Motoroblok MTZ-05: Specifikace a schéma zařízení Bělorusko Motoroblock, přechodový sporák a další náhradní díly

Motoblock je druh mini-traktor určený pro různé zemědělské operace na relativně malých pozemních pozemcích.

Obsah článku

Účel

MOTOBLOCK BELARUS MTZ-05 – První model takového mini-technika zemědělství, vydaného Minsk traktorem. Jeho účelem je provádět orná práce na relativně malé půdě s lehkými půdami, zpracování Země s pomocí brány, kultivátora. A také tento model zvládne šustí s výsadbou brambor a řepou, sečení trávy, přepravní nákladu při použití přívěsu na 0,65 tun.

Pro stacionární práci je nutné připojit jednotku k výběru napájení hřídele.

Hlavní technické vlastnosti

Tato tabulka poskytuje hlavní TX tohoto modelu motobloku.

Index	Význam
Motor	Single-válec 4-taktní benzín s karburátorem značkou UD-15
Objem motoru, kostka. cm	245
Typ chlazení motoru	Vzduch
Výkon motoru, l. s.	Pět
Objem palivové nádrže, l	Pět
Počet převodů	4 přední + 2 zadní
Typ spojky	Třecí, ručně řízený
Rychlost: Při pohybu vpřed, km / h	Od 2,15 do 9,6
Rychlost: Při pohybu zpět, km / h	Od 2,5 do 4,46
Spotřeba paliva, l / h	V průměru 2, s těžkou práci až 3
Kola	Pneumatický
Rozměry pneumatik, viz	15 x 33
Obecné rozměry, viz	180 x 85 x 107
Celková hmotnost, kg	135
Šířka krále, cm	Od 45 do 70
Hloubka zpracování země, viz	Až 20
Rychlost otáčení VAL, RPM	3000

Je třeba poznamenat, že výška řídicího knoflíku, na které si vlastníci tohoto modelu často stěžují, mohou být vhodně upraveny, kromě toho je možné jej otáčet doprava a vlevo pod úhlem na 15 stupňů.

Také další přílohy mohou být vyškoleny k tomuto zařízení, které zvýší seznam operací prováděných s motorovým blokem:

sekačka;
Kultivátor s mlýny;
pluh;
HILLER;
brány;
návěs, určený pro hmotnost o hmotnosti až 650 kg;
a další.

Maximální celková hmotnost sousedních dodatečných mechanismů je 30 kg.

Výhody a nevýhody

Výhody tohoto modelu zahrnují:

snadnost použití;
spolehlivost návrhu;
prevalence a dostupnost náhradních dílů;
Srovnávací lehkost opravy, včetně výměny motoru na motorovou naftu.

Minuse zahrnují skutečnost, že:

Tento model je považován za zastaralý – začal asi před 50 lety;
neúspěšné umístění regulátoru plynu;
Potřeba dodatečného zůstatku pro sebevědomí v rukou a řízení jednotky;
Mnoho uživatelů si stěžují na fuzzy převodovky a značné úsilí potřebné k vypnutí diferenciálního zámku.

Diagram zařízení a princip práce

Základem této jednotky je dvoukolový podvozek s jednou osou, která připojí motor přenosu energie a reverzní regulační tyč.

Motor se nachází mezi podvozkem a spojkou spojky.

Kola jsou upevněna na přírubách koncových převodů a vybaveny pneumatikami.

Pro připojení dalších mechanismů je speciální upevnění.

Nádrž na palivo je umístěna na pouzdru spojky spojky a jeho upevnění se provádí svorkami.

Ovládací tyč, na kterém jsou umístěny ovládání prvků, je připojen k hornímu krytu skříně převodovky.

Spínací páka skříně je umístěna na levém rameni kormidelní tyče. Reverzní páka je umístěna na levé straně konzoly řízení řetězce a má dvě možná polohy (přední a zadní) pro získání vhodného běžícího zařízení.

Chcete-li přepínat zařízení, páka umístěnou na pravé straně konzoly.

Řídicí páka je umístěna na pouzdru převodovky a má dvě polohy.

Pro spuštění motoru se na pravé straně motoru používá pedál. A také tento úkol lze provádět pomocí startéru (kabel).

Páka ovládání plynu připojená k pravému ramennímu řízení.

Diferenciální zámek lze provádět pomocí rukojeti na dálkovém ovladači.

Princip operace spočívá v přenosu momentu z motoru přes spojku spojky a převodovkou na kolech.

Uživatelský manuál

Tento model motoblock je snadno ovladatelný, který přispívá k jednoduchosti jeho zařízení. Provozní příručka je dodávána s agregátem. Zde jsou pouze některé okamžiky pro správnou přípravu a používání mechanismu (celá instrukce trvá přibližně 80 stran).

Před použitím pro tento účel nezapomeňte spustit jednotku v nečinnosti minimálně napájení pro zlepšení napětí prvků přenosu a motoru.
Nezapomeňte pravidelně mazat všechny sestavy jednotky, které splňují doporučení pro mazací materiály.
Po spuštění motoru musí být startovací pedál zvýšen.
Před zapnutím přední nebo zadní části musíte zastavit blok motoru a vypnout spojku. Navíc zastavení jednotky nelze provádět instalací reverzní páky do neověřené neutrální polohy. Nezadávejte tato doporučení, riskujete Scolas Gear a BreakDown GearBox.

Převodovka musí být zapnuta a vypněte pouze po snižování rychlosti motoru a vypnutí spojky. Jinak riskujete let míčů a rozpadu.
Pokud se motoblock pohybuje s opačným pohybem, spolehlivě držte tyč volantu a neopustí ostré zatáčky.
Další přílohy připevňují pečlivě a spolehlivě, nezapomeňte na pevnou instalaci krále.
Pokud nepotřebujete výběru výběru napájení při práci na motobloku, nezapomeňte jej vypnout.
Před použitím motorového bloku s přívěsem důkladně zkontrolujte pomoc brzdového systému přílohy.
Při práci v motobloku na příliš těžkých a zvlhčených oblastech pozemku, kolo s pneumatikami pneumatik je lepší změnit na primárech – disky se speciálními deskami namísto pneumatik.

Přečtěte si více Vlastnosti mini traktorů s čelním nakladačem

Péče

Motor-bloková péče zahrnuje pravidelnou údržbu. Po 10 hodinách provozu agregátu:

Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru a v případě potřeby proveďte pokles s tankovací nálevkou;
Spusťte motor a zkontrolujte tlak oleje – musíte se ujistit, že neexistuje únik paliva, neobvyklé účinky hluku;
Podívejte se na spojku spojky a v případě potřeby upravte.

Po 100 hodinách provozu motoblock potřebujete důkladnější inspekci.

Především umyjte jednotku.
Pak strávit všechny výše uvedené postupy (které se doporučuje po 10 hodinách. práce).
Otestujte zdraví a spolehlivost všech uzlů mechanismu a příslušenství. V případě poruch je odstranit, oslabené upevnění. Utáhnout.
Zkontrolujte mezery blokování a při změně hodnot mezer. To se děje podobně: odstranit skříň z setrvačníku, připravit tenkou čepel o tloušťce 0,1-0,2 mm – to je normální velikost propletených mezer, matice mírně odšroubujte, pak vložte připravenou čepel a mírně šroubujte matice. Pak musíte posouvat setrvačník. Ventil se musí snadno pohybovat, ale bez mezer. Pokud je to nutné, je lepší znovu nastavit.

Vyčistěte elektrody svíček a kontaktů magneto z Nagara, umyjte je benzínem a zkontrolujte mezeru.
Namažte uzly, které potřebují mazání.
Opláchněte knoflík a promažte své detaily.
Opláchněte palivovou nádrž, jímku a filtry, včetně vzduchu.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách a v případě potřeby vytáhněte.

Po 200 hodinách práce strávit všechny postupy potřebné po 100-hodinovém provozu, stejně jako zkontrolovat motor a provádět jeho údržbu. Při změně sezóny nezapomeňte změnit odrůdy maziv pro příslušnou sezónu.

Během provozu mohou dojít k různým problémům a poruchám. Mnozí z nich lze upozornit, pokud budete postupovat podle pokynů výrobce pro použití jednotky.

Někdy vznikají problémy vznícení. V tomto případě je nutné jej upravit.

Pokud se motor nespustí, zkontrolujte stav systému zapalování (test kontaktu elektrod svíček z magneto), je tam benzín v nádrži, jak proudí palivo do karburátoru a jak funguje jeho klapka.

Snížení výkonu může mít následující důvody:

Znečištění ventilačního filtru;
nízkodobé palivo;
ucpání výfukového systému;
Snížení komprese v bloku válce.

Důvodem vzhledu tří prvních problémů je nepravidelná kontrola a preventivní postupy, ale se čtvrtým vše není tak jednoduché – ukazuje, že motorový válec se nosí a vyžaduje opravu, možná i s úplnou výměnou motoru.

Výměna motoru nebo převodovky pro ne-tetypy se provádí pomocí přechodové desky.

Nastavení spojky se provádí s nastavovacím šroubem. Když je spojka sklouzena, šroub se rozsvítí, jinak (pokud se spojka „oleje“) musí být šroub přišroubován.

Mělo by však být také poznamenáno, že vlákno před a po použití musí být uchovávána v suchém a uzavřené místnosti.