22 nejlevnějších aut v Rusku

1. pětistupňová manuální převodovka (5 MT);
2. Čtyřstupňová automatická převodovka (4 AT);
3. pětistupňová robotizovaná převodovka (5 AMT).

Majitelé vozu LADA Granta poukazují také na nízkou spotřebu paliva: v kombinovaném cyklu je průměrná spotřeba benzinu na 100 km 6,8 litru. Model prošel restylizací za více než 7 let a nejnovějším modelem je přepracovaná řada Sport, takže lze s jistotou říci, že Granta tu s námi zůstane ještě nejméně 3-4 roky.

Výhody

• Pěkný design restylizovaných verzí;
• V řadě je 14 variant (od Standord a Classic po Luxe);
• Vůz je plně přizpůsoben Českym silnicím;
• u nejnovějších modelů se situace s izolací proti hluku trochu zlepšila.

Nevýhody

• nenalezeno v bleskové akci.

Datsun on-DO

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

Levný čínský vůz Datsun on-DO představený na domácím trhu s 15 variantami je krůček od lídra žebříčku. Obecně lze jeho charakteristickým rysem nazvat pouze minimální cenovku – sotva překročí 400 tisíc koruna (Access), zatímco nejdražší verze bude stát průměrného uživatele 651 tisíc (Dream II).

O vzhledu vozu není prakticky co říci: uživatelé poukazují na to, že on-DO vypadá jako průměrný sedan, ve kterém lze odhadnout vlastnosti řady předstylingových „spolužáků“. Výkon motoru se zde pohybuje od 87 do 106 koní a spotřeba paliva nepřesahuje 6,6 litru na 100 kilometrů (průměr). Maximální rychlost se v tomto případě pohybuje mezi 178 a 184 kilometry za hodinu a závisí spíše na typu převodovky. A pokud je technicky vše více než skromné, vnitřní vybavení zcela závisí na kompletní sadě: zde se Číňané snažili, vybavili kabinu palubním počítačem a světelnými/dešťovými senzory a mnoha dalšími, obecně již běžnými systémy.

Výhody

• vybavení;
• vysoké bezpečnostní standardy;
• orientace na Česky trh a přizpůsobení vozů příslušným podmínkám na silnicích;
• relativně levná údržba.

Nevýhody

• ne nejlepší design.

Rena

t Logan

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Čtvrtou příčku v žebříčku obsadil levný čínský vůz Geely Emgrand 7 jako zástupce postupně klesajícího světového segmentu sedanů C+. Nějakým nepochopitelným způsobem se ukázalo, že jeho montáž je lokalizována v Bělorusku, odkud se hotové modely (i když pouze ve dvou variantách) dodávají na Česky trh. Vůz se ukázal jako nejednoznačný, o čemž svědčí recenze autobloggerů a uživatelů, především kvůli řadě konstrukčních chyb v ergonomii a konkrétně sedadlu řidiče (nejasná poloha sezení, posunutá doleva a zkosená na volantu atd..).

Po důkladné analýze působí Geely Emgrand 7 navenek docela dobrým dojmem, i když na Kiu Rio nebo Hyundai Solaris (z hlediska estetiky) nedosahuje. Vina takového pohledu na vůz je předražená pro maximální, ale sníženou sadu, ve které 7-auto začíná dělat dojem dobrého sedanu třídy C+. To se rovná 970 tisíc koruna, což je na čínský vůz poměrně hodně. Zejména vzhledem k tomu, že pod kapotou se skrývá motor o objemu 1,8 litru, který dává pouze 133 koní a je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou.

Výhody

• velmi bohatý design interiéru;
• prostorný prostor pro cestující;
• Maximální výkon 133 koní;
• dobrý vzhled.

Nevýhody

• přítomnost nedostatků v interiéru, ergonomii a řadě exteriérových detailů – ne to, co uživatelé očekávají od vozu přechodného segmentu C+.

Lada Vesta

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Páté místo v žebříčku patří jednomu z nejnovějších konceptů společnosti AvtoVAZ – LADA Vesta, jehož cena začíná na 500 tisících korunalech (standard s manuální převodovkou). Celkem je v nabídce 23 variant, z nichž nejdražší je Exclusive s pětistupňovou robotizovanou převodovkou za 746 tisíc korun. V porovnání s vozem Geely Emgrand 7 vypadá toto rozdělení cen dobře, ačkoli Vesta je zařazena do nižší třídy.

Pod kapotou tohoto modelu je buď 1,6litrový motor o výkonu 106 koní, nebo 1,8litrová šestnáctiventilová jednotka o výkonu 122 koní. Párování pouze s robotizovanými a manuálními převodovkami, což je malá vlastnost modelu, i když poněkud kontroverzní, vzhledem k dopravním zácpám v některých regionech (roboti jsou nároční na rytmus start/stop). Je hloupé popírat, že Vesta vypadá dobře, zejména ve srovnání s předchozí řadou zástupců společnosti. Stále však má řadu zděděných problémů, ale inženýři a společnost jsou na dobré cestě.

Výhody

• ne špatné výkonnostní charakteristiky;
• Výkon motoru 1,8 litru 122 koní
• Základem jsou mechanické a roboticky ovládané převodovky;
• Pěkný vzhled (razítka na bocích + přední strana ve tvaru X).

Nedostatky

• u vozu této třídy velmi špatná práce na izolaci hluku a vzájemném přizpůsobení částí karoserie.

Hyundai Solaris

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Nepochybný lídr prodejů na území Ruska v posledních letech, nejoblíbenější „korejský“ vůz s úžasnou schopností přežití. Hyundai Solaris je skvělým příkladem optimální rovnováhy mezi dobrým vzhledem a uspokojivým výkonem, vozem určeným pro lidi, kteří hledají kompromis v oblasti nákladů. Exteriér levné vlajkové lodi z Koreje je plný křiklavých prvků a zajímavé geometrie, které přitahují pozornost ostatních lidí a dávají mu vyniknout z davu.

Pod kapotou vozu Solaris jsou dva typy motorů:

1. Kappa 1,4 litru.4 MPI s výkonem pod 100 koní;
2. 1,6 litru Gamma 1.6 MPI, z něhož se konstruktérům podařilo vytěžit 123 koní.

I ve srovnání s Vestou (zdánlivě novou generací vozu) se Korejci daří vypadat slušně, i když je v tom jedno velké „ale“. Základní cena za 1,4litrovou Gammu se šestistupňovou manuální převodovkou je 730 tisíc koruna – samozřejmě zde nemluvíme o žádných příplatkových prvcích interiéru a volitelné výbavě. Něco vhodnějšího pro dlouhodobé použití začíná na 850 tisících a končí cenou pod milionem. To však nebrání tomu, aby vůz zůstal jedním z nejlevnějších od svého prvního uvedení na trh.

Výhody

• velmi pěkný design těla;
• pěkný design interiéru;
• Vynikající práce na úpravě motoru (123 koňských sil s pracovním objemem 1,6 litru);
• Neustálé osvěžování exteriéru;
• Nejoblíbenější korejský vůz v Rusku.

Nevýhody

• Velký rozdíl v kvalitě modelů montovaných v Koreji a v Rusku.

Chery Bonus

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3

Na sedmé příčce žebříčku je další zástupce nebeské říše – subkompaktní sedan Cherry Bonus s designovým nádechem Volkswagenu Golf (a trochu Fordu Focus). Po celou dobu vydání (od roku 2008) prošel tento automobil pouze vnějšími a vnitřními změnami, mechanické uspořádání zůstalo stejné. Vpředu jsou v roli zavěšení nezávislé páky McPherson a vzadu lze pozorovat standardní obrázek levných sedanů – závislé hydraulické vzpěry s pružinami. Pod kapotou se nachází motor o objemu 1,5 litru, který dosahuje výkonu 109 koní a točivého momentu 140 Nm.

Jako celek je vidět, že vůz byl vytvořen s příklonem k rozpočtovému segmentu a Číňané se rozhodli na designu co nejvíce ušetřit. Nicméně „magie čísel“ dělá divy: startovací cena nového sedanu byla 350 000 koruna a lidé si ho ochotně kupovali… dokud se v nabídce neobjevily crossovery a SUV, které Bonuse z ruského trhu vytlačily.

Výhody

• Levný subkompaktní sedan s přijatelným vzhledem;
• 109 koní z motoru o objemu 1,5 litru.

Nevýhody

• celá řada „neohrabaných“ prvků, a to jak v interiéru, tak v karoserii;
• oficiální prodejce vyřadil vůz Bonus ze seznamu vozidel, která jsou k dispozici ke koupi v Rusku.

Ravon R3

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.2

Ravon přišel na domácí trh v roce 2016 s levným modelem R3 Nexia jako vlajkovou lodí sedanu. Možná se ptáte: „Je tato Nexia, kterou donedávna vyráběla odkoupená společnost Daewoo, vůbec možné, aby se vyráběla??“. Ne. Jedná se o naprosto odlišné vozy, které mají společnou pouze geografii výroby – město Asaka v Uzbekistánu. Má však mnoho společného s méně nápadným vývojem od General Motors, který existoval v evropském segmentu – Chevroletem Aveo. Navzdory typickému vzhledu sedanu jsou záď i příď R3 typickými odkazy na karoserii T255 použitou pro Aveo.

Kromě konceptu GM sedan od Ravonu obdržel i 1,5litrový motor o výkonu 107 koní, zrychlení na 100 kilometrů v hodině s nímž trvá 12,5 sekundy. Výsledek je na nízkorozpočtový vůz docela dobrý, ale zvýšená spotřeba paliva je odrazující: v průměru 8-9 litrů na 100 km v cyklu smíšeného provozu. Jeho cena však odpovídá jeho technickým podmínkám: ceník začíná od 450 do 579 tisíc koruna. Poměrně skromný rozsah s ohledem na množství „plusů“, které přicházejí se zvýšením úrovně výbavy. Nicméně na žádné vysoké místo v hodnocení Ravon R3 nedosahuje – jedná se o čistě výklenkový sedan rozpočtové úrovně, vhodný pro hluboce rodinné lidi nebo pro pořízení jako první vůz.

Výhody

• Přijatelné cenové rozpětí pro různé možnosti;
• 1,5litrový motor o výkonu 107 koní.

Nevýhody

• jednoduchý design;
• Vysoká spotřeba ve smíšeném cyklu (8-9 litrů).

Nejlevnější vozy SUV

Chery Tiggo 5 I Restyled

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9

První příčku v hodnocení nejlevnějších SUV obsadil restylovaný model Chery Tiggo 5, který v sobě spojuje vizuální i technické prvky převahy nad svými soupeři. V zásadě je tento vůz určen pro zdolávání nenáročných nebo průměrně složitých krajin – výlety do přírody nebo mírné terénní jízdy. S takovou vnější úpravou se bude na obtížných trasách honit velmi špatně – pro tyto účely jsou na trhu „drsnější“ varianty.

Chery Tiggo 5 lze tedy směle zařadit do kategorie reprezentativních SUV. Ale pojďme k technické části. Pod kapotou se nachází dvoulitrový (hned si řekneme, že vědomě nedostatečný) motor o výkonu 136 koní a točivém momentu 182 Nm. Nestačí na hmotnost vozu, ale dynamika jako by necítí nevyváženost. Nakonec bude „nejchudší“ konfigurace tohoto vozu stát uživatele 900 tisíc koruna a cena za maximální s variátorem jako převodovkou bude 1 milion 200 tisíc.

Výhody

• velmi pěkný design, který umožňuje vozu dostat se do třídy reprezentativních SUV;
• k dispozici s manuální převodovkou a variátorem;
• přijatelná spotřeba paliva (10 litrů na 100 km);
• dobrá jízdní dynamika.

Nevýhody

• Ne nejvýkonnější motor pro tuto hmotnost.

Chevrolet Niva I Restyling

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

Chevrolet Niva se aktivně účastní ruského silničního provozu od roku 2002 a v nejbližší době se rozhodně nechystá opustit náš trh (stejně jako již zaniklý Chevrolet Lachetti). V roce 2014 představil Avtovaz GM velmi zajímavé plány na restyling staré karoserie, která se v podstatě změnila na agresivnější a atraktivnější vzhled. Vyrobili prototyp, představili ho veřejnosti… a ponechali ho na dobu neurčitou v podobě konceptu. Proto máme to, co máme: konečná restylizovaná verze se od starých modelů liší jen málo, s výjimkou nového vybavení interiéru, drobných aktualizací na karoserii (šnorchl a plastové dno chránící oblouky a prahy před korozí) a snížení počtu možností na čtyři.

Maloobchodní cena Chevroletu Niva činí 680 až 800 tisíc koruna – pro kompaktní SUV s dobrou průchodností terénem a ovladatelností je to zcela běžná částka (cenový strop pro klasickou Nivu končí těsně pod 600 tisíci korunaly). Za tyto peníze uživatel získá 80 koní z 1,7litrového řadového čtyřválce, 10 litrů spotřeby paliva v kombinovaném cyklu a až 140 kilometrů v hodině výkonu.

Výhody

• Jednoduché a spolehlivé vozidlo do terénu;
• Lehká a kompaktní, se zkrácenou základnou;
• Široké rozšíření na trhu, včetně sekundárního trhu.

Nevýhody

• Problémy s nízkým výkonem nikam nevedou – technický model vývoje vozu nepočítá v dohledné době s modernizací motoru.

Great Wall Hover H5

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Kompaktní a levné SUV čínské výroby na bázi starých a úspěšných japonských a německých vozidel. Kdysi populární Isuzu Axiom se tak stal oficiálním dárcem pro H5, který se vyráběl na počátku roku 2000. Karoserie dostala charakteristické rysy s určitým přepracováním pro moderní vzhled a také podporu optiky z vozů Mazda (konkrétně modelu CX-7), což neušlo pozornosti kritiků při prezentaci vozu.

Z čistě praktického hlediska lze Great Wall Hover H5 označit za „pseudo SUV“, protože jeho vizuální a vnitřní části byly navrženy spíše pro jízdu ve městě, ale v žádném případě ne přes neprostupné bažiny a bahno. Na území Ruska se prodává v kompletní sadě se třemi různými motory:

1. Benzínový motor o objemu 2,4 litru má výkon 136 koní;
2. s dvoulitrovým vznětovým motorem o výkonu 143 koní;
3. Uvedení 2,5litrového turbodieselu s výkonem 150 koní na trh v roce 2015.

Celkově není vůz špatný, ale jeho vysoká cena stále odrazuje řadu kupujících. Počáteční cena za základní konfiguraci je jeden milion koruna a náklady na maximum mohou dosáhnout až 1,5 milionu.

Výhody

• dobré možnosti motorů (benzín + dva naftové motory o objemu 2 a 2,5 litru);
• zajímavý vzhled (spojení prvků japonských a německých vozů).

Nevýhody

• Pseudomobil, vhodný především pro jízdu ve městě.

UAZ Patriot I Restyled 3

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.4

S další aktualizací vzhledu UAZ Patriot prošel a změny v mechanické části: místo starého motoru do řady byla integrována nová jednotka ZMZ Pro o výkonu 150 koní (ale pouze pro prémiové verze). Po vizuální stránce zůstalo vše prakticky beze změn – dostatečně zlomyslný a neohrabaný vzhled, který si zachoval svůj bojovný charakter pro výlety na nedostatek silnic.

Navzdory vysoké světlé výšce není světlá výška modelu Patriot nijak velká – náprava stále snižuje světlou výšku na 210 mm a pohlcuje všechny nerovnosti. Vzhledem k hmotnosti 2125 kilogramů nepřesahuje maximální rychlost 150 kilometrů za hodinu, ale pro jízdu v terénu to není nejdůležitější parametr. Spotřeba paliva se pohybuje ve zcela přijatelných mezích: v kombinovaném cyklu spotřebuje přibližně 12-13 litrů na 100 kilometrů. Také interiér je víceméně přijatelný: je zde palubní počítač, přiměřeně pohodlná sedadla a všechny potřebné prvky podle současných standardů výplní. Automobily stojí od 759000 do 1103000 koruna a nabízejí šest možností – od Fleet po „Prestige“ a „Maximum“.

Výhody

• modernizovaný motor ve verzích Premium (150 koní, 2,7 litru)
• poměrně nízká spotřeba paliva;
• rozšířenou nabídku funkcí;
• specializace na jízdu v terénu.

Nevýhody

• světlá výška 210 cm – náprava je stále nejslabší konstrukční jednotkou z hlediska zdvihu vozu.

Nejlevnější crossovery

Rena

t Sandero Stepway

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9

Nejlevnějším crossoverem na ruském trhu zůstává LADA XRay vyvinutá společností Avtovaz. Účelem vytvoření tohoto vozu byla potřeba vytvořit konkurenci zahraničním značkám a získat zpět některé zákazníky v oblasti standardních městských SUV. XRay vsadil na design a vlastně se nedotkl původního (a přiznejme si, že ne nejlepšího) podvozku – alespoň co se týče pocitu z jízdy.

S velkou jistotou lze tvrdit, že pozitivní trendy v designu vyvolala společnost Mitubishi, která vstoupila do aliance tak vhodně a dala některé prototypy do volného užívání. Z hlediska výbavy stojí za zmínku dva motory o objemu 1,6 litru a 1,8 litru s výkonem 106, resp. 122 koní. Stejně jako u modelu Vesta používá XRay pouze manuální a robotizované převodovky s pěti rychlostními stupni. O interiéru modelu lze říci jen jedno: řídký, ale docela přijatelný. Jak bylo uvedeno v AvtoVAZu, v blízké budoucnosti nás čekají nejméně dva restylingy se změnami exteriéru karoserie, stejně jako detaily interiéru. Nevíme, jak velká bude konverze, ale doufáme, že v budoucnu dojde k postupnému rozvoji domácího automobilového průmyslu.

Výhody

• kombinace nízké hmotnosti a dobrého výkonu motorů, díky nimž je vůz ovladatelný a obratný;
• Cena se pohybuje od 550 do 760 tisíc koruna;
• Pět oficiálních balíčků vybavení a 11 různých sad.

Nevýhody

• se nevyznačuje vysokou průchodností terénem;
• Příliš kompaktní.

Nissan Terrano

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

Nová generace crossoveru Nissan Terrano se vyznačuje velmi zlým temperamentem a je zaměřena spíše na zdolávání nedostatku silnic než na poklidnou existenci v městském prostředí. Hlavní důraz ve vzhledu je kladen na zvětšení rysů mřížky chladiče, mírnou úpravu přední a zadní optiky spolu s nárazníkem. Navzdory své povrchové hmotnosti váží vůz pouhých 1,5 tuny – dvoulitrový benzinový motor s výkonem 143 koní a točivým momentem 195 Nm je na takovou hmotnost zcela dostačující.

Mimochodem, výše uvedená konfigurace odpovídá nejkompletnější sadě v řadě s pohonem všech kol, jejíž cena zanechává za sebou značku v 1 milionu a 150 tisíc koruna. Nejzákladnější verze modelu Terrano Comfort bude mít pohon pouze předních kol a motor o objemu 1,6 litru s výkonem 114 koní spojený s pětistupňovou manuální převodovkou. Náklady na takovou variantu budou činit asi 900 tisíc koruna. Obecně se ukázalo, že úroveň spotřeby a životnosti vozu je tak akorát: jízda ve smíšeném cyklu si vyžádá maximálně 7,5-8,7 litru na 100 kilometrů a silný kov karoserie zaručeně odolá zkoušce činidly a třískami a vydrží minimálně 10 let.

Výhody

• aktualizovaný design karoserie;
• až 10 let záruky na neporušenost karoserie;
• nízká spotřeba paliva s výkonem od 114 do 143 koní;
• lehká konstrukce.

Nevýhody

• nezjištěno.

Rena

t Duster

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Jakýsi mini-mistrovský kousek od společnosti Hyundai, která uvedla na trh „odlehčenou“ verzi modelů Santa Fe a Tucson pro fanoušky a obdivovatele kompaktních městských crossoverů. Creta se ukázala jako překvapivě živý a charismatický vůz, který nepostrádá obecné rysy firemních modelů tohoto restylingového období.

Základní porce chvály na tento automobil přišla od příznivců jízdy po nedostatku silnic – navzdory aristokratickým vlastnostem se tento korejský vůdce nebrání dovádění v terénu. Ale pokud jde o výbavu, není Creta tak samozřejmá, a teď nemluvíme o interiéru. Pod kapotou může mít jen dvě pohonné jednotky (v závislosti na konfiguraci):

1. První – 1,6 litru s výkonem 123 koní a spotřebou na úrovni 6,7 litru ve smíšeném cyklu. Funguje ve spojení se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.
2. Druhým je dvoulitrový motor o výkonu 149 k, který spotřebuje 7,5 litru na sto a je spojen pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Pohon všech kol je naštěstí k dispozici v obou verzích. Za poslední dva roky se cena za Hyundai Creta výrazně zvýšila a nyní bude pořízení nejchudší kompletní sady stát kupující 947 tisíc koruna. Kdo chce získat maximum, bude muset vysolit 1 milion 325 tisíc koruna (a to není limit).

Výhody

• esteticky velmi příjemné auto;
• výborně drží na silnici a má dobrou ovladatelnost;
• Živý výkon 149 koní v kombinaci s nízkou hmotností a pohonem všech kol;
• vhodné pro náročné terénní jízdy.

Nevýhody

• příliš vysoké náklady na vidlici.

Rena

t Kaptur

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.6

Sedmý řádek hodnocení patří reprezentativnějšímu crossoveru čínského původu, který uživatelům nabízí zajímavá rozhodnutí, pokud jde o optiku a mírnou závažnost těla. K tomu není třeba mnoho dodávat: Geely Emgrand X7 je jedním z mála vozů z Říše středu, který je po stránce vnějšího designu opravdu povedený.

V Rusku se dodává se dvěma motory a dvěma převodovkami – automatickou a manuální. První motor o objemu 1,8 litru dosahuje výkonu 131 koní a točivého momentu 170 Nm, což stačí k tomu, aby poskytl silnou tažnou sílu vlastní hmotnosti. Druhou jednotkou je benzinový dvoulitr o výkonu 141 koní a točivém momentu 191 Nm, ale pouze s automatickou převodovkou. V této souvislosti lze očekávat zvýšenou spotřebu paliva a špatné výsledky při jízdě v terénu. Jinak je vlajková loď Geely elegantní a vyrovná se ostatním konkurentům (jako je Creta, Kaptur, Qashqai atd.).) je hoden akvizice. Cena Emgrand X7 začíná od 990 tisíc a je omezena na 1 milion 280 tisíc koruna.

Výhody

• Opravdu dobrá kvalita zpracování – jedna z mála v segmentu čínských crossoverů;
• Dobrá kombinace motoru a převodovky;
• atraktivní design.

Nevýhody

• tento crossover je stvořen především pro městské prostředí – pohon všech kol a dobré vlastnosti těžko zachrání neprůjezdnost.

Chery Tiggo 3

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.4

Levný crossover s poměrně příjemným exteriérem, který se již dávno pevně usadil mezi domácími příznivci levných a poměrně kvalitních vozů. Současný vzhled připomíná zastaralé koncepty vlajkové lodi Parkettes, ředí se moderním vybavením a drobnými značkovými změnami (aby se příliš nepodobal originálu).

Pod kapotou modelu Chery Tiggo se nachází zážehový čtyřválec o objemu 1,6 litru a výkonu 126 koní. Kromě toho je podporována stálost výkonu bez ohledu na použitou převodovku, které má tento automobil pouze dvě: CVT (variátor) a 5MT (mechanika). Maximální točivý moment dosahuje 160 Nm, což je při čisté hmotnosti 1480 kg zcela dostačující.

Tento model funguje výjimečně v mělkém terénu a v blátě s průměrnou snadností průjezdu – nedostatek kontroly, průměrné převýšení a vyostření pro městské prostředí mají vliv. Cena modelu Tiggo 3 začíná na 730 tisících a s možností některých volitelných doplňků dosahuje 900 tisíc koruna. Považujte ho za vhodnou volbu pro každodenní použití, ale pokud jsou pro vás problémy s mobilitou v terénu prioritou, vyplatí se pořídit si něco z rodiny Rena

t nebo Hyundai.

Výhody

• docela příjemný vnější vzhled;
• dobrý výkon motoru;
• Sada zimních pneumatik je poskytována jako příplatek k nákupu vozu.

Nevýhody

• není příliš vhodný pro jízdu v terénu, i když ho lze použít i pro tento účel.
• ventilátor X60

Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3



Typický Parkett od japonské společnosti Nissan, který je již několik let po sobě považován za nejlepší městský crossover z hlediska poměru ceny a výkonu. Qashqai se stal pravidlem každoroční obnovy, ačkoli tyto aktualizace jsou prováděny téměř beze stopy – rozdíl oproti předchozím verzím je tak minimální, že se zákazníci často pletou s číselným označením restylingu. Pro Japonce je to však skvělá příležitost, jak opět zvednout ceny za modelovou řadu: i přesto je po automobilech stále aktivní poptávka.

Základním motorem Nissanu Qashqai je 1,2litrový motor s výkonem 115 koní – možná nejzajímavější vývoj ze všech současných motorů. Je pravda, že jeho spotřeba paliva je nevyvážená a v součtu s variátorem jako převodovkou vůz spotřebuje 6,2 litru na každých 100 kilometrů. Pokud chcete něco výkonnějšího – žádný problém! K dispozici je vznětový motor s výkonem 130 koní, který ve smíšeném cyklu spotřebuje pouze 4,9 litru paliva, nebo benzinový motor o objemu 2 litry a výkonu 144 koní (se spotřebou 7,2 litru). Nejdůležitější hodnotou modelu Qashqai je však výjimečný komfort, kterého je dosaženo použitím víceprvkového zavěšení zadních kol a systému McPherson vpředu, který umožňuje účinné tlumení vibrací a ergonomickou jízdu i v podmínkách Českych silnic. Kupní cena: od 1 do 1,5 milionu koruna.

Výhody

• Výjimečný komfort jízdy ve městě;
• Velmi vysoká kvalita a krásný vzhled;
• dobrá dynamika zrychlení;
• Nízká spotřeba paliva ve všech kombinacích motoru a převodovky;
• vynikající jízdní vlastnosti.

Nevýhody

• Velký rozptyl cen kompletních sad;
• velmi malý potenciál pro jízdu v terénu.

Podobné záznamy:

1. 10 nejlevnějších leteckých společností v Rusku *Žebříček nejlepších podle redakce. výběrová kritéria. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neslouží jako návod k nákupu. Než si koupíte, nechte si poradit od odborníků. Letecká doprava přestala být příliš...
2. 13 nejlevnějších obchodů s oblečením v Rusku *Přehled toho nejlepšího podle redakce. Výběrová kritéria. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neslouží jako návod k nákupu. Před nákupem se poraďte s odborníkem. Touha oblékat se nejen do pěkného...
3. 14 nejlepších aut na cestování *Přehled toho nejlepšího podle redakce. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neslouží jako návod k nákupu. Před nákupem je důležité poradit se s odborníkem. V naší...
4. 7 nejlepších služeb pro lakování aut v Praze *Nejlepší výběr redakce. O výběrových kritériích. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neslouží jako návod k nákupu. Před nákupem je nutná konzultace s odborníkem. Lakování vozu je náročný proces, který...
Přečtěte si více  6 nejlepších ohřívačů sedadel