Vše o opravách Dieselových generátorů

Jednoduchá oprava dieselových generátorů pro každého, kdo je obeznámeni s autem nebo motocyklovým zařízením. Článek představuje možné poruchy elektráren na motorové nafty a metody jejich eliminace, jakož i tipy na jejich prevenci.

přístroj

Hlavním úkolem přenosné elektrárny – transformace mechanické energie do elektrického.

Zařízení pracující na motorové nafty se vyznačují vysokou spolehlivostí a levnou operací.

Návrh těchto generátorů je však složitější než benzín a vyžadují lepší službu. Proto musíte opravit, musíte znát jejich zařízení.

Dieselový generátor, stejně jako benzín, se skládá ze 4 hlavních částí:

• Spalovací motor (je v motoru);
• Elektrický generátor proměnné (nebo trvalého) proudu;
• Spojovací spojovací DVS a generátorové hřídele;
• kontrolní systém.

Motor má následující systémy:

• výživa;
• distribuce plynu;
• maziva;
• elektrické zařízení;
• Chlazení a další.

Kde Diesel, na rozdíl od benzínového motoru nemá systém zapalování. Zapalovací svíčky jsou potřebné pouze pro spuštění.

Generátor se skládá ze 3 hlavních částí:

• pevný stator;
• rotující rotor;
• Posuvný kontakt (na některých modelech to nemusí být).

V případě členění je důležité správně identifikovat poruchu.

Někdy mohou být stejné externě selhání způsobeno různými důvody. A pokud to opravy nedokáže udělat sami, pak kvalifikovaní odborníci přijdou do záchrany.

Pokud se rozhodnete opravit členění vlastními rukama, nezapomeňte na bezpečnostní technik.

1. Pracovat ve dobře větraném pokoji nebo na ulici. Buďte opatrní s benzínovými páry. Vyhnout se jiskrám.
2. Při opravách elektrických zařízení platí zvláštní pozornost kondenzátorům. Dokonce i po vypnutí instalace mohou zůstat velmi velkým nábojem. Než funguje, musí být pro to vypuštěn, zavřít své kontakty plivnout. Doporučuje se prostřednictvím odolnosti.
3. Nedovolte olej a benzín pro vstup do pryžových a plastových prvků.
4. Připravte si dostatečné množství veterináře. Při práci s DVS jsou vaše ruce nevyhnutelně blokovány a vniknutí nečistot na elektrických vodičích a kontaktech jsou nežádoucí.
5. Některé upevňovací prvky by mohly čas od času scat. Odpojit je potřebujete navlhčit petrolej.
6. Případ musí být uzemněn.

Možné poruchy a jejich eliminace

Definujte před opravou, než je způsobeno poruchami. Je možné, že závady dochází kvůli Nesprávné použití generátoru. Vždy začněte opravit jednoduché až složité.

Členění DVS

Nejprve zvážit poruchu motoru. Kontrola stavu palivového systému by měl být zahájen z nádrže plynu do trysek:

• Systém by měl být hermetický, proud vzduchu a paliva nejsou povoleny;
• Ujistěte se, že palivo pochází z nádrže do filtrů hrubého a jemného čištění;
• Zkontrolujte čerpací čerpadlo;
• Ujistěte se, že palivo vstupuje do vysokotlakého palivového čerpadla (TNVD);
• Podívejte se na provoz trysek.

Chcete-li zkontrolovat dostupnost vzduchu, odšroubujte výkonovou trubku a potřásněte palivo s ručním čerpadlem. V tekutém proudu by neměly být žádné vzduchové bubliny. Zkontrolujte trysky. Pokud je Nagar, zkuste jej odstranit alkoholem.

Pokud nefunguje, musí být vyměněny trysky. Průtok paliva z nich by měl být hladký, ve formě malých kapiček. Pokud tomu tak není, musíte vyměnit postřikovače (to je část, která je uvnitř spalovací komory).

Mezi poruchy startéru lze zaznamenat:

• špatné elektrické kontakty – musí být čisté a lesklé;
• Problémy relé navíječe – podléhá výměně;
• Vinutí dno – startér musí být změněn.

Pokud je motor stánky, měly by být přijaty následující akce.

1. Zkontrolujte řídicí systém – mohlo by dojít k přerušení jednoho ze senzorů. Někdy vadná elektronika prochází testovacím testerem, takže je lepší jej nahradit zřejmou práci.
2. Dirt se mohou hromadit v tancích a palivových kanálech, zejména v chladné sezóně. Zavřít, musíte smazat.

Vyčistit silnou rez v nádrži, Vyjměte ji a zadejte hrst malých kamenů. Další vyplňte olej nebo rozpouštědlo. Energeticky protřepejte nádrže tak, aby kameny porazily všechny znečištění. Po tom, odstranit tuto látku a opláchněte vnitřní dutinu.

Pokud existuje velká spotřeba oleje, potřebujete Změnit pístní prsteny.

Chcete-li to udělat, je lepší kontaktovat službu, protože potřebujete plně rozebrat motor. Hlasité klepání se objeví v problematice ložisek, pouzder a dalších pohyblivých částí.

Pokud se barva výfukových plynů změnila, je pravděpodobný důvod chladicí komory ve spalovací komoře. Chcete-li opravit, postupujte takto:

• Zkontrolujte TNVD a trysky;
• Vyměňte kroužky pístu;
• Zkontrolujte těsnění hlavy válců a chladicích systémů.

S nestabilní frekvencí otáčení hřídele DVS Je nutné zkontrolovat TNVD a energetický systém. Udělejte to samé, pokud po chvíli se motor nezávisle zastaví nebo barva výfukových plynů se stala černou. Normální výfuková barva – transparentní. Je instalován po chvíli, když se kondenzát odpařuje. Pokud je kouř příliš mnoho, musíte zkontrolovat skupinu pístu a zkontrolovat kompresi.

Pokud je nedostatek moci, Pak s největší pravděpodobností v systému. Možné důvody:

• Moment vstřikování paliva je nesprávně nakonfigurován;
• ucpání filtrů;
• Porucha TNVD;
• mezera ve ventilech nebo vyhořeli;
• vadné trysky;
• Do výfukového systému se dostal cizí předmět.

Pravidelně zkoumat tlumič. Vzhledem k vysoké teplotě výfukových plynů může oheň nebo být pokryt prasklinami.

A pokud je nafta dvoudobý (příležitostně tam je), pak to může být zataženo nespáleným olejem, zejména při práci při nízké výkonu.

Pokud je motor přehřátý, Zkontrolujte chladicí systém chladicího systému. Postupem času je ucpaný se sedimenty, takže je předmětem čištění nebo výměny.

Elektrické závady

Li Generátor nedává požadované napětí nebo to „skoky“, zkontrolujte posuvný kontakt. Postupem času jsou vymazány grafitové kartáče, musí být nahrazeny podobnými.

Sulfting kartáče nastane, když na ně tosol nebo olej padne. Pro opravu potřebují odstranit, odmýt a instalovat na místě. Pokud se to stane často, zkontrolujte těsnost všech trubek. Časem oslabuje a pružiny, lisovací kartáče na rotor. Musí změnit nebo táhnout.

Rotor musí být bezpečně upevněn v ložiskách a otočit se bez bití. Pokud je to, je nutné okamžitě splacovat, jinak ložisko rozbije sedadlo. Pak musíte změnit boční kryt.

Pokud došlo k navíjení, Je nutné převinout si. To lze provádět pouze v servisním středisku, protože postup je poměrně složitý. Kontrola integrity vinutí multimetrem. Odolnost vůči všem fázím by mělo být přibližně stejné.

Věnujte pozornost svíbím zapalování. Musí být periodicky kartáčováni z CarName, jako trysky. Nebo změna. Znamení chyby – motor se nespustí od poprvé s provozním systémem napájení. Někdy je řídicí systém srazen dolů, pak je třeba provést nastavení resetu. V drahých modelech se počítač připojuje k generátoru, se kterým se provádí reset.

Ale stále porucha je snazší zabránit než správné. Teď budeme hovořit o varovných poruchách.

Preventivní opatření

Pro normální provoz generátoru ho pečlivě bereme a následujeme několik nekomplikovaných pravidel.

1. Jasně sledujte manuál.
2. Zkontrolujte počasí odpovídající palivem. V chladné sezóně musíte použít zimní palivo. V zimě je nutná více kapalných mazání, protože ve studeném másle je tlustý.
3. Ujistěte se, že proud generátoru odpovídá celkovému výkonu spotřebitelů. Pokud náklady na energii překročí generované, bude generátor pracovat nesprávně.
4. Každých 3-5 let je nutné změnit baterii. Během této doby se sníží kapacita i nejvyšší kvalita baterie, takže nevyvolá proud. To vede k problémům při startu.
5. Předejte plánovaným pak po určité době práce. To je obvykle 250 tisíc hodin.
6. Nezapomeňte pravidelně čisté palivové a vzduchové filtry, sloučit kapalinu z jímek, zkontrolujte čistotu a hladinu oleje.
7. Někdy zkontrolujte integritu všech šroubovaných spojů. Z vibrací mohou točit.
8. Udržujte přístroj čistý. Pravidelně demontovat za čištění a mazání. Věnovat zvláštní pozornost žeberám a chladicím radiátorem.
9. Neumožňují provoz jednotky v silně prašném vzduchu as vysokou vlhkostí. To snižuje životnost.
10. Nezávisle provádět generální opravu je téměř nemožné. Věřit pouze kvalifikovanými odborníky, kteří mají profesionální vybavení.

O opravě dieselového generátoru, viz dále.