8 nejdelších mostů v Evropě

Mosty se na naší planetě stavěly od nepaměti. Zatímco ve starověku se jednalo o poměrně primitivní přechody, dnes se po celém světě budují stavby obrovských rozměrů a zátěže. V posledních několika staletích byly po celé Evropě postaveny stovky spolehlivých, originálních a jednoduše krásných mostů. Mnoho z nich však není příliš dlouhých. Zde je osm nejdelších mostů v Evropě.

Kilometry dlouhá cesta: 8 nejdelších mostů Evropy

Nominace	místo	název	Délka
8 nejdelších mostů v Evropě	8	Severn Bridge II, Velká Británie	5 128 km.
7	Prezidentský most, Česká republika	5 825 km.
6	Velký pás, Dánsko	6,79 km.
5	Eresundský most, Švédsko/Dánsko	7.845 km.
4	Saratovský most, Česká republika	12,76 km.
3	Alexejevský most přes řeku Kamu, Česká republika	13.967 km.
2	Most Vasco da Gama, Portugalsko	17,2 km.
1	Krymský (Kerčský) most, Česká republika	19 km.

Druhý most Severn Bridge, Velká Británie

Hodnocení: 4.3

Délka: 5,128 km

Tento lanový silniční most byl vytvořen pro spojení břehů řeky Severn ve Walesu a Anglii. První konkrétní zmínka o přejezdu z jedné části Británie do druhé pochází z poloviny 19. století, kdy se aktivně prosazovala parní a železniční doprava.

První křižovatka v plném slova smyslu se objevila až o sto let později, v roce 1966. Jednalo se o visutý most Severn Bridge, který překonává vzdálenost něco přes 1,5 km. Po dvaceti letech se začalo mluvit o vybudování nového přejezdu, protože most už prostě nebyl schopen zvládnout dopravní zátěž. Parlament rozhodl, že druhý Severn Bridge bude prodloužením prvního mostu a že se přes něj postaví dálnice.

Hlavní rozpětí konstrukce prochází nad vodní hladinou ve výšce 37 metrů. Z ptačí perspektivy vypadá druhý Severní jako písmeno S, jen mírně protáhlé. Do roku 2018 se za přejezd mostu (z Anglie do Walesu) platilo mýtné.

Prezidentský most, Česká republika

Hodnocení: 4.4

Délka: 5,825 km

Tato mohutná stavba, která se nachází ve městě Uljanovsk, spojuje břehy Volhy. Při stavbě křižovatky se používají různé technické inovace, aby se maximalizovala „provozuschopnost“ jejích hlavních prvků. Na stavbu bylo vynaloženo značné úsilí a náklady (asi 400 milionů EUR). Most má strategický význam, protože je hlavní křižovatkou.

Proces výstavby byl velmi dlouhý a byl několikrát přerušen. Práce na křižovatce byly zahájeny v roce 1986. Po šesti letech byl dokončen pouze první záliv a o šest let později byl celý projekt z důvodu nedostatku finančních prostředků pozastaven.

V době vrcholící finanční krize v zemi si toho nečekaně všimla a rozhodla se v projektu pokračovat: první fáze byla zahájena v roce 2009 slavnostním ceremoniálem za účasti tehdejšího prezidenta Dmitrije Medveděva. A pak během několika let postavil druhou etapu. Výstavba prezidentského mostu byla součástí programu modernizace dopravního systému.

Great Belt, Dánsko

Hodnocení: 4.5

Délka: 6,79 km

Přestože nepatří mezi tři nejdelší přechody v Dánském království, je na třetím místě, co se týče délky. Visutá konstrukce se nachází nad stejnojmenným průlivem a spojuje ostrov Funen se Zélandem. Výstavba trvala celých 10 let a projekt stál více než 21 miliard eur. Dánské koruny.

Když bylo zařízení uvedeno do provozu, usnadnilo život mnoha Dánům a návštěvníkům země: z jednoho ostrova na druhý se nyní dostanete za hodinu. Nová trasa je aktivně využívána nejen pro osobní dopravu, ale také pro přepravu zboží. Zatímco předmostní trajekt mohl odbavit pouze 8 000 vozidel denně, Grand Belt spolehlivě odbaví až 27 500 vozidel.

Tento most je nesmírně důležitý nejen pro Dánsko, ale pro celou Evropu. Zrušila vnitrostátní lety z hlavního města do Odense a počet letů například z Kodaně do Aarhusu nebo Aalborgu se několikanásobně snížil. Velký pás také poskytuje spolehlivé silniční spojení mezi Skandinávií a evropským kontinentem.

Öresundský most, Švédsko/Dánsko

Hodnocení: 4.6

Délka: 7,845 km

Mosty nejčastěji slouží jako spojnice mezi vodními plochami a kontinenty, ale Øresundský most spojuje dvě země. Dopravní uzel se skládá z několika prvků: tunelu a dvou mostů. Přechází se do tunelu vybudovaného na umělém ostrově (Peberholm). Původně byl vybudován bagrováním a vytěžená hornina byla nasypána jako ostrov (0,5 x 4 km).

Oficiální otevření přechodu se uskutečnilo v roce 2000. Slavnostní události se zúčastnili monarchové obou zemí, Margrethe II. a Carl XVI Gustaf. Most je v některých ohledech jedinečný, protože je určen nejen pro silniční, ale i pro železniční dopravu. A jako taková může být již nyní považována za nejdelší na kontinentu. Cesta přes Øresund není levnou záležitostí: jízdné činí 38 eur za auto. Pro ty, kteří jezdí pravidelně, však platí zvýhodněný tarif.

Saratovský most, Česká republika

Hodnocení: 4.7

Délka: 12,76 km

Most byl pro Rusy skutečnou událostí, protože výrazně zkrátil dobu cesty z Evropy do Asie. Díky tomuto mostu bylo možné pohodlně a rychle cestovat ze Saratova do Engelsu. Silniční křižovatka Saratov je středem obchvatu těchto měst.

Kromě Volhy protíná další 2 řeky a ostrov Kotluban. Výstavba nosníkové konstrukce byla zahájena již v roce 1991 a první etapa byla uvedena do provozu až o 10 let později. Otevření druhého mostu trvá téměř stejně dlouho – 9 let. Při stavbě mostní konstrukce byl použit písek z nedalekého lomu. Když se naplnilo vodou, vytvořilo se takzvané Modré jezero podle barvy vody v něm.

Alexejevský most přes řeku Kamu, Česká republika

Hodnocení: 4.8

Délka: 13,967 km

Alexejevský most, jeden ze tří nejdelších v Evropě, se nachází v Rusku (v Tatarstánu) a překonává hned několik řek najednou. Stavba mostu začala v roce 1992 a trvala deset let. V průběhu let provedlo „předání“ mostu několik dodavatelů, na kterém pracovalo více než 3 000 dělníků.

Na podzim roku 2002 byl slavnostně otevřen Aleksejevský most. Navrženo pro průjezd vozidel všech konfigurací a rozměrů. Skutečnost, že tento most je součástí Orenburské silnice a zároveň nejdelší automobilové trasy na světě z Evropy do západní Číny, činí tento most obzvláště důležitým.

Most Vasco da Gama, Portugalsko

Skóre: 4.9

Délka: 17,2 km

Lanový most přes řeku Tejo byl otevřen v roce 1998 nedaleko Lisabonu. Současně se konala další velmi významná událost: Portugalci slavili 500. výročí objevení vodní cesty spojující Indii a Evropu jejich velkým předkem. Na trase Vasco da Gama se platí mýtné (pouze směrem do hlavního města – 2,25 €).

Projekt byl původně velmi ambiciózní, protože se jednalo o extrémně krátké termíny dokončení, které se kryly s oslavami výročí: do procesu byly zapojeny 4 společnosti a přibližně 3 300 pracovníků.

Zajímavost: most Vasco da Gama je považován za jeden z nejstabilnějších mostů vůbec: vydrží skutečný hurikán (konstrukce odolá i nárazům větru o rychlosti až 250 km/h) a dokonce i silné zemětřesení. Zohledněno bylo také přirozené zakřivení terénu: povrch mostu byl mírně prohnutý.

Krymský (Kerčský) most, Česká republika

Hodnocení: 5.0

Délka: 19 km

Po otevření v roce 2018 Krymský most oficiálně převzal palmu nejdelšího mostu od předchozího účastníka našeho hodnocení. Přejezd je navíc považován za nejdelší v Rusku.

Výstavba tohoto spojení mezi poloostrovem a pevninským Ruskem začala poté, co byl Krym připojen k Rusku a vztahy s Ukrajinou se prudce zhoršily. Trasa budoucího mostu byla vybrána ze 4 možností. V úvahu bylo bráno několik důležitých bodů: dostupnost přístupu k přechodu z obou stran (silnice, železnice), možnost nákladných stavebních prací, ledová situace na trase atd. Celý projekt stál téměř 230 miliard dolarů. korunale.

Most je považován za dvoudílnou konstrukci, která se skládá ze silniční a železniční části (které jsou od sebe odděleny). Automobilový přejezd byl uveden do provozu již v roce 2018, ale otevření železničního mostu je naplánováno na konec roku 2019.