10 nejrychlejších vlaků na světě

*Přehled toho nejlepšího od redaktora. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní a nepředstavuje reklamu ani nákupní doporučení. Konzultace s odborníkem před nákupem.

Moderní svět vyžaduje, aby se vše dělalo co nejrychleji. Stačí minuta zpoždění se snídaní a přijdete pozdě do práce a naštvaný šéf má nepříliš pozitivní plány ohledně vašich prémií. Odkládáte svatbu, je vám přes třicet a předstíráte, že vám všechno vyhovuje. Sotva podepíšete lukrativní smlouvu, už se k vašim konkurentům dostanou kila peněz.

Moderní doprava tedy musí být také rychlá. Abyste nemuseli trávit dny cestováním z jednoho města do druhého. Inženýři neustále vymýšlejí nové způsoby dopravy, které jim umožňují přejet kontinent za několik hodin. Superauta a nadzvukové dálnice, nadzvuková letadla, vlaky, které mohou dosáhnout rychlosti 300-400 kilometrů za hodinu… To vše má usnadnit a zrychlit cestování.

V tomto článku jsme pro vás připravili žebříček 10 nejrychlejších vlaků na světě. Pohybují se úctyhodnou rychlostí a umožňují přejet celou zemi během několika hodin. Tak, jak by to mělo být v moderním světě.

Uvádí se maximální dosažená rychlost, nikoli standardní režim, protože i nejrychlejší vlaky přepravují cestující rychlostí 250-300 km/h.

Hodnocení nejrychlejších vlaků na světě

Maglev v Šanghaji, Čína

Nominace	místo	název produktu	Maximální rychlost
Hodnocení nejrychlejších vlaků na světě	10	AVE Talgo 350, Španělsko	330 KM/H
9	„Sokol stěhovavý, Česká republika	350 KM/H
8	KTX2, Jižní Korea	352 KM/H
7	THSR 700T, Tchaj-wan	355 KM/H
6	Šinkansen Alfa-X, Japonsko	360 KM/H
5	CR 80A, Čína	380 KM/H
4	Šanghajský maglev
431 KM/H
3	TR09, Německo	450 KM/H
2	TGV POS, Francie	574,9 KM/H
1	Maglev L0, Japonsko	603 KM/H

10. místo: AVE Talgo 350, Španělsko, 330 km/h

Hodnocení: 4.1

Španělsko bylo první evropskou zemí, která spustila celou síť vysokorychlostních tratí – ne jen jednu trať, ale hned několik, s uzly v Barceloně a Madridu. Nejrychlejším vlakem na těchto tratích je AVE Talgo-350, který dosahuje rychlosti až 330 km/h.

AVE Talgo-350 bylo uvedeno na trh v roce 2007 a jeho vývoj a konstrukce trvaly 13 let. Trasa je známá především svým bizarním designem. Lokomotivě se říká „kachna“ kvůli jejímu protáhlému nosu a nečekaně rovnému čelnímu sklu. Tato konstrukce má však pouze pozitivní vliv na aerodynamické vlastnosti.

AVE Talgo-350 mezi Madridem a Barcelonou. Nonstop urazí 621 km z jednoho města do druhého za pouhé 2,5 hodiny. Lokomotiva je vybavena osmi megawattovými motory, což zajišťuje dostatečně vysokou energetickou účinnost v kombinaci s nízkými náklady na dopravu.

9. místo: Sapsan, Česká republika, 350 km/h

Pořadí: 4.2

Ačkoli ruské Sapsany mohou snadno dosáhnout rychlosti 350 km/h, jejich standardní rychlost je 250 km/h. Důvodem je zvláštnost trasy. „Sapsany“ jezdí mezi Moskvou a Petrohradem hustě obydlenými oblastmi a při zrychlení nad 300 km/h se za lokomotivou vytváří vírový efekt. Vzdušné proudy vlaku mohou dospělého člověka srazit na zem, i když stojí 5 metrů od kolejí.

Kromě toho by Sapsan potřeboval nové železniční tratě pro tak vysoké rychlosti. Trať, na které se nyní nachází, má šířku 152 cm. Pro větší zrychlení je třeba ji snížit na standardní evropské hodnoty, které jsou 143,5 cm. Takže sokol stěhovavý musí jet rychlostí 250 km/h.

Samotná lokomotiva Sapsan je postavena na platformě Siemens, ale je vyrobena speciálně pro ruské podmínky. V úvahu se bere nejen šířka rozchodu, ale také klima. Vlak jezdí po běžné železnici, tj. nebyla pro něj vybudována samostatná vysokorychlostní trať.

8. místo: KTX2, Jižní Korea, 352 km/h

Hodnocení: 4.3

KTX2 (KTX-Sancheon) byl druhým vysokorychlostním vlakem, který byl v Jižní Koreji uveden do provozu. Jeho standardní cestovní rychlost je 305 km/h, ale při testech dokázal zrychlit až na 352 km/h. Na vývoji lokomotivy a osobních vozů se podílela společnost Hyundai Rotem a trasa byla zahájena v roce 2010.

Aby byl vlak lehčí a rychlejší, byla karoserie vyrobena ze speciální hliníkové slitiny. Stěny a okna jsou poměrně silné – až 38 mm. To bylo provedeno za účelem izolace hluku a utěsnění, aby se cestující cítili pohodlně.

Díky výkonným motorům je vlak schopen dosáhnout cestovní rychlosti za pouhých 316 sekund. Jezdí prakticky na všech vysokorychlostních tratích v Jižní Koreji. Jezdí například mezi Soulem a Pusanem, vzdálenost 417,5 km urazí za necelé dvě hodiny se zastávkou ve městě Daegu.

7. místo: THSR 700T, Tchaj-wan, 355 km/h

Hodnocení: 4.4

Tchajwanský vlak THSR 700T je jedním z největších vysokorychlostních vlaků na světě. Má maximální kapacitu 989 cestujících! A 66 z nich může cestovat v byznys třídě – s širokými sedadly a pohodlným.

Na konstrukci vozidla se podílela japonská skupina Šinkansen, známá svými rychlovlaky. Zařízení však muselo být upraveno pro použití na Tchaj-wanu. Vysokorychlostní trať, na které tyto vozy jezdí, byla spuštěna v roce 2007. Standardní rychlost je 300 kilometrů za hodinu, ale během testů se jim podařilo dosáhnout 355 kilometrů za hodinu.

Vlak jezdí na jediné vysokorychlostní trati na Tchaj-wanu, která spojuje čtvrti Nangang v Tchaj-peji a Zuoing v Kaohsiungu. Vzdálenost mezi nimi je téměř 360 km. THSR 700T ji ujede za něco málo přes hodinu. Železniční trať vede podél pobřeží, takže cestující mají krásný výhled i z okna.

6. místo: Šinkansen Alfa-X, Japonsko, 360 km/h

Hodnocení: 4.5

Vlaky Šinkansen jsou nejrychlejší na světě. A lokomotivám se stále říká „bullet trains“ – jednak kvůli jejich schopnosti zrychlovat nad 300 kilometrů za hodinu, jednak kvůli jejich aerodynamickému designu.

Tyto trasy navíc patřily mezi první vysokorychlostní tratě. Byly uvedeny na trh v roce 1964. A jezdí na „evropském“ rozchodu 143,5 cm, který je o něco větší než na standardních japonských tratích. Proto na Šinkansenu jezdí pouze rychlovlaky.

Nejrychlejší lokomotivy jsou řady 400 a 500. To jsou ty, které nyní jezdí na rychlodráze. V roce 2019 byl také testován zcela nový vlak Alfa-X, který dokázal vyvinout rychlost až 360 kilometrů za hodinu. Nejzajímavějším rysem této lokomotivy je její 22 metrů dlouhá příď, navržená speciálně pro zlepšení aerodynamických vlastností. Jde o to, že na trati vlaků jsou tunely a vlaky, které do nich vjíždějí, narážejí na velmi silný odpor vzduchu. 22 metrů dlouhá oblouková příď ji pomůže snížit, čímž se zachová robustnost konstrukce.

5. místo: ČR

80A, Čína, 380 km/h

Hodnocení: 4.6

TGV POS je vlak mezinárodní železniční sítě, který spojuje Francii, Švýcarsko a Německo. V roce 2007 se mu podařilo vytvořit světový rekord pro takové vozidlo, když zrychlil na 574,9 km/h!

Za zmínku však stojí, že rekordní vlak byl speciálně optimalizován pro nastavení nové „laťky“. Snížila počet osobních vozů ve vlaku na 3 (běžně jezdí s 10 jednotkami) a uzavřela mezery mezi nimi. Tím se snížil odpor vzduchu. Kromě toho byla namontována větší kola a zvýšeno napětí trolejového vedení.

I v provozním režimu je TGV POS velmi rychlý vlak. Dosahuje rychlosti 320 km/h, což je na kolová kolejová vozidla úctyhodný výsledek. Cesta z Paříže do švýcarské Basileje trvá 3,5 hodiny a do Curychu 4,5 hodiny.

1. místo: Maglev L0, Japonsko, 603 km/h

Hodnocení: 5.0

V roce 2015 vytvořili japonští železničáři absolutní rychlostní rekord mezi vlaky. Lokomotivu L0 se jim podařilo zrychlit na 603 km za hodinu! Vlak využívá technologii magnetické levitace a má také speciální aerodynamickou karoserii (která může vypadat legračně kvůli svému podlouhlému zahnutému „nosu“).

Stojí za zmínku, že ještě nebyl uveden do provozu. Vlaky využívající technologii magnetické levitace potřebují vlastní železniční trať a nemohou „létat“ na standardním rozchodu. A právě se staví. Otevření levitační linky spojující Tokio a Nagoju je naplánováno na polovinu 20. let 20. století a v příštích dvou desetiletích má být dokončena až do Ósaky.

Maglev L0 bude jedním z technologicky nejvyspělejších vlaků. Stejně jako ten německý

09 nebude potřebovat žádné trakční vedení – veškerou potřebnou elektřinu bude získávat z indukce kolejnic. Plánují také zrušit tradiční kokpit, většina systémů bude řízena automaticky a řidič bude na palubě „pro všechny případy“. Kvůli chybějícímu čelnímu sklu také nebude moci obdivovat svět kolem sebe – nárazem vzduchu by se jednoduše rozbil.

Maglev L0 je celkově nejrychlejší vlak na světě. Přestože ještě nebyl spuštěn, stále drží rekord v nejrychlejší pozemní osobní dopravě.