Jak jezdit na brzdu?

Motoblocks – velmi cenné v osobní domácnosti. Musíte to zvládnout šikovně a zodpovědně. Chyby však mohou být povoleny na samém zahájení provozu. Jak se vrátit do nové brzdy, budete se naučíte z tohoto článku.

Začátek práce

Bez provozu motorového bloku kategoricky nemožné jej plně používat. Ti, kdo dělají jinak, jsou téměř nevyhnutelně čelí hmotnosti deformací a poruch. Blok také může pracovat nestabilní, pokud není dříve vyřízen. A co je horší, předčasný výstup zařízení je pravděpodobný. Toto je správná cesta k drahé opravy nebo dokonce nahradit problémové zařízení.

Je důležité pochopit, že příprava na práci není méně odpovědná událost než samotná operace. Pokud se valení motoblokem snaží porušovat pravidla negramotně, rozbije téměř 100% případů. Pak je nezbytná oprava dražší. Je důležité zvážit, že pokud byla provedena hlavní generální oprava, válcováním zařízení a jeho motor bude muset znovu. Bez toho není nic přemýšlet o tom, že motoblock bude fungovat správně na dlouhou dobu.

Vlastnosti postupu

Prvním krokem je úzkostná kontrola každého držáku, každý šroub. 100% nádrže naplní benzínem nebo jiným nezbytným hořlavým motorovým olejem. Měli byste se určitě postarat o přípravu chladiva v požadovaném množství. Projít běh – neznamená pouze „poslední“ k sobě navzájem částí motoru, „pracovat“ k sobě. Je také nutné pečlivě zkontrolovat provoz brzd a řízení strojů.

Není možné ripovat motoblock normálně, pokud volant není doručeno pravidly. Po skončení odtoku by měl být okamžitě zkoumán každý detail. Trvá to čas, proto stojí za to pečlivě plánovat celou práci, aby nic nebránilo procesu. Technická inspekce zahrnuje:

• Studium stavu každé žlázy a ložiska;

• otřete olej;

• Okamžitá náhrada poškozených a deformovaných částí;

• Zkontrolujte pružiny pro vidlice a řídicí prvky.

Co ještě potřebujete vědět?

Aplikace maziva a naplnění chladiče by mělo být provedeno samostatně. Důvěra Nákupní pracovníci a dodavatelé zahradního vybavení. Pokud umožňují nějakou chybu, důsledky budou nenapravitelné. Když běží jako zcela nový a opravený, spuštění spuštění bez naplnění oleje a chladič je zaručeno „zabít“ nejspolehlivější motory. Jako vždy není možné, aniž by čtení instrukcí – existují takové jemnosti, které jsou nepravděpodobné, že se nacházejí v jiných zdrojích.

Zvýrazňuje se, že by se mělo zajímat farmář – čas tvrdé manipulace a přípustné zatížení motoru s nimi. Obvykle je kultivátor zatížen o 50% maximálních hodnot. To znamená, že pokud je navržen pro úpadek panny 50 cm hluboko (to je nutné pouze nejvýkonnější modely), není povoleno během běhu. Aby se snížila náklady na nákup náhradních dílů pro válcované motobloky a najít je rychleji, je lepší ihned zvolit zařízení slavných značek s vyvinutou servisní sítě. Omezení zatížení platí samozřejmě na maximální hmotnosti příjmového nákladu.

Kontrola dostupnosti ropy je vyrobena nejen vizuálním způsobem. Mnohem spolehlivější pro odšroubování šroubu nebo odstraňte víko (v závislosti na modelu) a zjistěte, zda tekutá tekutina proudí. Pokud to neprokázalo, pak musíte nalít plnou nádrž. Po absolvování přípravku řídit motor. Nějakou dobu činí pracovat na polovičním zatížení. Pro většinu modifikací je tentokrát 8 hodin.

Navzdory formálnímu konci běhu, zatížení osobního kultivátoru v plném rozsahu může být pouze 20 nebo dokonce 30 hodin provozu. Je důležité si to pamatovat. Neméně významný okamžik – nejvíce kompetentním odtoku poskytne dobrý výsledek pouze pod podmínkou hladkého přechodu na bezvadný provoz motobloku. Stejná hladina oleje v motoru a převodovce by měla být hodnocena před spuštěním, i když musíte pracovat po dobu 10-15 minut. Stojí také pečlivě ovládat množství paliva v nádržích. Úspory na kvalitě paliv jsou nepřijatelné – rychle se změní na velké ztráty.

Když motor běží, zpočátku by měl pracovat na středním obratu. Teprve po zahřátí můžete začít pracovat. Při provozu po spuštění je však zatížení 100% zatíženo bez vice potřeby pro nežádoucí. Pokud můžete nést nákladní dávku pro 2 nebo 3 recepce, mělo by to být provedeno. Podobně navrhují zkušené lidi a rozložení pozemků, sklizeň a t. D.

Přístup k různým modelům

Spěchá „neva“ a „pahar“ za 20 hodin. Pro motoblock „Oka“ s čínským motorem je toto období 30 hodin. Vrtošné všechny bloky „Zirka“ – běží nejméně 50 hodin. Během tohoto postupu se nedoporučuje ponořit pluh nebo frézu instalovaný na „Zire“, více než 10 cm v zemi. Je důležité si pamatovat: Je možné mazat všechny motobloky pouze s bezvadným čistým máslem, pečlivě po něm, aby byl kontaminován a během výplně.

Když je motoblock běží s motorem z Briggs & Stratton, měl by být jistě nahrazen motorovým olejem jednou za 5-8 hodin. Pokud je instalován motor Honda, není možné povolit dlouhé nečinné. V opačném případě se shluk oleje v klikové skříni zbavuje mazivo užitečných vlastností. Subaru vyžaduje:

• monitorovat stav vzduchových filtrů;

• Vyhodnoťte kvalitu svíček a palivových potrubí;

• Vyhněte se silnému znečištění válcových žeber.

Jak se valit přes motoblock, podívejte se na video níže.