jak velká bude konverze, ale doufáme, že v budoucnu dojde k postupnému rozvoji domácího automobilového průmyslu.
Výhody
- kombinace nízké hmotnosti a dobrého výkonu motorů, díky nimž je vůz ovladatelný a obratný;
- Cena se pohybuje od 550 do 760 tisíc koruna;
- Pět oficiálních balíčků vybavení a 11 různých sad.
Nevýhody
- se nevyznačuje vysokou průchodností terénem;
- Příliš kompaktní.
Nissan Terrano
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8
Nová generace crossoveru Nissan Terrano se vyznačuje velmi zlým temperamentem a je zaměřena spíše na zdolávání nedostatku silnic než na poklidnou existenci v městském prostředí. Hlavní důraz ve vzhledu je kladen na zvětšení rysů mřížky chladiče, mírnou úpravu přední a zadní optiky spolu s nárazníkem. Navzdory své povrchové hmotnosti váží vůz pouhých 1,5 tuny – dvoulitrový benzinový motor s výkonem 143 koní a točivým momentem 195 Nm je na takovou hmotnost zcela dostačující.
Mimochodem, výše uvedená konfigurace odpovídá nejkompletnější sadě v řadě s pohonem všech kol, jejíž cena zanechává za sebou značku v 1 milionu a 150 tisíc koruna. Nejzákladnější verze modelu Terrano Comfort bude mít pohon pouze předních kol a motor o objemu 1,6 litru s výkonem 114 koní spojený s pětistupňovou manuální převodovkou. Náklady na takovou variantu budou činit asi 900 tisíc koruna. Obecně se ukázalo, že úroveň spotřeby a životnosti vozu je tak akorát: jízda ve smíšeném cyklu si vyžádá maximálně 7,5-8,7 litru na 100 kilometrů a silný kov karoserie zaručeně odolá zkoušce činidly a třískami a vydrží minimálně 10 let.
Výhody
- aktualizovaný design karoserie;
- až 10 let záruky na neporušenost karoserie;
- nízká spotřeba paliva s výkonem od 114 do 143 koní;
- lehká konstrukce.
Nevýhody
- nezjištěno.
Rena
t Duster
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7
Jakýsi mini-mistrovský kousek od společnosti Hyundai, která uvedla na trh „odlehčenou“ verzi modelů Santa Fe a Tucson pro fanoušky a obdivovatele kompaktních městských crossoverů. Creta se ukázala jako překvapivě živý a charismatický vůz, který nepostrádá obecné rysy firemních modelů tohoto restylingového období.
Základní porce chvály na tento automobil přišla od příznivců jízdy po nedostatku silnic – navzdory aristokratickým vlastnostem se tento korejský vůdce nebrání dovádění v terénu. Ale pokud jde o výbavu, není Creta tak samozřejmá, a teď nemluvíme o interiéru. Pod kapotou může mít jen dvě pohonné jednotky (v závislosti na konfiguraci):
- První – 1,6 litru s výkonem 123 koní a spotřebou na úrovni 6,7 litru ve smíšeném cyklu. Funguje ve spojení se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.
- Druhým je dvoulitrový motor o výkonu 149 k, který spotřebuje 7,5 litru na sto a je spojen pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Pohon všech kol je naštěstí k dispozici v obou verzích. Za poslední dva roky se cena za Hyundai Creta výrazně zvýšila a nyní bude pořízení nejchudší kompletní sady stát kupující 947 tisíc koruna. Kdo chce získat maximum, bude muset vysolit 1 milion 325 tisíc koruna (a to není limit).
Výhody
- esteticky velmi příjemné auto;
- výborně drží na silnici a má dobrou ovladatelnost;
- Živý výkon 149 koní v kombinaci s nízkou hmotností a pohonem všech kol;
- vhodné pro náročné terénní jízdy.
Nevýhody
- příliš vysoké náklady na vidlici.
Rena
t Kaptur
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.6
Sedmý řádek hodnocení patří reprezentativnějšímu crossoveru čínského původu, který uživatelům nabízí zajímavá rozhodnutí, pokud jde o optiku a mírnou závažnost těla. K tomu není třeba mnoho dodávat: Geely Emgrand X7 je jedním z mála vozů z Říše středu, který je po stránce vnějšího designu opravdu povedený.
V Rusku se dodává se dvěma motory a dvěma převodovkami – automatickou a manuální. První motor o objemu 1,8 litru dosahuje výkonu 131 koní a točivého momentu 170 Nm, což stačí k tomu, aby poskytl silnou tažnou sílu vlastní hmotnosti. Druhou jednotkou je benzinový dvoulitr o výkonu 141 koní a točivém momentu 191 Nm, ale pouze s automatickou převodovkou. V této souvislosti lze očekávat zvýšenou spotřebu paliva a špatné výsledky při jízdě v terénu. Jinak je vlajková loď Geely elegantní a vyrovná se ostatním konkurentům (jako je Creta, Kaptur, Qashqai atd.).) je hoden akvizice. Cena Emgrand X7 začíná od 990 tisíc a je omezena na 1 milion 280 tisíc koruna.
Výhody
- Opravdu dobrá kvalita zpracování – jedna z mála v segmentu čínských crossoverů;
- Dobrá kombinace motoru a převodovky;
- atraktivní design.
Nevýhody
- tento crossover je stvořen především pro městské prostředí – pohon všech kol a dobré vlastnosti těžko zachrání neprůjezdnost.
Chery Tiggo 3
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.4
Levný crossover s poměrně příjemným exteriérem, který se již dávno pevně usadil mezi domácími příznivci levných a poměrně kvalitních vozů. Současný vzhled připomíná zastaralé koncepty vlajkové lodi Parkettes, ředí se moderním vybavením a drobnými značkovými změnami (aby se příliš nepodobal originálu).
Pod kapotou modelu Chery Tiggo se nachází zážehový čtyřválec o objemu 1,6 litru a výkonu 126 koní. Kromě toho je podporována stálost výkonu bez ohledu na použitou převodovku, které má tento automobil pouze dvě: CVT (variátor) a 5MT (mechanika). Maximální točivý moment dosahuje 160 Nm, což je při čisté hmotnosti 1480 kg zcela dostačující.
Tento model funguje výjimečně v mělkém terénu a v blátě s průměrnou snadností průjezdu – nedostatek kontroly, průměrné převýšení a vyostření pro městské prostředí mají vliv. Cena modelu Tiggo 3 začíná na 730 tisících a s možností některých volitelných doplňků dosahuje 900 tisíc koruna. Považujte ho za vhodnou volbu pro každodenní použití, ale pokud jsou pro vás problémy s mobilitou v terénu prioritou, vyplatí se pořídit si něco z rodiny Rena
- t nebo Hyundai.
- docela příjemný vnější vzhled;
- dobrý výkon motoru;
- Sada zimních pneumatik je poskytována jako příplatek k nákupu vozu.
- není příliš vhodný pro jízdu v terénu, i když ho lze použít i pro tento účel.
- ventilátor X60
- Výjimečný komfort jízdy ve městě;
- Velmi vysoká kvalita a krásný vzhled;
- dobrá dynamika zrychlení;
- Nízká spotřeba paliva ve všech kombinacích motoru a převodovky;
- vynikající jízdní vlastnosti.
- Velký rozptyl cen kompletních sad;
- velmi malý potenciál pro jízdu v terénu.
Výhody
Nevýhody
Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3
Typický Parkett od japonské společnosti Nissan, který je již několik let po sobě považován za nejlepší městský crossover z hlediska poměru ceny a výkonu. Qashqai se stal pravidlem každoroční obnovy, ačkoli tyto aktualizace jsou prováděny téměř beze stopy – rozdíl oproti předchozím verzím je tak minimální, že se zákazníci často pletou s číselným označením restylingu. Pro Japonce je to však skvělá příležitost, jak opět zvednout ceny za modelovou řadu: i přesto je po automobilech stále aktivní poptávka.
Základním motorem Nissanu Qashqai je 1,2litrový motor s výkonem 115 koní – možná nejzajímavější vývoj ze všech současných motorů. Je pravda, že jeho spotřeba paliva je nevyvážená a v součtu s variátorem jako převodovkou vůz spotřebuje 6,2 litru na každých 100 kilometrů. Pokud chcete něco výkonnějšího – žádný problém! K dispozici je vznětový motor s výkonem 130 koní, který ve smíšeném cyklu spotřebuje pouze 4,9 litru paliva, nebo benzinový motor o objemu 2 litry a výkonu 144 koní (se spotřebou 7,2 litru). Nejdůležitější hodnotou modelu Qashqai je však výjimečný komfort, kterého je dosaženo použitím víceprvkového zavěšení zadních kol a systému McPherson vpředu, který umožňuje účinné tlumení vibrací a ergonomickou jízdu i v podmínkách Českych silnic. Kupní cena: od 1 do 1,5 milionu koruna.
Která z těchto aut je nejspolehlivější a nejlépe se hodí pro každodenní jízdu? Co se týče oprav a náhradních dílů, jak jsou tyto vozy dostupné v Rusku? Je nějaká značka mezi těmito auty, kterou byste osobně doporučili? Děkuji za vaše rady!