Výběr a montáž motoru na kultivátoru motoru moly

V užitných farmách jsou provozovány pomocí malé mechanizace, včetně kultivátoru motoru moly. Jednotka je úspěšně řízena povrchovou úpravou a prasknutím půdy, plevelem prostoru mezi hřebeny, brambory a nákladní dopravou. Vyznačuje se snadnou a trvanlivostí v práci, soustružení a zanedbatelných rozměrech, což je praktické pro přepravu v flepens. Někteří zemědělci však usilují o všechny způsoby, jak zlepšit jednotku, například, aby byl jiný elektromotor.

Agregace zařízení

Ve struktuře tohoto ruského produktu jsou však téměř žádné zbytečné prvky, nicméně, design kultivátoru je implementován tak, aby vlastník mohl použít v široké škále úkolů. Vzhledem k pevnosti klíčových uzlů je jednotka schopna přenášet dlouhodobé zatížení. Struktura agregátu obsahuje následující komponenty:

• rám, který se shromáždí ze 2 sedadel, je upevněn k pouzdru převodovky přes šrouby;
• trubkovitá rukojeť a držák pro použití příloh;
• zpracovává řízení;
• Pneumáty, které jsou upevněny na výstupním hřídeli převodovky;
• 2 hodiny jednorázový motor s nuceným vzduchovým chladicím systémem upevněným na podvozku s hřídelem převodovky přes klinot.

Zvláštní pozornost ze všech složek si zaslouží motor – jeho objem je přibližně 60 cm3, točivý moment je 6 tisíc. / min a výkon – 2,6 koní. Funkce motoru na směsi benzínového a olejového oleje. Je snadné pochopit, že malá síla typického motoru tlačí majitele k otáčení. Tento postup je poměrně snadné, pouze budete muset kompetentně vybrat motor pro Merotery „Mole“.

Vybereme motor

Na kultivátory Krotů můžete v důsledku toho instalovat motory s kapacitou 4 až 6,5 koní, v důsledku toho pro realizaci všech úkolů je nutné vybrat jednotku na základě účinnosti. V případě potřeby můžete nainstalovat nový motor s vlastními rukama, ale všechny akce by měly být prováděny s ohledem na určité body, na kterých je závislá na životnosti a účinnost používání zařízení. Zvažte některé z nejvyhledávanější ICA podrobněji.

Honda GX270

Jedná se o odolný motor (vyrobený v Japonsku), jeho kapacita je 4 koní. V čtyřdobém benzínovém motoru vnitřního spalování je velmi slušná práce, funguje hladce a tiše, navíc je zvýrazněna omezením výdajů paliva. Kromě toho má slušný vyvažování.

S pomocí ventilů s top umístěním v distribučním systému plynu je podporována soběstačná úroveň účinnosti, snadné použití a vynikající produktivity, a to i během provozu na malých otáčkách.

Lifan 168F-2

Čínský benzín čtyřdobý motorický lifan 168F-2 v poptávce mezi malými zemědělskými stroji. Datové motory byly dlouhodobě a bezpečně fungují na různých zařízeních – motorové bloky, vibrační desky, motorizovaná čerpadla, benzogenerátory, motor-kultivátory a tak dále. 4-taktní motorový lifan má vysoké funkční charakteristiky. Je absolutní kopie populární modifikace Honda GX200. Pro výdaje paliva je extrémně ekonomické, vybavené pouzdrem litinového válce, bez velkého úsilí zahájeného v různých povětrnostních podmínkách. Automatické ladění rychlosti instalované na motoru.

SADKO DE-220

Sadko je poměrně vhodná volba pro instalaci na moly. Náklady na tuto jednotku je relativně nízká. Sadko je poháněn elektrickou energií. Jeho výkon se rovná 4.2 koně a připojování k výkonové mřížce se provádí pomocí kabelu, který je součástí soupravy.

Vlastenec

Jedná se o docela spolehlivou napájecí jednotku vyžadující práci vedle bloku nepřerušeného napájení. Každá z těchto motorů dokonale sedí v konstrukci motor-kultivátoru a mount bude vyžadovat minimální počet změn podvozku.

Výměna motoru

Instalace nového motoru nezpůsobuje nic složitého a zcela podobného všem značkám a modifikaci s podobnými parametry. Stačí odstranit starý motor a nainstalovat nové. Napnutí hnacího řemene a upevněte motoru 4 M8x40 šrouby na podvozku jednotky. Stejně tak bude nutné změnit třecí kolo – v obchodě budou 2 a 3-streamová kola, pro motory LIFAN a podobné modifikace jiných výrobců. Hnací řemen je používán starou velikost 750A.

Z přídavných povrchových úprav:

• Na rámech agregátů vyrobených pod 2000s bude nutné vrtat 2 otvory pro upevňovací prvek motoru, na nové techniky jsou již k dispozici;
• Pravděpodobně bude nutné přivést do mysli bezpečnostní pruh hnacího pásu – provoz motor-kultivátoru, aniž by se nedoporučuje v důsledku rychlého opotřebení hnacího pásu.

Chcete-li nahradit standardní starý motor pro import, je nutné postupovat podle pokynů krok za krokem.

Kompetentní pracovní algoritmus je uspořádán tak.

• Nejprve odšroubujte upevňovací prvek nativního motoru, přesuňte zapojení plynu a připojte se.
• Vyjměte motor s podvozkem.
• Připojte nový motor a pojme oblast na rámu, ve kterém budete potřebovat vyvrtat otvory.
• Dejte nový motor, bouchněte hnací řemen na něj a přetáhněte podél podvozku k limitu úseku úseku. Ujistěte se, že kolo třecího motoru a převodovky jsou ve stejné rovině.
• Spojte motor s podvozkem přes šrouby.
• Připojte kanály přenosu napájení.

Před prací musí být obnovená jednotka „válcovat“ v nečinnosti.

Jak nakonfigurovat a opravit kultivátor moly motoru, se naučíte z následujícího videa.