17 nejlepších skútrů

*Přehled toho nejlepšího podle redaktorů. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní a nepředstavuje reklamu ani průvodce nákupem. Konzultace s odborníkem před nákupem.

Koloběžky jsou plnohodnotnou alternativou k motocyklům s důrazem na pohodlí a schopnost vykonávat běžné každodenní činnosti. Jsou kompaktní, vizuálně méně nápadné a sestavené na stejném principu: motor + variátor.

Protože skútry patří do kategorie motorových vozidel, vyrábí je několik desítek velkých společností, které si získaly slávu a renomé v segmentu průmyslových automobilů a motocyklů. Časopis Expertology vypracoval nezávislou expertízu trhu a sestavil žebříček nejlepších koloběžek ve třech tematických kategoriích. Kritériem pro výběr produktu v hodnocení bylo hodnocení uživatelů a verdikty interních odborníků, jejichž rozhodnutí vycházela z výsledků odborných zkoušek a interního výzkumu.

Hodnocení nejlepších skútrů

Nominace	místo	název produktu	cena
Nejlepší skútry do 50 cm3. viz.	1	Honda Dunk	180 000€
2	Suzuki ZZ	–
3	Vespa Primavera 50 S	237 000€
4	Keeway Street 50	58 600€
5	Symfonie SR 50	94 900€
6	Sym Orbit	79 900€
Nejlepší skútry do 500 ccm. viz.	1	BMW C 400 X	494 000€
2	iaggio MP3 300	449 000€
3	Vespa GTS 300	356 000€
4	Suzuki Burgman/Skywave 250	–
5	Sym Joyride 200i EVO	204 000€
6	Honda PCX 150	285 000€
7	Yamaha Aerox 155cc	229 000€
Nejlepší maxi skútry	1	BMW C 650 GT	802 000€
2	Yamaha TMAX 530 ABS	850 000€
3	SUZUKI BURGMAN 400 ABS	499 000€
4	Honda Silver Wing 600	–

Nejlepší skútry s objemem motoru do 50 cm3. viz.

Honda Dunk

Hodnocení: 4.9

Honda Dunk, nový malý skútr představený na 43. tokijském autosalonu, je nekompromisním lídrem. Nápadně se liší od všech konkurentů, které jsme doposud viděli: důraz byl přesunut na pohodlí a neformální designové prvky ve spojení s technologiemi ve všech aspektech výkonu.

Honda Dunk je vlastně model Ruckus, ale s modernější „výplní“ z různých systémů. Modernizovaný čtyřtaktní motor byl doplněn o systém vstřikování paliva, který zlepšuje spotřebu paliva přibližně o 20 %. Dalších 20 % představují inovativní systémy zastavení motoru při volnoběhu, které zastaví motor při volnoběhu (např. na semaforu) a automaticky jej znovu nastartují po otočení pedálu plynu. Pro zvýšení životnosti byl integrován také systém kapalinového chlazení, ačkoli samotný motor při mírném zatížení neprochází příliš velkými teplotními gradienty. To vše nás vede k domněnce, že je Dunk navržen pro cestování. Na dlouhé vzdálenosti to není, ale dá se na něm jezdit, a to docela příjemně, v rámci jakéhokoli regionu.

Výhody

• vyvážené odpružení a optimální uložení kol;
• Výkonný, vodou chlazený motor se systémem vstřikování paliva;
• množství technologií integrovaných do designu;
• velmi vysokou spotřebu paliva;
• pohodlí a chladný design exteriéru.

Nevýhody

• nenašel.

Suzuki ZZ

Hodnocení: 4.8

Náhlé stažení z výroby kvůli nespokojenosti ekologů nebylo překážkou pro to, aby se Suzuki ZZ dostalo na vrchol žebříčku. Japoncům se podařilo vytvořit velmi svižný skútr: dvoutaktní motor v něm dokáže vyprodukovat až 7,2 koně, což představuje pouhých 80 kilogramů pohotovostní hmotnosti. A cena tohoto „dítěte“ je velmi konkurenceschopná: přímo z továrny model stojí 65 tisíc koruna. Nyní si ji můžete koupit z ruky za mnohem méně peněz.

Vlna nespokojenosti s modelem Suzuki ZZ se zvedla v době, kdy se na trhu objevilo velké množství tuningových dílů, které zvyšovaly emise (což vyvolávalo poplach v oblasti životního prostředí) již tak „špinavého“ dvoutaktního motoru. Výrazně se však zvýšila spotřeba paliva. Ultimátum dané výrobci (výměna motoru) ukončilo vzhled modelu a zaručeně podkopalo zájem o něj. Proto se rozhodli ukončit výrobu a soustředit se na vývoj nové řady skútrů.

Výhody

• dobrý poměr cena/výkon;
• Velmi velké množství ladicích materiálů;
• Výkonný dvoutaktní motor v sériové konfiguraci;
• nízká hmotnost konstrukce;
• Velmi vysoká manévrovatelnost v proudu.

nevýhody

• Výroba byla ukončena z iniciativy ochránců životního prostředí.

Vespa Primavera 50 S

Hodnocení: 4.7

Legendární italský skútr, který se stal součástí kultury a symbolickou součástí historie italského strojírenství, se umístil na třetím místě v hodnocení. Od svého vzniku prošla Vespa Primavera 50 S mnoha změnami: stačí změnit motor, prvky odpružení a další příslušenství v souladu s moderními trendy. Italové se však snažili zachovat původní vzhled skútru, ponechali jeho tvary beze změny a pouze mírně osvěžili některé části karoserie (samozřejmě s použitím nových materiálů).

Pod monolitickou karoserií Vespy Primavera 50 S, která nahrazuje trubkový rám, se nachází 8litrová palivová nádrž. To je hodně, když uvážíme, že jeden litr benzinu vystačí asi na 30-35 kilometrů. V případě tohoto skútru je jedinou konstrukční vadou bubnová brzda umístěná na zadním kole, zatímco i čínské modely malých skútrů již dávno přešly na kotoučové brzdy. Druhou a možná hlavní chybou Italů byla přemrštěná cena modelu: za 300 000 koruna si měli uvědomit, že za tyto peníze mohou uživatelé získat mnohem výkonnější řadu technologicky vyspělých skútrů.

Výhody

• velká palivová nádrž a nízká spotřeba modernizovaného motoru;
• velmi osobitý vzhled;
• spolehlivý design;
• legendární model.

nevýhody

• velmi vysoká cena;
• bubnové brzdy na zadním kole.

Keeway Street 50

Hodnocení: 4.6

Čínský skútr s nároky na evropský trh, jehož celková dynamika mírně převyšuje dynamiku skútrů Sym. Ačkoli mezi nimi není velký rozdíl: negativní aspekty modelu Keeway Street 50 jsou pozitivními stránkami stejných modelů Symphony SR 50 a Orbit. Dvoutaktní motor tohoto modelu umožňuje zrychlení až na 55 kilometrů v hodině, ale má „zlejší“ zvuk a dobře funguje i ve vyšších rychlostech, což není případ čtyřtaktního tchajwanského modelu Sym.

Jízdní vlastnosti modelu Keeway Street 50 jsou dobré také díky kombinaci klasického odpružení (přední teleskopická vidlice a zadní mono tlumič s nastavením předpětí) a širších kol. Je pravda, že se s ním o něco hůře manévruje kvůli větší styčné ploše mezi koly a vozovkou, což je jedna z nevýhod. Vzhled „velkých uší“ (zpětná zrcátka velmi výrazně vyčnívají) je hezký, ale nic víc. Za současných tržních podmínek bude takový nákup stát 50-60 tisíc koruna, což činí skútr nejlevnějším mezi přímými konkurenty.

nevýhody

• nejnižší možná kupní cena;
• dobré jízdní vlastnosti;
• nízká spotřeba paliva;
• příjemný design.

Nevýhody

• Malá ztráta manévrovatelnosti v důsledku zvýšené stability na trati;
• Potřeba vysoce kvalitního oleje pro prodloužení životnosti motoru.

Symfonie SR 50

Hodnocení: 4.5

O stupínek výše je další zástupce společnosti Sanyang Industry s příznačným názvem Symphony SR 50. Tento model získal charakterističtější a atraktivnější vzhled, získal vynalézavější motor o výkonu 3,5 koně a v ostatních ohledech překonal svého vnitropodnikového konkurenta.

Světlomet prošel konstrukčními a vizuálními změnami, aby odpovídal designu celého trupu. Design skútru Symphony SR 50 se mimořádně líbí, a to i u tak kompaktního skútru s prázdnou hmotností nižší než 100 kg. Ale jak už to tak bývá, výrazných vlastností skútru bylo dosaženo použitím levného plastu, což je nejzávažnější nedostatek. Nešetrné zacházení může poškodit jeho krásu: i lehký mechanický kontakt může způsobit prasknutí nebo zlomení obložení. Co se týče ostatních vlastností, model funguje velmi dobře: k podvozku a ergonomii nejsou žádné výtky.

Výhody

• nízká pořizovací cena (80-100 tisíc koruna);
• kompaktnost a nízká hmotnost (100 kg)
• Dobrá ergonomie střihu a pohybu;
• příjemný vzhled.

nevýhody

• křehké plasty.

Sym Orbit

Hodnocení: 4.4

Na šestém místě se umístil nízkorozpočtový model tchajwanské společnosti Sanyang Industry, určený pro použití na venkově nebo na krátké cesty po městě. Sym Orbit 50 není zbytečný: při letmém pohledu na konstrukci nejsou patrné žádné výztuhy rámu a technické inovace, jako je ABS a kontrola trakce. Tento kompaktní a nenápadný skútr je určen pro snadné manévrování v dopravě i pohodlnou jízdu po venkovských silnicích.

Kompletní motor 139QMB umožňuje modelu Sym Orbit 50 dosáhnout působivé rychlosti 65 kilometrů za hodinu. Je pravda, že při dosažení této značky je třeba být opatrný, protože odpružení je navrženo pro klidnější jízdu a nemůže zajistit stabilizaci řízení. Nevýhodou tohoto skútru je slabý světlomet, rychlé opotřebení pístnice při náročném používání a základní nepohodlí při používání ruční brzdy.

Výhody

• velmi nízká cena (60-80 tisíc koruna)
• Vysoká maximální rychlost (65 km/h);
• Snadná manipulace a kompaktní rozměry;
• pohodlné sedadlo.

Nevýhody

• tlumené světlo světlometu;
• konstrukční nedostatky z hlediska ergonomie;
• Krátká životnost motoru.

Špičkové skútry do 500 cm3. viz.

BMW C 400 X

Hodnocení: 5.0

První místo patří jednomu z mála vozů BMW v segmentu skútrů, které jsou založeny na nové technologii, ale využívají staromódní outsourcingové metody. Koncentrace výroby modelu C 400 X vČíně zvyšuje konkurenceschopnost modelu vřadě středně velkých skútrů… a velmi příjemně neovlivňuje aspekty kvality a spolehlivosti.

Co k tomu říci: BMW C 400 X působí zvenčí velmi příjemným dojmem: zpracování je provedeno v duchu nejlepších tradic německého inženýrského velkolepého designu. Uvnitř se nachází motor o objemu 350 cm3 a výkonu 33 koní, který modelu umožňuje zrychlit na 140 km/h (a pomalu až na 160 km/h). Má nejlepší spotřebu paliva v segmentu, pouhé 3 litry na 100 km, takže s plnou nádrží ujede snadno 350 km. Ano, uživatelé nemohou standardně získat vysoké čelní sklo, ale po jeho zakoupení můžete na skútru překonávat dlouhé vzdálenosti – odpružení i pohodlí sedadel to umožňují. Kromě toho je třeba zmínit i vynikající přizpůsobivost modelu C 400 X k manévrování v hustém proudu, díky níž lze s jistotou zdolávat i městské silnice.

Výhody

• nízká spotřeba paliva;
• přizpůsobivost skútru pro jízdu ve městě a cestování;
• výkonný motor, který vám umožní jet rychlostí až 160 km/h;
• Přítomnost kontroly stopy a protiblokovacího systému brzd;
• příjemný vzhled (v duchu BMW);
• komfort sedadla a odpružení.

Nevýhody

• není k nalezení.

iaggio MP3 300

Hodnocení: 4.9

iaggio MP3 – jedinečný skútr v každém slova smyslu. Rozvor tohoto modelu zahrnuje 3 kola, z nichž 2 jsou umístěna na přední nápravě. Tato konstrukce samozřejmě dodává kolu stabilitu, ale obecně řečeno, druhé kolo vpředu není cítit, kromě toho, že přední část se stává o něco těžší. Model MP3 je poháněn motorem o objemu 300 cm3 a výkonu 22 k a je ideální pro tahání 200kg nástavby a jejího užitečného nákladu. Umožňuje dosáhnout rychlosti až 120 kilometrů za hodinu, což je pro město více než dost.

Na dálnici by se však 10-20 kilometrů v hodině navíc velmi hodilo. Předjetí vozidla jedoucího přiměřenou rychlostí při předjíždění je totiž téměř nemožné. Pokud jde o zavěšení, je třeba zmínit mimořádnou tuhost přední nápravy. Pokud opatrně přejede nerovnost, neucítíte ani náraz, ale vletět do díry dvěma koly a propíchnout vzpěry je nevyhnutelné. Design je více než skromný, ale velmi příjemný, s možností dodatečného ladění. Z hlediska nákladů není žádný rozdíl s Vespa – ale souhlasím, tříkolové skútry v Rusku nejsou běžné.

Výhody

• 2 kola na přední nápravě;
• Skvělá volba pro pohyb po městě;
• Tuhé, ale pohodlné odpružení;
• pohodlná sedadla;
• velký počet ladicích prvků.

Nevýhody

• nenalezeno.

Vespa GTS 300

Hodnocení: 4.8

Další Vespa se umístila na třetím místě díky nevýslovným zkušenostem s jejím vlastnictvím a provozem v různých povětrnostních podmínkách. Hlavním rysem tohoto skútru je tradičně originální design, jakási pocta minulosti, která přerostla ve všeobecně rozpoznatelné rysy. Pod ocelovým monokokem se nachází motor o výkonu 22 koní, který dosahuje maximální rychlosti 140 kilometrů za hodinu a má dobrou dynamiku zrychlení.

Také na sedadle: Vespa GTS 300 je velmi pohodlný skútr pro jezdce i spolujezdce a díky čelnímu sklu je proudění vzduchu protijedoucích vozidel jen malou překážkou při zrychlování. Brzdový systém modelu získal ABS a ASR (protiprokluzová a trakční kontrola), zatímco palubní síť je schopna monitorovat ukazatele prostřednictvím připojení USB. V tomto případě je kontrolním orgánem chytrý telefon vlastníka. V důsledku toho stojí GTS 300 hodně, ale integrace celého „balíčku“ technologií tuto cenovku zcela ospravedlňuje.

Výhody

• ABS (protiblokovací systém brzd), ASR (kontrola trakce a kontrola trakce);
• Možnost sledovat stav skútru pomocí chytrého telefonu;
• velmi rozpoznatelný vzhled;
• Působivé zrychlení a maximální rychlost 140 km/h.

nedostatky

• žádné.

Suzuki Burgman/Skywave 250

Hodnocení: 4.7

Člen nejoblíbenější řady skútrů Suzuki v Evropě (známý jako Burgman) a Japonsku (známý jako Skywave), zdokonalený pro maximální pohodlí jezdce a spolujezdce. Pohon jednoválcovým motorem o výkonu 23 k s palivovým systémem se vstřikováním. Je středně spolehlivý a nenáročný na servis: stačí včas měnit olej a dbát na čistotu vzduchových filtrů. V případě, že se toto všechno vyrobí, skútr umožní zrychlit až na úctyhodných 140 kilometrů v hodině… i když, popravdě řečeno, s tak hlubokou jízdní pozicí (mnozí ji přirovnávají k jízdě na chopperu) by člověk nechtěl zrychlit na více než 100 kilometrů v hodině.

Suzuki Burgman 250 je zjevně správnou volbou jako cestovní vůz, protože parametry pohodlí i dostupnost prostoru pro doprovodný náklad jsou dostačující. Pro takový skútr v současných tržních podmínkách bude nutné dát ne méně než 180 tisíc koruna, nicméně vždy existuje varianta získat model z druhé ruky.

Výhody

• velmi pohodlná jízdní pozice;
• přítomnost čelního skla;
• Možnost zrychlení až na 140 km/h;
• pěkný vzhled;
• nejprostornější ze středně velkých skútrů;
• jedinečné provedení brzdového systému (při brzdění zadního kola se část síly přenáší na brzdění předního kola).

Nevýhody

• „původní“ pružiny přední vidlice by měly být téměř okamžitě nahrazeny silnějšími.

Sym Joyride 200i EVO

Hodnocení: 4.6

O jednu příčku výše se umístil skútr Sanyang Industry, který je srovnatelný se známějšími konkurenty a vypadá cenově výhodně. Joyride 200i EVO je typické kolo střední velikosti, vytvořené s kompromisem pro všechny. Když to říkáme, máme na mysli tuhé nastavení odpružení, které na malých nerovnostech funguje dobře a na velkých výmolech nezpůsobuje řidiči (a zejména spolujezdci) zvláštní nepohodlí. Maximální rychlost 140 kilometrů za hodinu, ale v normálním režimu se skútr pohybuje v rozmezí 110 až 120 kilometrů za hodinu.

Jak ukazuje praxe, mnoho nadšenců používá Sym Joyride 200i EVO na dlouhé cesty, od 500 do 2500 kilometrů, a říkají, že je to dostatečně spolehlivý společník. Nicméně s malou výtkou k pohodlnosti, kterou jsme přičítali základním nedostatkům. Cena tohoto modelu je 2krát nižší než u modelu Yamaha Aerox 155cc, takže je možná malá sleva na kvalitu.

Výhody

• příjemný vzhled;
• možnost zrychlení až na 140 km/h;
• Vynikající pro jízdu na dlouhé vzdálenosti;
• Vysoká spolehlivost bez vysokých nákladů na údržbu.

Nevýhody

• Není to nejpohodlnější volba pro plavbu na dlouhé vzdálenosti.

Honda PCX 150

Hodnocení: 4.5

Šestý kandidát na umístění v hodnocení je na domácím trhu velmi vzácným hostem. Jeho hlavní oblastí použití je slunné Thajsko, kde se v plné míře projevují jeho pozitivní (i některé negativní) stránky. Nejdříve bychom chtěli říci něco o jízdní dynamice. Koneckonců, motor o objemu 150 cm3 umožňuje rychlý pohyb a díky malé hmotnosti (o nuancích s tím spojených si povíme později) také manévrování v poměrně hustém proudu. Mezi výhody patří nízká hlučnost, prostorný zavazadlový prostor, husté světlomety a měkké odpružení, které zvyšuje komfort jízdy.

Navzdory přítomnosti dynamiky může nízká hmotnost Hondy PCX 150 hrát krutý žert. Například za špatného počasí se skútr může na silnici posunout kvůli pověstnému bočnímu větru nebo za deštivého počasí dostat smyk. Tenká plášťová ocel je také náchylná ke vzniku korozních kapes, takže kov začne hnít po prvním roce používání. Pomineme-li některé ergonomické nuance, můžeme říci: při správném přístupu k údržbě může tento skútr sloužit déle než jeden rok, ale související náklady zcela vyvažují nákladovou výhodnost.

Výhody

• pohodlné nošení a ergonomické odpružení;
• dobrá dynamika jízdy;
• široký světlomet poskytující hustý světelný tok;
• Zavazadlový prostor je prostorný (minimálně 5 litrů).

Nevýhody

• Nízká hmotnost skútru přispívá k nebezpečným jízdním situacím za špatného počasí;
• nekvalitní obkladový materiál (nebo jeho zpracování).

Yamaha Aerox 155cc

Hodnocení: 4.4

Poslední místo hodnocení v kategorii středně velkých skútrů patří modelu Yamaha Aerox 155 ccm – variaci na téma motorové dopravy se sportovními prvky. Stylový design navazuje na nejlepší tradice japonského designérského domu a zahrnuje řadu stylizovaných plastových lišt, které lemují svařovaný rám. Aerox je poháněn přepracovaným čtyřtaktním motorem o výkonu 15 koní a dosahuje maximální rychlosti 135 km/h.

Ani na odpružení motocyklu Yamaha Aerox 155cc si nelze stěžovat: dostatečný jízdní komfort je zajištěn i při akceleraci. Příjemně překvapující a výkonný světlomet, který v noci dokonale osvětluje silnici. A z nevýhod je třeba zmínit nepohodlnou jízdní pozici, kterou uvádí drtivá většina uživatelů. A cena v Rusku za nákup tohoto skútru překvapuje znaménkem „minus“: za 220-250 tisíc koruna si uživatelé mohou koupit ojeté auto… a sotva někdo utratí tolik za nákup středně velkého motorového vozidla.

Výhody

• dostatečně výkonný motor;
• vysoká maximální rychlost;
• velmi výrazný a nádherný styling exteriéru;
• velký zavazadlový prostor pod sedadlem;
• robustní konstrukce.

Nevýhody

• strašná cenová politika v Rusku;
• nepohodlná výška jízdy, která neodpovídá klasifikaci „sport“.

Nejlepší maxi skútry

BMW C 650 GT

Hodnocení: 5.0

Exkluzivní BMW lze považovat za nejpokročilejší maxi skútr současnosti. Každý korunal utracený za C 650 GT znamená maximální bezpečnost, pohodlí a skvělý zážitek z jízdy znásobený nejmodernějšími technologiemi. Skútr s pohotovostní hmotností 261 kilogramů dosahuje rychlosti až 180 kilometrů za hodinu a má velmi dobrou akceleraci. K tomu přispívá motor o výkonu 60 k, který dosahuje maximálního točivého momentu při 6 000 otáčkách za minutu (63 Nm).

Skútr vykazuje velmi slušné vlastnosti, pokud jde o spotřebu paliva. Využitelný objem nádrže je 15,5 litru, ale pro delší cesty je k dispozici také třílitrová rezervní nádrž. Při spotřebě 4,5 litru na sto vystačí jedna plná nádrž na 400 kilometrů, což je nejlepší výsledek mezi konkurenty. Jinak dominuje BMW C 650 GT, jehož jedinou nevýhodou je vysoká pořizovací cena.

Výhody

• 60litrový motor.., dokáže skútr zrychlit až na 180 km/h;
• úsporná spotřeba paliva a rezervní nádrž;
• Vysoký počet moderních technických prvků integrovaných do konstrukce;
• velmi vysoká úroveň kvality a spolehlivosti
• bezkonkurenční pohodlí.

Nevýhody

• vysoká cena.

Yamaha TMAX 530 ABS

Hodnocení: 4.9

O krok dál je elegantní model TMax 530 od Yamahy, který je vybaven systémem ABS. Přestavěná verze staršího modelu TMax o objemu 500 cm3 zdědila jeho výrazné designové prvky a maximálně je využila. Dokonce ani model BMW nemůže konkurovat kráse tohoto maxiskútru, i když v jiných vlastnostech vypadá mnohem lépe.

Kromě dobrého vzhledu zdědila Yamaha TMax 530 robustní brzdový systém (integrovaný přímo z modelu YZF-R1), plastové obložení a ochranu proti větru. Působivý je také akcelerační potenciál: motor o výkonu 48 koní je dostatečně silný na to, aby za sebou nechal silnější konkurenty… ale na dlouhých tratích se obnovuje parita. Jako nevýhodu modelu lze označit vysokou spotřebu paliva: asi 5,5 litru na setinu, což při objemu nádrže 14 litrů umožní ujet maximálně 230-240 kilometrů. Jinak je skútr bez nehod – je vhodný pro jízdu ve městě, ale lze s ním jezdit i na silnici.

Výhody

• Nejpříjemnější vzhled mezi konkurencí;
• vysoká spolehlivost;
• pohodlnost;
• dobrý akcelerační potenciál (skvěle se rozjíždí)
• Lze použít pro jízdu ve městě i v terénu.

Nevýhody

• neoptimalizovaná spotřeba paliva.

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Hodnocení: 4.8

Suzuki Burgman 400cc maxi skútr s ABS je důstojným kandidátem na třetí místo v našem žebříčku. Díky modernizaci motoru o objemu 400 cm3 dosáhl maximální rychlosti 175 kilometrů za hodinu – a to při pohotovostní hmotnosti 225 kilogramů.

Japonské společnosti se podařilo dostat skútr na vysoce konkurenceschopnou úroveň: optimalizovány byly jak hodnoty spotřeby paliva, tak parametry jízdního komfortu. Burgman 400 má objem 14 litrů a s průměrnou spotřebou 4 litry na sto ujede na jedno natankování až 350 kilometrů. Pohodlná jízdní pozice, dobrá aerodynamika pro snadné manévrování a příznivá geometrie čelního skla – to vše dohromady předurčuje tento model k cestování na krátké vzdálenosti a na víkend. Jeho pořizovací cena začíná na 500 000 korunalech.

Výhody

• Může dosáhnout rychlosti až 175 kilometrů za hodinu;
• dobře manévruje v hustém provozu;
• Ergonomická sedadla a celkové pohodlí;
• Až 350 km na plnou nádrž.

Nevýhody

• poměrně vysoká cena;
• nízká dynamika zrychlení.

Honda Silver Wing 600

Hodnocení: 4.7

Čtvrté místo v žebříčku patří maxiskútru Honda, který byl uveden na trh v roce 2001. Silver Wing 600 prošel několika zásadními restylingy a změnami v technické části, přesto se mu nepodařilo vybočit z kánonu turistického modelu, k čemuž přispívají dva faktory. Především vysoká pohotovostní hmotnost 250 kg nedává řidiči mnoho prostoru pro rychlé manévrování. Zadruhé, poměrně slabá konstrukce rámu, která nevítá dynamické zrychlení při náhlých pohybech.

To však neznamená, že Honda Silver Wing 600 je tichá jízda pro dva. V přímém směru umožňuje variátor ve spojení s dvouválcovým motorem o objemu 600 cm3 velmi ostré rozjezdy, díky nimž se skútr rozjede a zrychlí až na 160 km/h. Celkový dojem je smíšený, ale jedno je jisté: budete spokojeni s parametry komfortu a vizuálním designem.

Výhody

• pěkný design;
• Velmi pohodlné dvoumístné sedadlo;
• schopnost prudkého zrychlení v přímém směru (až 160 km/h).

Nevýhody

• poměrně objemná a těžká konstrukce, která není určena pro rychlé manévrování.