*Přehled nejlepších zvedáků od redaktora. Výběrová kritéria. Tento materiál je subjektivní a nepředstavuje reklamní ani nákupní příručku. Před nákupem je nezbytné odborné poradenství.
Brzdové kotouče spolu s destičkami jsou klíčovým atributem bezpečné jízdy, protože přebírají zatížení hnacích kol při jejich protáčení a zpomalují nebo zcela zastavují vozidlo.
Není třeba zdůrazňovat, že osobní bezpečnost přímo závisí na správném výběru brzdových kotoučů, a proto je třeba k tomuto procesu přistupovat s maximální odpovědností. Tým Expertology vybral 14 nejlepších výrobců brzdových kotoučů na ruském trhu, kteří splňují kritéria kvality, spolehlivosti a ceny. Hlavní kritéria pro hodnocení nominovaných v hodnocení vycházela ze zpětné vazby uživatelů a závěrů interních odborníků.
Jak vybrat brzdové kotouče
Výběr brzdových kotoučů podle kritéria Original/Approved je pouze prvním krokem ke zvládnutí mnoha jemností tohoto náročného úkolu. Pro nováčky je často nemožné učinit informované rozhodnutí bez pomoci, ale i částečné spoléhání se na názor ostatních může být krutým žertem. Časopis Expertology proto vybral 6 nejdůležitějších aspektů, které je třeba zohlednit při výběru ideální sady brzdových kotoučů:
Typ brzdového pohonu. Tyto informace jsou uvedeny v servisní knížce vozidla a znamenají rozlišení v následujícím pořadí:
- Převážná většina osobních automobilů je vybavena hydraulickým pohonem, který snižuje zatížení brzdového systému natolik, aby se kotouče a destičky při provozu rovnoměrně opotřebovávaly;
- nákladní a terénní vozidla jsou nejčastěji vybavena pneumatickým nebo kombinovaným pohonem. Brzdová asistence je zde ještě účinnější, ale je vyvážena předpokládanou vyšší hmotností vozidla.
Konstrukce brzdového kotouče. V rámci této charakteristiky odkazujeme na rozdělení modelů do dvou velkých skupin:
- standard – kotouče z plného kovu s vysokou odolností proti tepelné deformaci. Jsou poměrně předvídatelné, ale při provozu v režimu stop/start při relativně vysokých rychlostech mohou ztrácet brzdný účinek kvůli horšímu odvodu tepla;
- Ventilované – ventilované kotouče, které jsou extrémně odolné a udržují výkon při brzdění nebo řazení. Tato konstrukce umožňuje lépe odvádět teplo a snížit hmotnost disku až o 20 %, což má pozitivní vliv na dynamickou složku vozu.
Průměr disku. Přímý vliv na brzdný účinek. Čím větší je průměr prvku, tím větší jsou příslušné brzdové destičky. To znamená, že při zachování všech ostatních podmínek přinese zvětšená styčná plocha destiček s kotoučem lepší brzdné podmínky a výrazné zvýšení účinnosti.
Perforace na pracovní části.Malé otvory na povrchu brzdového kotouče jsou poněkud zvláštním detailem. Umožňují z velké části odstranit plynový polštář vytvořený v třecí zóně a odvádět vlhkost. Nerovnoměrnost má navíc pozitivní vliv na rozptyl tepla, ale při zahřátí může dojít k mikrodeformaci kovu, což následně způsobí zvýšený proces otěru materiálu brzdového obložení.
Odolnost proti korozi. Při výběru kotoučů je důležité zohlednit odolnost vůči oxidačním procesům. Kromě univerzálního složení s použitím chromu, titanu a dalších nerezových kovů poskytují někteří výrobci další povrchové úpravy se speciálními sloučeninami proti korozi. Aktivně působí proti opotřebení třením a chrání disky až po dobu 2-3 let.
Dostupnost drážek. Radiální vroubkování, trend posledních let, který zvýšil životnost destiček i samotných disků. Zavedením drážky v pracovním prostoru je možné dosáhnout lepšího odvodu odpadního materiálu (třecích částic vložky a nečistot) a zajistit rovnoměrné opotřebení vložky v průběhu času.
Žebříček nejlepších výrobců brzdových kotoučů
| Nominace | Umístění | Název | Hodnocení |
| Hodnocení nejlepších výrobců brzdových kotoučů | 1 | ATE | 5.0 |
| 2 | embo | 4.9 | |
| 3 | Otto Zimmerman | 4.8 | |
| 4 | EBC | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ashika | 4.4 | |
| 8 | MASUMA | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | TRW | 4.3 | |
| 11 | Ferodo | 4.2 | |
| 12 | Modrý tisk | 4.2 | |
| 13 | Bosch | 4.1 | |
| 14 | Remsa | 4.0 | |
| 15 | Textar | 3.9 |
ATE
Pořadí: 5.0
První místo v žebříčku patří pravděpodobně přednímu výrobci komponentů zavěšení a brzdových součástí v evropské části světa, který je součástí koncernu CAS (Continental Automotive Systems). Podle statistik z roku 2018 má společnost Ate více než 10 oficiálních kontraktů na dodávky brzdových kotoučů pro montážní linky na německém, francouzském, japonském a americkém trhu, což je číslo, kterého ostatní v tomto segmentu nedosahují. Důležité je také to, že společnost aktivně dodává díly na trh s náhradními díly a tvrdí, že jimi může vybavit až 98 % evropských vozů.
V souladu s tradicí uvedeme stručný popis obou zástupců společnosti:
- Original ATE je obrovská třída originálních ráfků s nejrůznějšími vylepšeními, jako je antikorozní úprava, perforace, podběhy, dvojitý kompozitní profil, integrované ložisko atd.. Patří sem i návrhy vyrobené speciálně pro Mercedes-Benz. Jejich vlastnosti nelze přesně popsat, protože každý design je jedinečný.
- ATE PowerDisc – Perforované kotouče vyvinuté speciálně pro náročné podmínky. Navzdory rozmanitosti modelů, která v žádném případě není nižší než u řady Original, má jasný soubor vlastností a pečlivých parametrů: přísnou kontrolu opotřebení, vysoký výkon a absolutní bezpečnost provozu. Dokonalý technický stav a sportovní vzhled dotvářejí obraz, jako by naznačovaly jejich skutečný účel.
embo
Hodnocení: 4.9
embo“ src=“/wp-content/uploads/2023/02/2016666196311-6115.jpg“ height=“400″ title=“
embo“>
Druhé místo v žebříčku patří italskému výrobci
Hlavní oblastí působnosti společnosti je výroba brzdových kotoučů pro luxusní a sportovní vozy. Sortiment společnosti zahrnuje více než sto různých modelů rozdělených do tří velkých skupin
- Klasické – vyráběné podle mezinárodních norem kvality a řady specifikací, vhodné pro použití ve velkých automobilech. Nabízejí bodová vylepšení v podobě drážkování a chemických vylepšení, ale obecně nepřinášejí do segmentu nic globálního;
- Max je speciální řada lakovaných kotoučů s perforací, která výrazně zlepšuje odsávání plynů a prachu a zlepšuje ventilaci, aby se zabránilo přehřátí;
- Easy Check – podobně jako Max, řada speciálně lakovaných kovových kotoučů s tištěnými indikátory opotřebení. Tato inovace umožňuje uživateli posoudit stupeň opotřebení a sám se rozhodnout, zda je třeba vyměnit pneumatiku za novou.
V posledních letech jsou ventilované disky k dispozici v celé řadě vozidel, včetně SUV
Objevil se nový trend: ventilované disky. Tato řada se vyvíjí a již nyní dobře využívá keramické aplikace, kombinuje ji s jedinečnou geometrií pracovní části a dalšími vývojovými prvky společnosti. Všechny výrobky jsou poměrně drahé, ale špičková kvalita zcela vyvažuje náklady.
Otto Zimmerman
Hodnocení: 4.8
Společnost Otto Zimmerman je hlavním dodavatelem brzdového vybavení pro závody VAG a právem patří mezi nejlepší výrobce brzdových kotoučů na celém světě. Obrovský vliv společnosti na domácím trhu se budoval po desetiletí – a výsledkem je přirozené rozšíření ve více než 60 zemích. Pokud jde o modelovou řadu, v roce 2016 zahrnovala německá dotace více než 500 různých typů a velikostí brzdových kotoučů, z nichž velká část byla určena právě pro použití v koncernu Volkswagen.
Navzdory mnoha variantám řady Otto Zimmerman můžeme rozlišit 4 hlavní skupiny disků:
- Standard – klasické brzdové prvky, jejichž základem pro vytvoření byla kompilace globálních standardů;
- Sport, podtřída disků speciálně navržených pro tvrdou sportovní jízdu. Zpravidla perforované (řada Sport Z) nebo štěrbinové (řada Black Z) pro zvýšení odvodu tepla do vzduchu;
- Formulář Fusion
- a – lehké bimetalové kotouče navržené pro snížení hmotnosti vozidla. Zvýšený odvod tepla navíc výrazně snižuje riziko deformace součásti při překročení kritických teplot;
- Kabát Z – vystupuje jako samostatná linie, ale působí spíše jako doplněk k výše uvedeným skupinám. Hlavním rozdílem oproti původním ráfkům je použití speciálního antikorozního prostředku, který výrazně prodlužuje životnost prvku.
EBC
Hodnocení: 4.7
Britská společnost s velmi drahým sortimentem, která se vyznačuje snahou o vynikající kvalitu každého výrobku. Během svého dlouhého působení na trhu se společnost EBC etablovala jako výrobce brzdových systémů zejména pro sportovní vozy, ale také pro sériově vyráběné vozy z Japonska (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) a Evropy obecně.
Množství sérií nám neumožňuje ukázat vše v jednom článku. Pokusíme se však zaměřit na nejdůležitější a nejzajímavější možnosti v sortimentu EBC:
-
- Nibk je řada perforovaných disků s keramickým povlakem a různým chemickým složením, které jsou určeny speciálně pro sportovní vozy (jak jsme se zmínili výše);
- TurboGroove je cenově dostupnější řada perforovaných a lehkých ráfků pro dynamické jezdce. Jeho výkon a brzdná účinnost jsou výrazně lepší než u klasického modelu;
- Obrovská nabídka automatů
- Perforované (GD) a vroubkované (Blade Disc) kotouče nahrazují standardní prvky a umožňují lepší odezvu brzdového pedálu;
-
Remium – název mluví za vše. Jedná se o vynikající alternativu ke standardním brzdovým kotoučům za skvělou cenu a ve vysoké kvalitě. Špičkové, špičkové, spolehlivé.
Nibk
Hodnocení: 4.6
Poměrně mladý zástupce japonských výrobců brzdových zařízení, jehož činnost se aktivně rozvíjela v 90. letech 20. století. Jak vyplývá ze zpráv odborníků, více než 45 % světového trhu s náhradními díly je soustředěno v Rusku. Japonská společnost se navíc nenechává zahanbit svou orientací na vývoj sportovních disků (rekvalifikace proběhla koncem roku 2010) a poměrně vysokou cenou.
Obecně se společnost Nibk při výrobě brzdových kotoučů řídí zásadou maximálního účinku – bez ohledu na to, jak dlouho spotřební prvek trvá. Na tomto pravidle jsou založeny naprosto všechny produkty společnosti a v nejbližší době se neočekávají žádné změny. Mezi nejzajímavější varianty patří následující série:
- Kombinace perforovaných a úzkých brzdových kotoučů je poměrně zajímavým typem brzdových kotoučů, který umožňuje úsporu nákladů a dvojí pracovní účinek;
- dvojitá perforace – jedinečná formule odlehčení kotouče s paralelním zvýšením vlastností odvodu tepla a účinnosti odvodu opotřebení;
- dvojitá drážka – stejná jako dvojitá perforace, ale s vlastními specifickými pracovními vlastnostmi.
Z hlediska požadavků na peníze se Nibk jeví výrazně skromněji než přední konkurenti, ale nelze říci, že by došlo ke stejnému skluzu z hlediska kvality. Vše na vysoké úrovni, což je chvályhodné.
Lucas
Hodnocení: 4.5
Lucas – značka patřící renomované společnosti
Co se týče modelové řady, tržní sortiment společnosti Lucas obsahuje převážně klasické brzdové kotouče, které se od těch továrních liší originálním chemickým složením a přítomností radiálních drážek usnadňujících odvod prachu a plynů. Sportovní disky s perforací a drážkami jsou méně časté a lépe odvádějí teplo, ale vzhledem k rychlému opotřebení se u nich nepředpokládá životnost přes 60 tisíc kilometrů. Celkově je názor na značku pozitivní: navzdory určitým rozdílům v kvalitě jednotlivých vzorků, úrovni nákladů a nepředstírá, že by překračovala morální úroveň, což majitele vozů povzbuzuje k nákupu.
Ashika
Hodnocení: 4.4
Na rozdíl od společnosti MASUMA má Ashika sídlo v Japonsku a ročně dodává na trh sice ne největší, ale přesto kvalitativní objem výrobků. K prvnímu z nich lze říci především tolik, že značka je doslova „zavěšena“ na dodržování referenčních norem. Každá fáze výroby zahrnuje následnou kontrolu v několika oblastech (lineární rozměry a tolerance, povrchová úprava atd.).) s povinnou kontrolou vad dílu po dokončení výrobního procesu. Po zavedení tohoto kontrolního systému se snížila míra vad ze 3 na 0,5 % – výsledek v podmínkách podniku je vynikající.
Skutečný výkon brzdových kotoučů Ashika je také působivý: standardní verze ocelových a litinových modelů bez problémů překračují 40 000 km a po úpravách mohou vykazovat mnohem lepší výsledky. Řada Sport je k dispozici také se žlaby, které díky lepšímu chemickému složení zvyšují odolnost proti přehřátí, a proto mají životnost přibližně 70-80 tisíc kilometrů. Zvláštní pozornost si zaslouží antikorozní úprava firmy přímo z výroby – je to povinná podmínka pro prodej disků (pokud jsou originální). Jedinou nevýhodou je, že se na domácím trhu vyskytují jen zřídka, takže je třeba je hledat v katalozích nebo objednávat přímo u výrobce.
MASUMA
Hodnocení: 4.3
Jeden ze zástupců takzvaných „stínových“ značek, jejichž výrobky mají dobré recenze, ale málokdo o nich slyšel. MASUMA je typickým představitelem nominálně japonské výroby zadávané evropským nebo americkým společnostem nižší úrovně. Na domácím trhu jsou k dispozici pouze klasické varianty brzdových kotoučů s pevnou základnou bez perforace a dalších přídavných prvků. Jak ale uživatelé poznamenávají, kvalita je docela působivá: během provozu se neobjevují žádné vibrace (test při 30 tisících kilometrech) a je vysoká odolnost proti přehřátí.
Proslýchá se, že v katalozích náhradních dílů najdete také brzdové kotouče z přísně limitované edice MASUMA, určené pro prémiové a sportovní vozy. Stejně jako všechny ostatní konkurenční modely jsou vybaveny drážkami, zářezy a perforací v různých provedeních – pro vyzkoušení. Jedním z představitelů této řady jsou standardní ráfky Honda Civic nebo Accord: MASUMA BD-5205. Nikdo nemůže být o společnosti konkrétnější: existuje objektivní pohled uživatelů, jednomyslné schválení odborníky, dobrý výkon a nízká cena.
Schneider
Hodnocení: 4.3
Deváté místo patří německé společnosti Schneider, která vyrábí 85 % ráfků se zvýšenou životností pro extrémní jízdu. Zatímco v levném segmentu (velmi 15 %) převažují standardní modely, základem sortimentu jsou již dlouho perforované a vrstvené modely ve všech možných kombinacích. Včasné opuštění „válcování“ podobných výrobků umožnilo značce prosadit se na evropském a později i na domácím trhu. A všechno by bylo mnohem lepší, kdyby vysoká cena nebyla překážkou nákupu.
Jak poznamenalo mnoho odborníků (a je k tomu důvod), brzdové kotouče Schneider vykazují překvapivě dobrý výkon společně s destičkami Ferodo, dokonce lepší než s vlastními destičkami. A samozřejmě jsme se nemohli vyhnout určité modernizaci kompozitní konstrukce, která vedla k „narovnání“ žeber. Ukázalo se, že tato konstrukce výrazně zlepšuje přímé odvzdušnění kotouče a umožňuje mírně vyšší teplotní zatížení. Průměrná životnost sad této řady je 50 000 kilometrů, ale jak bylo uvedeno výše, aktivitu spotřebitelů v souvislosti s těmito disky silně ovlivňuje otázka nákladů.
TRW
Hodnocení: 4.3
Světová jednička v oblasti aktivních a pasivních bezpečnostních systémů pro nákladní a osobní automobily, kde velkou roli hrají brzdové kotouče, ABS, ESP, TC. Skupina má výrobní závody ve 24 zemích s více než 66 000 zaměstnanci. Kromě nových výrobků dodávaných do dopravníků některých továren se společnost zabývá obnovou náhradních dílů pro trh s náhradními díly. Tím se snížily náklady na díly a zachovala se vysoká kvalita. Katalog výrobce obsahuje disky pro všechny evropské, korejské, čínské a ruské značky automobilů. Standardní tloušťka ventilovaných brzdových komponentů je 25 až 28 mm, což zajišťuje dlouhou životnost při otěru. Řidiči komentují vynikající kvalitu kovového disku. Málokdy se kýve, i když je horký a náhle se ochladí v kaluži.
Na rozdíl od většiny výrobců, kteří vyrábějí širokou škálu náhradních dílů pro automobily, je tato společnost vysoce specializovaná a zaměřuje se především na díly brzd a řízení. To jim umožnilo věnovat více času a peněz speciálně na vývoj optimálního složení kovu brzdových kotoučů, experimentovat s konfigurací povrchu a různými průřezy, aby svým zákazníkům poskytli ty nejlepší brzdové kotouče.
Výhody
- dobrou tloušťku kotouče 25-28 mm;
- Pevný kov, který se nedeformuje;
- snadno koupit v Rusku;
- existují produkty pro všechny značky vozidel;
- k dispozici jsou větrané i nevětrané modely.
Nevýhody
- horší výkon při agresivním způsobu jízdy.
Ferodo
Hodnocení: 4.2
Čestnou desítku uzavírá jeden z nejlepších evropských výrobců náhradních dílů pro automobilový průmysl, britská společnost Ferodo. Zcela ve vlastnictví společnosti Federal Mog
- , pokrývá téměř 95 % evropského trhu, což se daří pouze společnostem ATE a Otto Zimmerman (98 %). Jednou z hlavních předností společnosti je, že se zaměřuje výhradně na výrobu brzdových a závěsných dílů, což pomáhá udržovat značku kvality na vysoké úrovni.
- mited). Pracuje výhradně na objednávku, takže výskyt produktů na sekundárním trhu je spíše ad hoc jevem.
Ale stále se prodává, a proto je naše volba značky zcela legitimní. Blue Print není kvalitativně horší než MASUMA nebo Nibk: financování umožňuje společnosti rychle reagovat na nové trendy a dodávat perforovaný a drážkovaný spotřební materiál pro bezpečný brzdný výkon. Jedna sada vydrží v průměru 40 000 km, což je při poměrně nízkých nákladech dobrý výsledek. Nicméně, vzhledem k nízkému rozšíření na trhu a nutnosti objednat disky prostřednictvím katalogů v nejlepším případě, stejně jako pro některé, ale podvádění (osud všech balírny), nemůžeme zařadit značku do první desítky.
Bosch
Hodnocení: 4.1
Výrobce všeho možného, jehož jedna z divizí vyrábí náhradní díly pro automobily. Konkrétně se jedná o brzdové kotouče, které se většinou dodávají na montážní linky evropských automobilek (především pro sériově vyráběné vozy). Hlavním zákazníkem je jako ve většině případů koncern VAG – počet modelů vyráběných pod hlavičkou tohoto koncernu je velmi vysoký.
Souběžně s dodávkami na montážní linky Bosch aktivně dodává disky na trh s náhradními díly, včetně nejoblíbenějšího segmentu spotřebitelů. To kompenzuje drobné nedokonalosti a konvence, které se při používání tohoto produktu nějak objevují. Zejména jde o to, že naprostá většina plných a perforovaných ráfků v nabídce „má ráda“ klidnou a odměřenou jízdu. Silné brzdění a dlouhé jízdy agresivním způsobem výrazně snižují životnost na 25-30 tisíc kilometrů, což poněkud snižuje výhodu nízkého cenového faktoru. Obecně mají uživatelé na společnost velmi dobrý názor, až na to procento, které rádo srdceryvně „zneužívá“ podvozek.
Remsa
Hodnocení: 4.0
Španělská společnost, založená v roce 1975, byla málo známá, dokud se jí nenaskytla příležitost vstoupit na globální trh prostřednictvím partnerství se společností
W. V Rusku je dobře známá, ale je předmětem častých falzifikací, kvůli nimž jsou uživatelé rozděleni ve svém názoru s poměrem 72% vs. 28% (spokojeni a nespokojeni). Původní disky Remsa se stále dodávají ze Španělska a USA a jejich rozmanitost dosahuje obrovského rozsahu: asi 1600 modelů a jejich počet neustále roste. O výrobních zásadách lze říci, že jsou přísné (a v některých ohledech dokonce brutální): podle inženýrů procházejí všechny prodávané výrobky kontrolou kvality, která zahrnuje 50 zkušebních jízd. Vše začalo technologickým skokem vpřed: zavedením technologie Protecno (převzaté od značky Remsa), která následně umožnila snížit cenu rotorů vozu
W a následně upraveny) umožnily zvýšit teplotní citlivost modelů nižší třídy až na 500 stupňů Celsia. Díky tomu bylo možné dosáhnout kratší brzdné dráhy, protože kotouč zůstal v kontaktu s destičkou delší dobu. Nyní jsou cesty rozvoje společnosti Remsa srovnatelné s cestami jejích konkurentů a v první řadě je třeba zintenzivnit boj proti padělání. Textar
Hodnocení: 3.9
Ačkoli Textar není v Rusku nejpopulárnější společností, bylo by zločinem ji v hodnocení nezmínit. Nisshinbo Holdings Inc., společnost je jedním z nejhorlivějších zastánců koncepce přísné kontroly výroby ve všech fázích jejího vývoje. Právě tento přístup jí umožnil dosáhnout různých stejně kvalitních brzdových kotoučů a velké finanční investice do výzkumu jen upevňují místní úspěch zaváděním nových způsobů, jak dosáhnout optimální konstrukce a designu.
Cesta společnosti Textar od PRO k PRO je velmi jasná+. Řada cílených vylepšení spojených se zavedením většího množství uhlíku a slitiny s mědí (méně než 0,7 %) zajišťuje výrazné snížení vibrací a také lepší odvod tepla z kotoučů. Když k tomu připočteme minimální počet závad (0,3 – 0,5 % z celkového počtu výrobků), průměrný nájezd cca 50 tisíc kilometrů, dostaneme vynikající konečný výsledek. Z hlediska ceny lze tyto brzdové kotouče považovat za střední a prémiový cenový segment, ale poměr ceny a výkonu je velmi dobrý. A není tak obtížné najít produkt, jak by se mohlo na první pohled zdát.
Comments: 1Přidat komentáře
Zejména společnost Ferodo byla první, která se rozhodla vyřešit problém s brzdami ve třídě kotoučů z lehkých slitin. To bylo možné díky zavedení speciální řady Coat+, kterou později úspěšně zvládli konkurenti od Otto Zimmermana (a dostali název Coat Z). Zvláštností těchto kotoučů bylo, že byly ošetřeny speciální antikorozní směsí s tepelnými modifikátory, která zvyšovala schopnost dvojice kotouč a destička brzdit při přehřátí. Pokrok však pokračuje a společnost nadále rozvíjí koncepci nelineární výroby, přičemž ke stávajícím řadám neustále přidává nové a velmi drahé (k velké lítosti spotřebitelů) výrobky.
Modrý tisk
Hodnocení: 4.2
Další řádek v hodnocení patří balírně, která využívá celé „placky“ japonských podniků. Proto jsou brzdové kotouče Blue Print produktem skromnějších firem Nishioka a Kashiyama, které musí „vegetovat“ uprostřed japonského trhu ve prospěch velké korporace. Jde o zvolenou politiku společnosti Blue Print – značka je ve skutečnosti pouze nominálně japonská a vlastní ji britský grand ADL (Automotive Distributions)
Které z těchto 15 nejlepších výrobců brzdových kotoučů je podle váš názor ten nejspolehlivější a nejkvalitnější? Máte s některým z těchto výrobců osobní zkušenost? Rád bych se rozhodl, kterého výrobce zvolit pro své auto, protože mi záleží na bezpečnosti a spolehlivosti brzd. Děkuji za vaše rady!