Jak se liší komponentní reproduktory od koaxiálních reproduktorů

Dobrá hudba vyžaduje alespoň slušný zvuk. Nízké frekvence (basy) by měly být hluboké a hmatatelné a střední a vysoké frekvence by měly být obklopující, detailní a poskytovat realistický divácký zážitek. A to platí pro všechny reproduktory, nejen pro domácí. Řidiči automobilů si chtějí užít i dobrou hudbu.

A proto výrobci autorádií neustále zavádějí nové technologie do běžných zvukových režimů. Reproduktory se vyvíjejí, jsou stále dokonalejší a příjemnější pro ucho. Analogová technologie přenosu signálu ustupuje digitální a konvenční zvukové systémy mění svou konfiguraci.

V důsledku toho jsou nyní na trhu dva hlavní typy reproduktorů do auta – komponentní a koaxiální. Určit, který je nejlepší použít, je obtížné. Při výměně reproduktorů se majitelé automobilů často ptají, jak se liší komponentní reproduktory od koaxiálních? V tomto článku se podíváme na oba typy a řekneme vám, který z nich si vybrat.

Koaxiální reproduktory

Začněme koaxiálním reproduktorem do auta, protože je tak jednoduchý a rozšířený, jak je to jen možné. Tento typ zvukového systému instaluje většina výrobců vozů střední a nejvyšší třídy. Kromě výše uvedených výhod se vyznačuje také nízkou cenou, která je často rozhodující.

Akustická konstrukce koaxiálního systému zahrnuje společný fond basů, středů a výšek. To znamená, že z boomboxu vychází jeden nebo více rovnocenných kabelů, které současně přenášejí signál. Lze je „připojit“ k basovému nebo výškovému reproduktoru.

Díky tomu je design co nejjednodušší. V tom však spočívá hlavní nevýhoda koaxiálních reproduktorů. Při nesprávném nastavení bude výstupem místo kvalitního prostorového zvuku nesrozumitelná změť „subwooferů“, které se snaží reprodukovat vysoký zvuk, a „pískátek“, které se snaží reprodukovat basy.

K ochraně proti tomuto jevu se používají modely s frekvenčními filtry. Tento malý čip rozděluje signál přicházející do reproduktoru a odděluje nevhodné linky. Například výškové reproduktory s propustným filtrem reprodukují pouze vysoké tóny, zatímco ty bez filtru reprodukují jak vysoké, tak nízké tóny.

Frekvenční filtry lze instalovat různými způsoby. Umístění jednoho na každém reproduktoru je jen možností. Může být také zabudován přímo do autorádia nebo umístěn samostatně – v „kořeni“ zvukového systému (tj. zahrnuje signál z gramofonu, rozděluje ho a posílá do samostatných reproduktorů).

Všechny tyto nevýhody však blednou před hlavní výhodou koaxiálních reproduktorů – snadnou instalací. Často se vyrábějí pro konkrétní modely vozidel a jsou dokonale přizpůsobeny speciálním drážkám v obložení interiéru (např. v plastových výplních dveří). Proto lze reproduktory vyměnit co nejrychleji, často bez návštěvy servisního střediska, vlastníma rukama.

Hlavní výhody koaxiálních reproduktorů:

1. Snadná instalace. Reproduktory (reproduktory) jsou často vyráběny pro konkrétní modely vozidel, a proto je lze snadno namontovat i svépomocí, aniž byste museli volat servisní středisko;

2. Nízká cena. Reproduktory jsou levné, takže jejich výměna je nenáročná na kapsu;

3. Předem zapojené reproduktory. Není třeba provádět žádná další nastavení, mnoho reproduktorů podporuje instalaci plug-and-play.

Hlavní nevýhody koaxiálních reproduktorů:

1. Bez dobrého frekvenčního filtru se zvuk mění v neslyšitelnou „kaši“. Vyžaduje oddělení signálů. To můžete provést buď přímo na reproduktoru, nebo instalací samostatného filtru;

2. Koaxiální kabel často trpí „přeslechy“. Elektromagnetická pole z některých částí vozidla, jako je alternátor, ruší vodič. Tomu lze předejít použitím stíněného nebo pancéřovaného koaxiálního kabelu.

Obecně jsou koaxiální reproduktory řešením pro ty, kteří chtějí jednoduše poslouchat hudbu v autě, aniž by je příliš „trápila“ kvalita zvuku. Snadno se instalují a jsou levné, vhodné pro výměnu svépomocí. A pokud nainstalujete dobrý filtr propustnosti, získáte více či méně příjemný trojrozměrný zvuk.

Komponentní reproduktory

Komponentní reproduktory jsou určeny, jak název napovídá, pro připojení k vícepásmovému systému. Je pravda, že automobily obvykle používají pouze dvě pásma. Už teď je ale dostatečně velký na to, aby vytvořil bohatou a detailní zvukovou kulisu.

Nemůžete si však koupit komponentní reproduktory jen proto, abyste si užili dobrou scénu a vysoké detaily zvuku. Stále musíte „pracovat“ s jeho instalací. Reproduktory musí být obvykle umístěny na určitých místech ve vozidle. Středotónové reproduktory lze instalovat do dveří, výškové do předních nebo zadních skříní, ale se subwooferem je to trochu složitější.

Hlavním problémem komponentních reproduktorů je, že ne všechny vozy podporují jejich instalaci. Otvory pro reproduktory si budete muset vyříznout sami. Se subwooferem je to ještě složitější. Často se tedy dává do kufru nejen proto, aby si celé okolí mohlo vychutnat rytmickou údernou linku drum’n’bassové skladby v sedm ráno, ale prostě proto, že je pro něj v kabině místo.

Proto pro vás není instalace komponentních reproduktorů žádným úkolem. Majitelé vozů běžně oslovují specialisty na karoserie a autorádia, kteří určí, jak nejlépe vést kabely a kam umístit reproduktory, aby si řidič mohl vychutnat detailní a rozsáhlý zvuk.

Komponentní reproduktory používají také externí frekvenční oddělovač. Až na to, že to není filtr, ale crossover. Přesměruje signál bez ořezání a zachovává vysokou úroveň detailů v každém frekvenčním pásmu.

Tato konfigurace umožňuje experimentovat a vytvořit ideální zvukovou kulisu pro majitele vozu. Chcete mít průrazný, „koncertní“ zvuk? „Pískátka jsou umístěna na předních sloupcích. Chcete obklopující zvuk, který vám pomůže uvolnit se a soustředit se na cestu? „Pískátka jsou umístěna na zadních sloupcích.

Stojí za zmínku, že použití komponentních reproduktorů v superkompaktních vozech, jako je Daewoo Matiz nebo Smart ForTwo, není opodstatněné. Vzhledem k malým rozměrům prostoru pro cestující dochází ke zkreslení zvuku, což má za následek zkreslenou zvukovou kulisu. Některé frekvence se mohou zdát příliš vysoké nebo příliš nízké.

Hlavní výhody komponentních reproduktorů:

1. Získáte prostorový, detailní a realistický zvuk. Nedělají ze scény kaši, je slyšet každý tón. Kvalita zvuku přitom nezávisí na vašem oblíbeném žánru – symfonické koncerty, populární hudba nebo třeba basy inspirovaný dubstep či tvrdý rock na vás zapůsobí stejně dobře;

2. Experimentujte se zvukovou scénou a získejte přesně takový prostorový zvuk, jaký si přejete – od výrazného až po obklopující.

Hlavní nevýhody komponentních reproduktorů:

1. Obtížná instalace. Vozidla často nejsou vybavena vhodnými drážkami pro instalaci reproduktorů, takže si je musíte vyříznout sami. A kabely byste museli vést pod obložením vozu;

2. Vysoká cena. Drahé nejsou jen samotné reproduktory, ale i přehrávací jednotky s crossoverem, který rozděluje signál mezi hlavy reproduktorů;

3. Nevhodné pro instalaci do ultrakompaktních vozů. Přesněji řečeno, je možné je umístit, ale nebude to opodstatněné – v malém salonu budou vznikat frekvenční odchylky.

Komponentní reproduktory jsou řešením pro ty, kteří chtějí vysokou kvalitu zvuku a jsou ochotni za ni zaplatit. A nejde jen o peníze, ale i o neopravitelné úpravy konstrukce vozu. Doporučujeme vám také kontaktovat firmu zabývající se autodetaily nebo autorádii, aby vám je nainstalovala.

Porovnání komponentních a koaxiálních reproduktorů

Zatímco komponentní reproduktory jsou určeny pro ty, kteří jsou ochotni zaplatit za lepší kvalitu zvuku, koaxiální reproduktory jsou určeny pro ty, kteří mají omezený rozpočet. Tím však jejich rozdíly nekončí.

Pokud chcete skvělý zvuk, včetně komponentních reproduktorů, je řešením montáž komponentů. Instalace tohoto typu reproduktoru však může být nepřehledná – až po trvalou změnu konstrukce vozu. Pokud chcete rychlou a snadnou instalaci (případně provést svépomocí doma) a chcete ušetřit, můžete si pořídit koaxiální reproduktory s dobrým filtrem.