...

22 nejlevnějších aut v Rusku

*Výběr nejlepších podle editora. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neměl by být chápán jako doporučení k nákupu. Před nákupem je nutné se poradit s odborníkem.

Výběr automobilu s dostupným rozpočtem se mezi Českymi spotřebiteli již dávno stal klasikou. Lidé si často berou půjčky, aby získali vytoužený model, aniž by si uvědomovali všechna rizika a kritičnost situace. Často se stává, že koupě vozu určitého stavu neodpovídá skutečným příjmům majitele, takže udržování vozu v dobrém stavu se při jeho využívání ukazuje jako nákladné a způsobuje více škody než užitku a praktického přínosu.

V dnešní realitě globálního automobilového průmyslu najít auto podle dostupných příjmů je poměrně snadné, ale začátečníci a lidé se zkušenostmi s vlastnictvím auta mají často potíže s určením nejlepších nabídek. S ohledem na tuto skutečnost sestavil tým Expertology společně s interními odborníky žebříček 22 cenově nejpříznivějších automobilů, rozdělených do tří tematických kategorií (podle typu karoserie). Kritériem pro výběr kandidátů do konečného seznamu nejlepších byly objektivní technické ukazatele, názory uživatelů a autoritativní zdroje (publikace, nezávislí odborníci z automobilového průmyslu atd.).), jakož i parametr počáteční a konečné ceny dostupných možností.

Žebříček nejlevnějších aut

Nominace sedadlo název produktu výchozí cena
Nejlevnější sedany 1 Lada Granta 419 900€
2 Datsun on-DO 378 000€
3 Rena
    t Logan
439 000€
4 Geely Emgrand 7 639 000€
5 Lada Vesta 517 410€
6 Hyundai Solaris 654 900€
7 Chery Bonus 389 999€
8 Ravon R3 539 000€
Nejlevnější vozy SUV 1 Chery Tiggo 5 I Restyled 819 900€
2 Chevrolet Niva I Restyled 545 000€
3 Great Wall Hover H5 840 000€
4 UAZ Patriot I Restyled 3 794 900€
Nejlevnější crossovery 1 Rena
    t Sandero Stepway
611 990€
2 Lada XRAY 729 900€
3 Nissan Terrano 829 000€
4 Rena
    t Duster
539 000€
5 Hyundai Creta 830 000€
6 Rena
    t Kaptur
994 990€
7 Geely Emgrand X7 989 900€
8 Chery Tiggo 3 839 900€
9
  • X60
  • 619 900€
    10 Nissan Qashqai 1 020000€

    Nejlevnější sedany

    Lada Granta

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9

    Lada Granta

    Cenově nejpříznivějším sedanem z hlediska průměrné ceny je další zástupce značky LADA, jehož výroba byla zahájena v roce 2011. S příchodem na trh nahradila Granta klasickou řadu Samara a také model Ka

  • Na v odpovídající karoserii. V současné době má až 14 verzí založených na osmi- a šestnáctiventilových motorech se čtyřmi válci (uspořádanými za sebou), objemem 1,6 litru a výkonem od 87 do 106 koní. K dispozici je také výběr ze tří převodovek:
    1. pětistupňová manuální převodovka (5 MT);
    2. Čtyřstupňová automatická převodovka (4 AT);
    3. pětistupňová robotizovaná převodovka (5 AMT).

    Majitelé vozu LADA Granta poukazují také na nízkou spotřebu paliva: v kombinovaném cyklu je průměrná spotřeba benzinu na 100 km 6,8 litru. Model prošel restylizací za více než 7 let a nejnovějším modelem je přepracovaná řada Sport, takže lze s jistotou říci, že Granta tu s námi zůstane ještě nejméně 3-4 roky.

    Výhody

    • Pěkný design restylizovaných verzí;
    • V řadě je 14 variant (od Standord a Classic po Luxe);
    • Vůz je plně přizpůsoben Českym silnicím;
    • u nejnovějších modelů se situace s izolací proti hluku trochu zlepšila.

    Nevýhody

    • nenalezeno v bleskové akci.

    Datsun on-DO

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

    Datsun on-DO

    Levný čínský vůz Datsun on-DO představený na domácím trhu s 15 variantami je krůček od lídra žebříčku. Obecně lze jeho charakteristickým rysem nazvat pouze minimální cenovku – sotva překročí 400 tisíc koruna (Access), zatímco nejdražší verze bude stát průměrného uživatele 651 tisíc (Dream II).

    O vzhledu vozu není prakticky co říci: uživatelé poukazují na to, že on-DO vypadá jako průměrný sedan, ve kterém lze odhadnout vlastnosti řady předstylingových „spolužáků“. Výkon motoru se zde pohybuje od 87 do 106 koní a spotřeba paliva nepřesahuje 6,6 litru na 100 kilometrů (průměr). Maximální rychlost se v tomto případě pohybuje mezi 178 a 184 kilometry za hodinu a závisí spíše na typu převodovky. A pokud je technicky vše více než skromné, vnitřní vybavení zcela závisí na kompletní sadě: zde se Číňané snažili, vybavili kabinu palubním počítačem a světelnými/dešťovými senzory a mnoha dalšími, obecně již běžnými systémy.

    Výhody

    • vybavení;
    • vysoké bezpečnostní standardy;
    • orientace na Česky trh a přizpůsobení vozů příslušným podmínkám na silnicích;
    • relativně levná údržba.

    Nevýhody

    • ne nejlepší design.

    Rena
      t Logan

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

    Rena<ul></div><p>t Logan“ src=“/wp-content/uploads/2023/05/95816666196271-4022.jpg“ height=“403″ title=“Rena</p><ul>Logan“><p>Plnohodnotný původce a ideový inspirátor konceptu LADA Granta, který zaujímá čestné třetí místo v žebříčku nejlevnějších vozů na ruském trhu. Navzdory svému na automobilové poměry poměrně úctyhodnému stáří je řada Rena</p><ul>t Logan nadále těší motoristy novými koncepty a restylizovanými verzemi – po dřívější tuposti nezůstalo ve vlajkových modelech ani stopy. Nový design byl vyvinut v úzké spolupráci s PJSC AvtoVAZ, takže známé prvky lze vidět i v modelové řadě ruské automobilky.<p>V současné době Rena</p><ul>t Logan je na trhu ve čtyřech rozšířených kompletních sadách: Access (ahoj, on-DO),<li>Fe, Drive, Style. Samozřejmě existují rozdíly ve vzhledu, ale ne tak velké jako rozdíly v designu interiéru a funkcích uvnitř kabiny. Výkon motoru o objemu 1,6 litru se zde pohybuje od 82 do 113 koní (v závislosti na počtu ventilů) a jako převodovky jsou použity pouze automatická (4AT) a manuální (5MT) převodovka. Celá položka týkající se přizpůsobení Českym podmínkám je předepsána v technických parametrech Loganu, včetně úpravy práce motoru pro startování v chladném klimatu, záruky servisu mechanické části po dobu 3 let nebo 100 tisíc kilometrů a mnoha dalších poměrně samozřejmých momentů.<h4>Výhody</h4><ul><li>spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 5,7 a 6,7 litru na 100 km (pro 5MT a 4AT);</li><li>Maximální výkon 113 koní;</li><li>pěkný vzhled;</li><li>Kompletní úprava vozu (až na karoserii) pro ruské podmínky.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>cena nejdražšího vozu v řadě (ale ne nejlepšího z hlediska funkcí) přesahuje 800 tisíc koruna.</li></ul><h3>Geely Emgrand 7</h3><p>Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7</p><div style=Geely Emgrand 7.jpg

    Čtvrtou příčku v žebříčku obsadil levný čínský vůz Geely Emgrand 7 jako zástupce postupně klesajícího světového segmentu sedanů C+. Nějakým nepochopitelným způsobem se ukázalo, že jeho montáž je lokalizována v Bělorusku, odkud se hotové modely (i když pouze ve dvou variantách) dodávají na Česky trh. Vůz se ukázal jako nejednoznačný, o čemž svědčí recenze autobloggerů a uživatelů, především kvůli řadě konstrukčních chyb v ergonomii a konkrétně sedadlu řidiče (nejasná poloha sezení, posunutá doleva a zkosená na volantu atd..).

    Po důkladné analýze působí Geely Emgrand 7 navenek docela dobrým dojmem, i když na Kiu Rio nebo Hyundai Solaris (z hlediska estetiky) nedosahuje. Vina takového pohledu na vůz je předražená pro maximální, ale sníženou sadu, ve které 7-auto začíná dělat dojem dobrého sedanu třídy C+. To se rovná 970 tisíc koruna, což je na čínský vůz poměrně hodně. Zejména vzhledem k tomu, že pod kapotou se skrývá motor o objemu 1,8 litru, který dává pouze 133 koní a je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou.

    Výhody

    • velmi bohatý design interiéru;
    • prostorný prostor pro cestující;
    • Maximální výkon 133 koní;
    • dobrý vzhled.

    Nevýhody

    • přítomnost nedostatků v interiéru, ergonomii a řadě exteriérových detailů – ne to, co uživatelé očekávají od vozu přechodného segmentu C+.

    Lada Vesta

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

    Lada Vesta

    Páté místo v žebříčku patří jednomu z nejnovějších konceptů společnosti AvtoVAZ – LADA Vesta, jehož cena začíná na 500 tisících korunalech (standard s manuální převodovkou). Celkem je v nabídce 23 variant, z nichž nejdražší je Exclusive s pětistupňovou robotizovanou převodovkou za 746 tisíc korun. V porovnání s vozem Geely Emgrand 7 vypadá toto rozdělení cen dobře, ačkoli Vesta je zařazena do nižší třídy.

    Pod kapotou tohoto modelu je buď 1,6litrový motor o výkonu 106 koní, nebo 1,8litrová šestnáctiventilová jednotka o výkonu 122 koní. Párování pouze s robotizovanými a manuálními převodovkami, což je malá vlastnost modelu, i když poněkud kontroverzní, vzhledem k dopravním zácpám v některých regionech (roboti jsou nároční na rytmus start/stop). Je hloupé popírat, že Vesta vypadá dobře, zejména ve srovnání s předchozí řadou zástupců společnosti. Stále však má řadu zděděných problémů, ale inženýři a společnost jsou na dobré cestě.

    Výhody

    • ne špatné výkonnostní charakteristiky;
    • Výkon motoru 1,8 litru 122 koní
    • Základem jsou mechanické a roboticky ovládané převodovky;
    • Pěkný vzhled (razítka na bocích + přední strana ve tvaru X).

    Nedostatky

    • u vozu této třídy velmi špatná práce na izolaci hluku a vzájemném přizpůsobení částí karoserie.

    Hyundai Solaris

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

    Hyundai Solaris

    Nepochybný lídr prodejů na území Ruska v posledních letech, nejoblíbenější „korejský“ vůz s úžasnou schopností přežití. Hyundai Solaris je skvělým příkladem optimální rovnováhy mezi dobrým vzhledem a uspokojivým výkonem, vozem určeným pro lidi, kteří hledají kompromis v oblasti nákladů. Exteriér levné vlajkové lodi z Koreje je plný křiklavých prvků a zajímavé geometrie, které přitahují pozornost ostatních lidí a dávají mu vyniknout z davu.

    Pod kapotou vozu Solaris jsou dva typy motorů:

    1. Kappa 1,4 litru.4 MPI s výkonem pod 100 koní;
    2. 1,6 litru Gamma 1.6 MPI, z něhož se konstruktérům podařilo vytěžit 123 koní.

    I ve srovnání s Vestou (zdánlivě novou generací vozu) se Korejci daří vypadat slušně, i když je v tom jedno velké „ale“. Základní cena za 1,4litrovou Gammu se šestistupňovou manuální převodovkou je 730 tisíc koruna – samozřejmě zde nemluvíme o žádných příplatkových prvcích interiéru a volitelné výbavě. Něco vhodnějšího pro dlouhodobé použití začíná na 850 tisících a končí cenou pod milionem. To však nebrání tomu, aby vůz zůstal jedním z nejlevnějších od svého prvního uvedení na trh.

    Výhody

    • velmi pěkný design těla;
    • pěkný design interiéru;
    • Vynikající práce na úpravě motoru (123 koňských sil s pracovním objemem 1,6 litru);
    • Neustálé osvěžování exteriéru;
    • Nejoblíbenější korejský vůz v Rusku.

    Nevýhody

    • Velký rozdíl v kvalitě modelů montovaných v Koreji a v Rusku.

    Chery Bonus

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3

    Chery Bonus

    Na sedmé příčce žebříčku je další zástupce nebeské říše – subkompaktní sedan Cherry Bonus s designovým nádechem Volkswagenu Golf (a trochu Fordu Focus). Po celou dobu vydání (od roku 2008) prošel tento automobil pouze vnějšími a vnitřními změnami, mechanické uspořádání zůstalo stejné. Vpředu jsou v roli zavěšení nezávislé páky McPherson a vzadu lze pozorovat standardní obrázek levných sedanů – závislé hydraulické vzpěry s pružinami. Pod kapotou se nachází motor o objemu 1,5 litru, který dosahuje výkonu 109 koní a točivého momentu 140 Nm.

    Jako celek je vidět, že vůz byl vytvořen s příklonem k rozpočtovému segmentu a Číňané se rozhodli na designu co nejvíce ušetřit. Nicméně „magie čísel“ dělá divy: startovací cena nového sedanu byla 350 000 koruna a lidé si ho ochotně kupovali… dokud se v nabídce neobjevily crossovery a SUV, které Bonuse z ruského trhu vytlačily.

    Výhody

    • Levný subkompaktní sedan s přijatelným vzhledem;
    • 109 koní z motoru o objemu 1,5 litru.

    Nevýhody

    • celá řada „neohrabaných“ prvků, a to jak v interiéru, tak v karoserii;
    • oficiální prodejce vyřadil vůz Bonus ze seznamu vozidel, která jsou k dispozici ke koupi v Rusku.

    Ravon R3

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.2

    Ravon R3

    Ravon přišel na domácí trh v roce 2016 s levným modelem R3 Nexia jako vlajkovou lodí sedanu. Možná se ptáte: „Je tato Nexia, kterou donedávna vyráběla odkoupená společnost Daewoo, vůbec možné, aby se vyráběla??“. Ne. Jedná se o naprosto odlišné vozy, které mají společnou pouze geografii výroby – město Asaka v Uzbekistánu. Má však mnoho společného s méně nápadným vývojem od General Motors, který existoval v evropském segmentu – Chevroletem Aveo. Navzdory typickému vzhledu sedanu jsou záď i příď R3 typickými odkazy na karoserii T255 použitou pro Aveo.

    Kromě konceptu GM sedan od Ravonu obdržel i 1,5litrový motor o výkonu 107 koní, zrychlení na 100 kilometrů v hodině s nímž trvá 12,5 sekundy. Výsledek je na nízkorozpočtový vůz docela dobrý, ale zvýšená spotřeba paliva je odrazující: v průměru 8-9 litrů na 100 km v cyklu smíšeného provozu. Jeho cena však odpovídá jeho technickým podmínkám: ceník začíná od 450 do 579 tisíc koruna. Poměrně skromný rozsah s ohledem na množství „plusů“, které přicházejí se zvýšením úrovně výbavy. Nicméně na žádné vysoké místo v hodnocení Ravon R3 nedosahuje – jedná se o čistě výklenkový sedan rozpočtové úrovně, vhodný pro hluboce rodinné lidi nebo pro pořízení jako první vůz.

    Výhody

    • Přijatelné cenové rozpětí pro různé možnosti;
    • 1,5litrový motor o výkonu 107 koní.

    Nevýhody

    • jednoduchý design;
    • Vysoká spotřeba ve smíšeném cyklu (8-9 litrů).

    Nejlevnější vozy SUV

    Chery Tiggo 5 I Restyled

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9

    Chery Tiggo 5 I Restyled.jpg

    První příčku v hodnocení nejlevnějších SUV obsadil restylovaný model Chery Tiggo 5, který v sobě spojuje vizuální i technické prvky převahy nad svými soupeři. V zásadě je tento vůz určen pro zdolávání nenáročných nebo průměrně složitých krajin – výlety do přírody nebo mírné terénní jízdy. S takovou vnější úpravou se bude na obtížných trasách honit velmi špatně – pro tyto účely jsou na trhu „drsnější“ varianty.

    Chery Tiggo 5 lze tedy směle zařadit do kategorie reprezentativních SUV. Ale pojďme k technické části. Pod kapotou se nachází dvoulitrový (hned si řekneme, že vědomě nedostatečný) motor o výkonu 136 koní a točivém momentu 182 Nm. Nestačí na hmotnost vozu, ale dynamika jako by necítí nevyváženost. Nakonec bude „nejchudší“ konfigurace tohoto vozu stát uživatele 900 tisíc koruna a cena za maximální s variátorem jako převodovkou bude 1 milion 200 tisíc.

    Výhody

    • velmi pěkný design, který umožňuje vozu dostat se do třídy reprezentativních SUV;
    • k dispozici s manuální převodovkou a variátorem;
    • přijatelná spotřeba paliva (10 litrů na 100 km);
    • dobrá jízdní dynamika.

    Nevýhody

    • Ne nejvýkonnější motor pro tuto hmotnost.

    Chevrolet Niva I Restyling

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

    Chevrolet Niva I Restyled.jpg

    Chevrolet Niva se aktivně účastní ruského silničního provozu od roku 2002 a v nejbližší době se rozhodně nechystá opustit náš trh (stejně jako již zaniklý Chevrolet Lachetti). V roce 2014 představil Avtovaz GM velmi zajímavé plány na restyling staré karoserie, která se v podstatě změnila na agresivnější a atraktivnější vzhled. Vyrobili prototyp, představili ho veřejnosti… a ponechali ho na dobu neurčitou v podobě konceptu. Proto máme to, co máme: konečná restylizovaná verze se od starých modelů liší jen málo, s výjimkou nového vybavení interiéru, drobných aktualizací na karoserii (šnorchl a plastové dno chránící oblouky a prahy před korozí) a snížení počtu možností na čtyři.

    Maloobchodní cena Chevroletu Niva činí 680 až 800 tisíc koruna – pro kompaktní SUV s dobrou průchodností terénem a ovladatelností je to zcela běžná částka (cenový strop pro klasickou Nivu končí těsně pod 600 tisíci korunaly). Za tyto peníze uživatel získá 80 koní z 1,7litrového řadového čtyřválce, 10 litrů spotřeby paliva v kombinovaném cyklu a až 140 kilometrů v hodině výkonu.

    Výhody

    • Jednoduché a spolehlivé vozidlo do terénu;
    • Lehká a kompaktní, se zkrácenou základnou;
    • Široké rozšíření na trhu, včetně sekundárního trhu.

    Nevýhody

    • Problémy s nízkým výkonem nikam nevedou – technický model vývoje vozu nepočítá v dohledné době s modernizací motoru.

    Great Wall Hover H5

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

    Great Wall Hover H5

    Kompaktní a levné SUV čínské výroby na bázi starých a úspěšných japonských a německých vozidel. Kdysi populární Isuzu Axiom se tak stal oficiálním dárcem pro H5, který se vyráběl na počátku roku 2000. Karoserie dostala charakteristické rysy s určitým přepracováním pro moderní vzhled a také podporu optiky z vozů Mazda (konkrétně modelu CX-7), což neušlo pozornosti kritiků při prezentaci vozu.

    Z čistě praktického hlediska lze Great Wall Hover H5 označit za „pseudo SUV“, protože jeho vizuální a vnitřní části byly navrženy spíše pro jízdu ve městě, ale v žádném případě ne přes neprostupné bažiny a bahno. Na území Ruska se prodává v kompletní sadě se třemi různými motory:

    1. Benzínový motor o objemu 2,4 litru má výkon 136 koní;
    2. s dvoulitrovým vznětovým motorem o výkonu 143 koní;
    3. Uvedení 2,5litrového turbodieselu s výkonem 150 koní na trh v roce 2015.

    Celkově není vůz špatný, ale jeho vysoká cena stále odrazuje řadu kupujících. Počáteční cena za základní konfiguraci je jeden milion koruna a náklady na maximum mohou dosáhnout až 1,5 milionu.

    Výhody

    • dobré možnosti motorů (benzín + dva naftové motory o objemu 2 a 2,5 litru);
    • zajímavý vzhled (spojení prvků japonských a německých vozů).

    Nevýhody

    • Pseudomobil, vhodný především pro jízdu ve městě.

    UAZ Patriot I Restyled 3

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.4

    UAZ PATRIOT I RESTYLING 3

    S další aktualizací vzhledu UAZ Patriot prošel a změny v mechanické části: místo starého motoru do řady byla integrována nová jednotka ZMZ Pro o výkonu 150 koní (ale pouze pro prémiové verze). Po vizuální stránce zůstalo vše prakticky beze změn – dostatečně zlomyslný a neohrabaný vzhled, který si zachoval svůj bojovný charakter pro výlety na nedostatek silnic.

    Navzdory vysoké světlé výšce není světlá výška modelu Patriot nijak velká – náprava stále snižuje světlou výšku na 210 mm a pohlcuje všechny nerovnosti. Vzhledem k hmotnosti 2125 kilogramů nepřesahuje maximální rychlost 150 kilometrů za hodinu, ale pro jízdu v terénu to není nejdůležitější parametr. Spotřeba paliva se pohybuje ve zcela přijatelných mezích: v kombinovaném cyklu spotřebuje přibližně 12-13 litrů na 100 kilometrů. Také interiér je víceméně přijatelný: je zde palubní počítač, přiměřeně pohodlná sedadla a všechny potřebné prvky podle současných standardů výplní. Automobily stojí od 759000 do 1103000 koruna a nabízejí šest možností – od Fleet po „Prestige“ a „Maximum“.

    Výhody

    • modernizovaný motor ve verzích Premium (150 koní, 2,7 litru)
    • poměrně nízká spotřeba paliva;
    • rozšířenou nabídku funkcí;
    • specializace na jízdu v terénu.

    Nevýhody

    • světlá výška 210 cm – náprava je stále nejslabší konstrukční jednotkou z hlediska zdvihu vozu.

    Nejlevnější crossovery

    Rena
      t Sandero Stepway

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9

    Rena<ul></div><p>t Sandero Stepway“ src=“/wp-content/uploads/2023/05/16816666196271-3622.jpg“ height=“425″ title=“Rena</p><ul>t Sandero Stepway“><p>Kategorie levných crossoverů je domovem třetího vozidla, které vzbuzuje obavy, Renaultu</p><ul>t rozpočtově příznivější než Kaptur a Duster. Sandero Stepway lze v zásadě označit za skromné ve všech ohledech, od designu až po výkon. Poté, co získal upravený vzhled, přidal krásu a samozřejmost, ale zůstal „návrh“ varianta pro výlety na snadné a průměrné nedostatek silnic, nebo pro klidné a tiché využití jako rodinný vůz.<p>Ano, Sandero Stepway postrádá mnohé z terénních schopností Dusteru, ale i přes všechny své nedostatky se nesnaží tvářit jako něco koncepčně vysokého, přesně pracujícího s cenou požadovanou výrobcem. Základem tohoto modelu je benzinový motor o objemu 1,6 litru s výkonem od 82 do 113 koní v kombinaci s variátorovou, manuální (5MT) nebo automatickou (4AT) převodovkou. Maximální rychlost 172 km/h a zrychlení na 100 km za 11,1 s. V kombinovaném cyklu se spotřeba výrazně liší, od 6,7 litru u modelu s variátorem po 8,4 litru u verze s automatickou převodovkou.</p><p>Pokud jde o cenu, nejzákladnější model Sandero Stepway bude stát asi 723 tisíc koruna a za maximální konfiguraci bude požadovat 876 tisíc.</p><h4>Výhody</h4><ul><li>Dobré hodnoty maximální rychlosti a dobrý poměr výkonu a hmotnosti;</li><li>Výrazné vylepšení vnějšího designu ve srovnání s předstylovanými modely;</li><li>Široká škála typů motorů a převodovek;</li><li>dobrá dynamika a ovladatelnost – to je pro rodinný vůz nezbytné.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>Průchodnost je horší než u Dusteru (jakýsi etalon značky).</li></ul><h3>Lada XRAY</h3><p>Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8</p><div style=Lada XRAY

    Nejlevnějším crossoverem na ruském trhu zůstává LADA XRay vyvinutá společností Avtovaz. Účelem vytvoření tohoto vozu byla potřeba vytvořit konkurenci zahraničním značkám a získat zpět některé zákazníky v oblasti standardních městských SUV. XRay vsadil na design a vlastně se nedotkl původního (a přiznejme si, že ne nejlepšího) podvozku – alespoň co se týče pocitu z jízdy.

    S velkou jistotou lze tvrdit, že pozitivní trendy v designu vyvolala společnost Mitubishi, která vstoupila do aliance tak vhodně a dala některé prototypy do volného užívání. Z hlediska výbavy stojí za zmínku dva motory o objemu 1,6 litru a 1,8 litru s výkonem 106, resp. 122 koní. Stejně jako u modelu Vesta používá XRay pouze manuální a robotizované převodovky s pěti rychlostními stupni. O interiéru modelu lze říci jen jedno: řídký, ale docela přijatelný. Jak bylo uvedeno v AvtoVAZu, v blízké budoucnosti nás čekají nejméně dva restylingy se změnami exteriéru karoserie, stejně jako detaily interiéru. Nevíme, jak velká bude konverze, ale doufáme, že v budoucnu dojde k postupnému rozvoji domácího automobilového průmyslu.

    Výhody

    • kombinace nízké hmotnosti a dobrého výkonu motorů, díky nimž je vůz ovladatelný a obratný;
    • Cena se pohybuje od 550 do 760 tisíc koruna;
    • Pět oficiálních balíčků vybavení a 11 různých sad.

    Nevýhody

    • se nevyznačuje vysokou průchodností terénem;
    • Příliš kompaktní.

    Nissan Terrano

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

    Nissan Terrano.png

    Nová generace crossoveru Nissan Terrano se vyznačuje velmi zlým temperamentem a je zaměřena spíše na zdolávání nedostatku silnic než na poklidnou existenci v městském prostředí. Hlavní důraz ve vzhledu je kladen na zvětšení rysů mřížky chladiče, mírnou úpravu přední a zadní optiky spolu s nárazníkem. Navzdory své povrchové hmotnosti váží vůz pouhých 1,5 tuny – dvoulitrový benzinový motor s výkonem 143 koní a točivým momentem 195 Nm je na takovou hmotnost zcela dostačující.

    Mimochodem, výše uvedená konfigurace odpovídá nejkompletnější sadě v řadě s pohonem všech kol, jejíž cena zanechává za sebou značku v 1 milionu a 150 tisíc koruna. Nejzákladnější verze modelu Terrano Comfort bude mít pohon pouze předních kol a motor o objemu 1,6 litru s výkonem 114 koní spojený s pětistupňovou manuální převodovkou. Náklady na takovou variantu budou činit asi 900 tisíc koruna. Obecně se ukázalo, že úroveň spotřeby a životnosti vozu je tak akorát: jízda ve smíšeném cyklu si vyžádá maximálně 7,5-8,7 litru na 100 kilometrů a silný kov karoserie zaručeně odolá zkoušce činidly a třískami a vydrží minimálně 10 let.

    Výhody

    • aktualizovaný design karoserie;
    • až 10 let záruky na neporušenost karoserie;
    • nízká spotřeba paliva s výkonem od 114 do 143 koní;
    • lehká konstrukce.

    Nevýhody

    • nezjištěno.

    Rena
      t Duster

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

    Rena<ul></div><p>t Duster“ src=“/wp-content/uploads/2023/05/77916666196271-5422.jpg“ height=“384″ title=“Rena</p><ul>t Duster“><p>Jednoznačný hit mezi příznivci dřiny na nedostatku silnic, proti kterému se stále častěji staví nesrovnatelná Niva, co se týče její schopnosti překonávat obtížné překážky. Duster je model, který se z nenápadné karoserie stal plnohodnotnou a pohlednou vlajkovou lodí mezi crossovery Rena</p><ul>t. Ve skutečnosti se jeho předchozí verze stala předchůdcem níže popsaného modelu Kaptur – změnilo se pouze tělo.<p>Jedinečnost modelu Duster ve srovnání s ostatními zástupci této řady spočívá v možnosti výběru ze tří motorů:</p><ol><li>Zážehový řadový čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem až 114 koní;</li><li>dvoulitrový benzinový ekvivalent s výkonem 143 koní (oba tyto motory přešly přímo do Kapturu);</li><li>1,5litrový vznětový motor s točivým momentem 240 Nm a výkonem 109 koní.</li></ol><p>Naštěstí je zde příznivější situace pro spotřebitele, pokud jde o náklady: výchozí konfigurace s benzinovým motorem a pohonem předních kol bude stát od 709 tisíc koruna. Verze Drive Plus je nejvyšší možnou konfigurací – zákazník za ni zaplatí 1 117 000 koruna.</p><h4>Výhody</h4><ul><li>V sestavách jsou použity tři varianty motorů (jeden vznětový a dva zážehové);</li><li>velmi dobrá pohyblivost v terénu, prověřená léty existence modelu na trhu;</li><li>poměrně nenáročná údržba;</li><li>Nejnovější verze se vyznačují příjemným designem exteriéru a výbavou interiéru.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>nebylo zjištěno.</li></ul><h3>Hyundai Creta</h3><p>Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7</p><div style=Hyundai Creta

    Jakýsi mini-mistrovský kousek od společnosti Hyundai, která uvedla na trh „odlehčenou“ verzi modelů Santa Fe a Tucson pro fanoušky a obdivovatele kompaktních městských crossoverů. Creta se ukázala jako překvapivě živý a charismatický vůz, který nepostrádá obecné rysy firemních modelů tohoto restylingového období.

    Základní porce chvály na tento automobil přišla od příznivců jízdy po nedostatku silnic – navzdory aristokratickým vlastnostem se tento korejský vůdce nebrání dovádění v terénu. Ale pokud jde o výbavu, není Creta tak samozřejmá, a teď nemluvíme o interiéru. Pod kapotou může mít jen dvě pohonné jednotky (v závislosti na konfiguraci):

    1. První – 1,6 litru s výkonem 123 koní a spotřebou na úrovni 6,7 litru ve smíšeném cyklu. Funguje ve spojení se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.
    2. Druhým je dvoulitrový motor o výkonu 149 k, který spotřebuje 7,5 litru na sto a je spojen pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou.

    Pohon všech kol je naštěstí k dispozici v obou verzích. Za poslední dva roky se cena za Hyundai Creta výrazně zvýšila a nyní bude pořízení nejchudší kompletní sady stát kupující 947 tisíc koruna. Kdo chce získat maximum, bude muset vysolit 1 milion 325 tisíc koruna (a to není limit).

    Výhody

    • esteticky velmi příjemné auto;
    • výborně drží na silnici a má dobrou ovladatelnost;
    • Živý výkon 149 koní v kombinaci s nízkou hmotností a pohonem všech kol;
    • vhodné pro náročné terénní jízdy.

    Nevýhody

    • příliš vysoké náklady na vidlici.

    Rena
      t Kaptur

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.6

    Rena<ul></div><p>t Kaptur“ src=“/wp-content/uploads/2023/05/71516666196271-5122.jpg“ height=“344″ title=“Rena</p><ul>t Kaptur“><p>Ideový soupeř Hyundai Creta, který ve skutečnosti prohrává s Korejcem téměř ve všech složkách objektivního hodnocení. Hlavní výhodou společnosti Rena</p><ul>t Kaptur spočívá ve velmi příjemném designu – zeštíhlené tvary již v době prezentace přiměly kritiky nervózně škubat za manžety rukávů. Kromě toho – světelnost, která přímo závisí a jak je uloženo na vizuální složku.<p>Ve skutečnosti se ukázalo, že za krásným obalem čeká na spotřebitele ne-li zklamání, pak docela opravdové překvapení. Za prvé, pokud jde o hlukovou izolaci: zdá se, že tento proces byl jednoduše obejit ve fázi vypracování technologie a objednávky montáže. Za druhé, jízdní dynamika, i když dobrá, ale nedosahuje úrovně stejného Creta. Pod kapotou Kapturu se může skrývat buď 1,6litrový motor o výkonu 114 koní, nebo dvoulitrový analog o výkonu 143 koní. Je pravda, že všechna tato bohatost je kombinována se třemi převodovkami (konkurenční Hyundai nabízí pouze dvě varianty): automatickou, manuální nebo variátorovou (CVT X-Tronic).</p><p>Mimochodem, autor tohoto článku má opravdu rád auto, ale věc není v chuti, ale v tom, že dává ve srovnání s „spolužáky“. Kaptur prostě neměl to štěstí, aby vyšel prakticky ve stejnou dobu jako řada vlajkových lodí, a cena (od 944 tisíc do 1 milionu a 334 tisíc koruna) se ukázala jako nekonkurenceschopná pro své vlastní podmínky.</p><h4>Výhody</h4><ul><li>velmi krásný design (dvoubarevné lakování – střecha je oddělena od karoserie)</li><li>Dobrý výkon v terénu;</li><li>na výběr máte ze tří převodovek;</li><li>Vůz je schopen vyniknout v proudu města.</li></ul><h4>Nevýhody </h4><ul><li>Vysoké náklady a ne nejlepší implementace;</li><li>problémy s vnitřní zvukovou izolací.</li></ul><h3>Geely Emgrand X7</h3><p>Vůz je hodnocen v rozpočtovém segmentu: 4.5</p><div style=Geely Emgrand X7

    Sedmý řádek hodnocení patří reprezentativnějšímu crossoveru čínského původu, který uživatelům nabízí zajímavá rozhodnutí, pokud jde o optiku a mírnou závažnost těla. K tomu není třeba mnoho dodávat: Geely Emgrand X7 je jedním z mála vozů z Říše středu, který je po stránce vnějšího designu opravdu povedený.

    V Rusku se dodává se dvěma motory a dvěma převodovkami – automatickou a manuální. První motor o objemu 1,8 litru dosahuje výkonu 131 koní a točivého momentu 170 Nm, což stačí k tomu, aby poskytl silnou tažnou sílu vlastní hmotnosti. Druhou jednotkou je benzinový dvoulitr o výkonu 141 koní a točivém momentu 191 Nm, ale pouze s automatickou převodovkou. V této souvislosti lze očekávat zvýšenou spotřebu paliva a špatné výsledky při jízdě v terénu. Jinak je vlajková loď Geely elegantní a vyrovná se ostatním konkurentům (jako je Creta, Kaptur, Qashqai atd.).) je hoden akvizice. Cena Emgrand X7 začíná od 990 tisíc a je omezena na 1 milion 280 tisíc koruna.

    Výhody

    • Opravdu dobrá kvalita zpracování – jedna z mála v segmentu čínských crossoverů;
    • Dobrá kombinace motoru a převodovky;
    • atraktivní design.

    Nevýhody

    • tento crossover je stvořen především pro městské prostředí – pohon všech kol a dobré vlastnosti těžko zachrání neprůjezdnost.

    Chery Tiggo 3

    Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.4

    Chery Tiggo 3

    Levný crossover s poměrně příjemným exteriérem, který se již dávno pevně usadil mezi domácími příznivci levných a poměrně kvalitních vozů. Současný vzhled připomíná zastaralé koncepty vlajkové lodi Parkettes, ředí se moderním vybavením a drobnými značkovými změnami (aby se příliš nepodobal originálu).

    Pod kapotou modelu Chery Tiggo se nachází zážehový čtyřválec o objemu 1,6 litru a výkonu 126 koní. Kromě toho je podporována stálost výkonu bez ohledu na použitou převodovku, které má tento automobil pouze dvě: CVT (variátor) a 5MT (mechanika). Maximální točivý moment dosahuje 160 Nm, což je při čisté hmotnosti 1480 kg zcela dostačující.

    Tento model funguje výjimečně v mělkém terénu a v blátě s průměrnou snadností průjezdu – nedostatek kontroly, průměrné převýšení a vyostření pro městské prostředí mají vliv. Cena modelu Tiggo 3 začíná na 730 tisících a s možností některých volitelných doplňků dosahuje 900 tisíc koruna. Považujte ho za vhodnou volbu pro každodenní použití, ale pokud jsou pro vás problémy s mobilitou v terénu prioritou, vyplatí se pořídit si něco z rodiny Rena

      t nebo Hyundai.

      Výhody

      • docela příjemný vnější vzhled;
      • dobrý výkon motoru;
      • Sada zimních pneumatik je poskytována jako příplatek k nákupu vozu.

      Nevýhody

      • není příliš vhodný pro jízdu v terénu, i když ho lze použít i pro tento účel.

    • ventilátor X60
    • Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3

      <li></div><p>Fan X60″ src=“/wp-content/uploads/2023/05/6516666196281-822.jpg“ height=“356″ title=“</p><li>ventilátor X60″><p>Devátá řada</p><li>Model X60 se vyznačuje dvěma faktory: zaprvé je to jediný kompaktní crossover v ruském tržním segmentu s pohonem pouze předních kol a zadruhé se jeho jízdní vlastnosti od debutu v roce 2011 prakticky nezměnily. Koncepčně je tento vůz přepracovanou verzí Toyoty RAV4, další kopií již tak nekreativního čínského průmyslu.<p>Od roku 2012</p><li>Model X60 se začal montovat v Čerkesku, v poměrně známém závodě Derways, a od té doby je mezi domácími automobilovými nadšenci poměrně oblíbenou volbou. V průběhu let se koncernu podařilo provést několik restylingových opatření, při kterých byly upraveny pouze drobné prvky karoserie, jako je optika (zadní část), maska chladiče a kryty podběhů kol (kvůli agresivním vlivům prostředí na tenký kov karoserie). Motor zde byl vždy pouze 1,8litrový benzinový agregát s výkonem až 128 koní a točivým momentem 162 Nm. Spotřeba paliva zůstává na hodnotě 8,2 litru na 100 kilometrů, což je ve srovnání s některými rychlejšími a levnějšími konkurenty hodně. Nový vůz stojí až 1 milion koruna, ale i v tomto případě můžete vstoupit na trh s náhradními díly.<h4>Výhody</h4><ul><li>vysokou popularitu v Rusku;</li><li>plné přizpůsobení Českym silnicím;</li><li>dobře funguje jako městský vůz.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>Zvýšená spotřeba paliva (8,2 l/100 km);</li><li>pouze pohon předních kol.</li></ul><h3>Nissan Qashqai</h3><p>Hodnocení vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3</p><div style=Nissan Qashqai

      Typický Parkett od japonské společnosti Nissan, který je již několik let po sobě považován za nejlepší městský crossover z hlediska poměru ceny a výkonu. Qashqai se stal pravidlem každoroční obnovy, ačkoli tyto aktualizace jsou prováděny téměř beze stopy – rozdíl oproti předchozím verzím je tak minimální, že se zákazníci často pletou s číselným označením restylingu. Pro Japonce je to však skvělá příležitost, jak opět zvednout ceny za modelovou řadu: i přesto je po automobilech stále aktivní poptávka.

      Základním motorem Nissanu Qashqai je 1,2litrový motor s výkonem 115 koní – možná nejzajímavější vývoj ze všech současných motorů. Je pravda, že jeho spotřeba paliva je nevyvážená a v součtu s variátorem jako převodovkou vůz spotřebuje 6,2 litru na každých 100 kilometrů. Pokud chcete něco výkonnějšího – žádný problém! K dispozici je vznětový motor s výkonem 130 koní, který ve smíšeném cyklu spotřebuje pouze 4,9 litru paliva, nebo benzinový motor o objemu 2 litry a výkonu 144 koní (se spotřebou 7,2 litru). Nejdůležitější hodnotou modelu Qashqai je však výjimečný komfort, kterého je dosaženo použitím víceprvkového zavěšení zadních kol a systému McPherson vpředu, který umožňuje účinné tlumení vibrací a ergonomickou jízdu i v podmínkách Českych silnic. Kupní cena: od 1 do 1,5 milionu koruna.

      Výhody

      • Výjimečný komfort jízdy ve městě;
      • Velmi vysoká kvalita a krásný vzhled;
      • dobrá dynamika zrychlení;
      • Nízká spotřeba paliva ve všech kombinacích motoru a převodovky;
      • vynikající jízdní vlastnosti.

      Nevýhody

      • Velký rozptyl cen kompletních sad;
      • velmi malý potenciál pro jízdu v terénu.
  • Ohodnoťte článek
    ( Zatím žádné hodnocení )
    Ivanko Lubonava

    Ahoj všichni! Jsem Ivanko Lubonava a jsem nadšený, že mohu sdílet svoji vášeň pro opravy a instalaci techniky s vámi. Jako autor na této webové stránce mě pohání má láska k technologii a touha pomáhat ostatním porozumět a řešit problémy týkající se jejich techniky.

    Stavet.info - výstavba a opravy, dacha, byt a venkovský dům, užitečné tipy a fotografie
    Comments: 1
    1. Michal Růžička

      Která z těchto aut je nejspolehlivější a nejlépe se hodí pro každodenní jízdu? Co se týče oprav a náhradních dílů, jak jsou tyto vozy dostupné v Rusku? Je nějaká značka mezi těmito auty, kterou byste osobně doporučili? Děkuji za vaše rady!

      Odpovědět