7 největších osobních letadel

Tupolev ANT-20 („Maxim Gorkij“), největší dopravní letadlo své doby

Hodnocení: 4.4

1. Počet cestujících: 60-70
2. Délka: 33 m
3. Rozpětí křídel: 63 m
4. Dolet: 1000 km

Koncept byl koncipován jako pocta velkému sovětskému spisovateli Maximu Gorkému a vydání bylo načasováno na 40. výročí jeho tvorby. Obr s neuvěřitelným rozpětím křídel a osmi motory uskutečnil svůj první úspěšný zkušební let v roce 1934 a již po několika dnech byl vystaven na obdiv občanům Moskvy, když explodoval na obloze nad Rudým náměstím.

Pozoruhodná je nejen tehdejší velikost letadla, ale i jeho vnitřní náplň: v křídlech ANT-20 byla sedadla na spaní a v kabině se nacházela tiskárna a dokonce i knihovna. Tupolev byl původně zamýšlen pro širokou škálu použití, od leteckého vysílání až po rekreační lety s cestujícími. Tyto plány se bohužel nikdy nenaplnily: unikátní model se nikdy nedostal do sériové výroby. V květnu 1935 jediný existující prototyp havaroval: posádka a všichni cestující (35 osob) na palubě zahynuli.

Tu-114 je největší turbovrtulový letoun

Hodnocení: 4.5

1. Počet cestujících: 220 osob
2. Délka: 54,1 m
3. Rozpětí křídel: 51,1 m
4. Dolet: 9720 km

Tento unikátní turbovrtulový letoun sovětské výroby lze právem označit za velmi úspěšný model. Toto dopravní letadlo mohlo mít skvělou budoucnost, kdyby se nedostalo do éry nového odvětví letectví – proudových letadel. Velmi rychle zastínily své turbovrtulové protějšky, což nebylo překvapením, protože proudové letouny byly mnohem pomalejší. Po svém prvním letu v roce 1961 plnil TU-114 své úkoly 16 let, dokud nebyl stažen z výroby.

Navzdory své krátké životnosti dokázal „pták“ ukázat svůj ostrý „zobák“: sovětští piloti na tomto největším turbovrtulovém letadle na světě vytvořili až 32 rekordů v doletu, užitečném zatížení a počtu cestujících. Ze všech bývalých Tu-114 havaroval pouze jeden (na letišti Šeremetěvo v roce 1966).

IL-96-400 – největší v SSSR a Rusku

Hodnocení: 4.6

1. Počet cestujících: 435
2. Délka: 63,9 m
3. Rozpětí křídel: 60,1 m
4. Dolet: 13000 km

Přestože se tento model dopravního letadla již nepoužívá tak aktivně jako před několika desetiletími, bylo by chybou jej ignorovat. IL-96, skutečný úspěch, „perla“ sovětských leteckých konstruktérů, byl považován za největší dopravní letadlo v Sovětském svazu a dodnes je největším v Rusku.

První exemplář tohoto úctyhodně velkého letadla vzlétl v roce 1988 a od té doby byl několikrát upraven. Toto hodnocení představuje nejvýraznější odrůdu sovětských letadel, která ve své kategorii dosáhla nejvyššího možného skóre.

IL-96 je jedinečný v jedné důležité skutečnosti: jeho modely nikdy v historii neutrpěly vážnou havárii. Jeden z letounů IL-96-400 je neoficiálně nazýván „prvním dopravním letadlem země“. Je členem letecké eskadry Rossiya a používá se jako hlavní letoun pro prezidentské lety.

Boeing 747-8I je nejdelším letadlem

Hodnocení: 4.7

1. Počet cestujících: 605 (konfigurace pro jednu třídu)
2. Délka: 76,4 m
3. Rozpětí křídel: 68,5 m
4. Dolet: 14100 km

Tento model viděl alespoň jednou v životě každý cestující v letadle. Od okamžiku, kdy uskutečnil svůj první let (1969), až do roku 2006, kdy se na scéně objevil Airbus A380, nyní největší osobní letadlo, byl 747 považován za giganta osobní letecké dopravy.

Za celou dobu existence amerických modelů letadel bylo světu představeno několik modifikací. Jedním z nejznámějších a nejrozšířenějších byl Boeing 474-400. Varianta je tak oblíbená, že ji pro civilní přepravu zakoupilo 60 zemí.

V roce 1991 vytvořilo letadlo americké výroby rekord v počtu cestujících na palubě: při pokusu o evakuaci etiopských Židů do Izraele jich na místo určení přepravilo až 1112. 747-8I je považován za nejdelšího „železného ptáka“ nejen mezi letadly Boeing, ale také mezi všemi existujícími modely osobních letadel na světě.

Airbus A340-600 – druhý nejdelší na světě

Hodnocení: 4.8

1. Počet cestujících: 475
2. Délka: 73,3 m
3. Rozpětí křídel: 63,5 m
4. Dolet: 16670 km

Jedna z nejoblíbenějších modifikací Airbusu a jedna z největších na světě. Letadlo s dlouhým doletem má jedinečný dolet: Toto monstrum je schopno uletět více než 16 600 km bez mezipřistání na doplnění paliva. Boeing 747-8 byl před uvedením do provozu považován za nejdelší na světě.

Zdálo by se, že osud tak výkonného a praktického letadla by měl být úspěšný a velmi slibný, ale ve skutečnosti to dopadlo jinak: tento model prohrál na plné čáře s dítětem skupiny Boeing, když doslova během několika let (2009-2010) klesl prodej prakticky na nulu. A v roce 2011 společnost tento model přestala vyrábět.

V letech 1991 až 2011 bylo vyrobeno celkem 370 letadel. Zbývající letadla v provozu jsou stále v aktivní službě u několika evropských dopravců, včetně společností Lufthansa a Airfrance.

Boeing 777-300ER je největší dvoumotorové dopravní letadlo

Hodnocení: 4.9

1. Počet cestujících: 365
2. Délka: 73,9 m
3. Rozpětí křídel: 64,8 m
4. Dolet: 21600 km

Za poslední čtvrtstoletí sjelo z výrobní linky více než 1 500 supermoderních letadel se širokým trupem. Tento jedinečný letoun překonává 340. Airbus, pokud jde o dolet, a zvyšuje ho celkem o 5000 km. Letoun je unikátní svou konstrukcí: místo čtyřmotorové technologie využívá dvoumotorový pohon. Boeing 777-300ER je tak největším dvoumotorovým turbovrtulovým osobním letadlem na světě.

Tažná síla se pohybuje od 330 do 470 kN (vše závisí na úpravě a výrobci modelu). Z ekonomického hlediska se jedná pravděpodobně o nejvýhodnější variantu ze všech na trhu. To dokonale ilustrují údaje o prodeji Boeingu 777-300ER, který od roku 1995 nikdy neklesl na zem. Od roku 2019 počet objednávek převyšuje skutečnou nabídku. V současné době ji nejčastěji provozují severoameričtí a asijští dopravci.

Airbus A-380-800 je letadlo s největší kapacitou pro přepravu cestujících

Hodnocení: 5.0

1. Počet cestujících: 853 (konfigurace pro jednu třídu)
2. Délka: 73,1 m
3. Rozpětí křídel: 79,75 m
4. Dolet: 15 200 km

Největší osobní letadlo na světě vyráběných modelů. Vyvinutý slavným evropským koncernem, vyvolal rozruch hned po svém prvním letu a zastínil dřívějšího světového favorita, Boeing 747.

Model byl vyvinut v roce 2007 a od té doby se v osobní letecké dopravě používá více než kterékoli jiné letadlo. Navzdory impozantním rozměrům letounu není jeho skutečná hmotnost nijak závratná: při konstrukci letounu byly zohledněny všechny konstrukční prvky a pro snížení hmotnosti modelu bylo rozhodnuto použít k jeho výrobě kompozitní materiály.

Výjimečnou vlastností tohoto dopravního letadla je nejen jeho dvojitá paluba, ale také schopnost uletět extrémně dlouhé vzdálenosti – přibližně 15 000 km – bez doplňování paliva. Za zmínku stojí neuvěřitelná hospodárnost tohoto „obra“ ve srovnání s modely stejné třídy: spotřeba paliva na 100 km je pouhé 3 litry.