Jak upravit karburátor Benzokos?

Benzocos nebo zastřihovač, navzdory relativní jednoduchosti (ve srovnání s motorem vozu), dříve nebo později. Moment přichází, když dlouhodobé prostoje a restartování benzínové jednotky nemohou udělat – je nutné služby. Ve spuštěných případech je nutná oprava, přesněji, nahrazení opotřebovaných předmětů na stejné nové. Dokud jste se setkali s potřebou nahradit vaše položky, které vypracované, je nutná služba karburátoru – čištění, mytí, překonfigurační mechanismy.

Karburátorové zařízení

Benzokosa (Motocos) obsahuje základ – tělo hliníku, ve kterém jsou zbývající části umístěny, zpracovávají jako jediné celé číslo. V trupu karburátoru je difuzor – pohyb s vnitřními kanály, kterým je stažen vzduch.

Čím větší je rozměr difuzoru, čím aktivnější se vzduchem je kyslík dodáván – oxidační činidlo, ve kterém palivové spalovače (směs benzínového oleje).

Kanály, které jsou rozvětveny z zdvihu difuzoru dodávají palivo, se kterým je injikovaný vzduch smíchán, což nese pár benzínu. Mimo hlavní oddělení karburátoru sídlí:

• trysky;
• palivové mini čerpadlo;
• Uzl regulující míchání paliva se vzduchem.

Posledně uvedené a tvoří velmi hrabavou směs hořlavou v komoře spalovací komory karburátoru.

Princip operace

Postup pro vypouštění a filtrování paliva V motorové čerpací stanici další.

1. Pomocí škrticí klapky je nastaveno množství vzduchu dodávaného do difuzoru. Čím více vzduchu je dodáván, tím více kyslíku potřebujete benzín pro spalování a čím větší je výkon přidělený ve formě tepla. Teplo tepla je dále převedeno na mechanické.
2. Membránové čerpadlo je účtováno požadovaným množstvím benzínu.
3. Dále, benzín prochází montáží motoru.
4. Palivo prochází retrach a výfukových ventilů.
5. Filtrování paliva se provádí pomocí síťového filtru.
6. Přes jehlový ventil vstupuje do komory s membránou.

Staging z karburátoru je následující.

1. Vzduch vstupuje do potrubí vzduchem. Klapka nastavuje požadovanou intenzitu průtoku vzduchu.
2. V injekční jednotce benzínu je difuzor příliš nutný k získání většího průtoku vzduchu.
3. Palivo prochází prostorem s plovákem a prochází JIB, spadá do tohoto zúžení trubky. Plovák přihrádka vydává benzín. V tomto prostoru je tlak ve stavu rovnováhy. V zúžené trubce se snižuje. Vzhledem k rozdílu mezi oběma tlakovými hodnotami, benzínem a prochází čelistí.
4. Zrychlený průtok šplouchá benzín, transformaci do aerosolových párů. Výsledná směs benzínového vzduchu je připravena k adhezi ve spalovací komoře.
5. Prochází palivovým potrubím, tato směs je ve válci karburátoru.

Závěr: Chcete-li nastavit požadovaný výkon, nejprve upravíte rychlost spalování paliva pomocí vzduchu. Pokud je vůle příliš malá a kyslík v takové směsi je menší než 10% – palivo se nespaluje, proto motor nezačne okamžitě stánky.

V případě nákupu čínského zastřihovače stojí za to zvažovat, že se liší málo od evropského – stejný 2- nebo 4-mrtvice motoru a pohon.

Nicméně, oni je ukládají jako detaily, což nutí spotřebiteli častěji změnit je. Zkontrolujte, které kompatibilní díly nabízejí non-horké společnosti pro vaše zařízení.

Hlavní problémy

Carburetor Faults Motocosa nebo zastřihovač, navzdory relativnímu jednoduchosti eliminace, někdy vyžadují dlouhé vyhledávání metodou vyloučení. Hlavními důvody jsou:

• neuspokojivá kvalita benzínového čištění;
• ZOOM AIRFIELDER;
• Sloupce sedimentů a carb v přihrádkách a obchodech karburátoru.

Každý z problémů má své vlastní důvody.

Selhání paliva Supermarger

Nejvíce opakující se členění – opotřebení, mezera membrány. V důsledku toho je nepřijatelný. Palivové pohyby nejsou utěsněny v určitých stupních cyklu motoru. Důvody jsou:

• Pracujete příliš dlouho na motocyklu nebo zastřihovači bez přestávky;
• Palivo se odráží;
• Výfukové plyny spadají do pulzního kanálu.

Deformovaná membrána platí několik špatných důsledků:

• není dostatek benzínu nebo kyslíku v hořlavé směsi vytvořené;
• Začátek motoru se vyskytuje po 10 nebo neúspěšnějších pokusech;
• Motor klepe, střetuje se při práci a t. D.;
• Deformovaný pracovní píst.

V důsledku toho je vnitřní prostor palivového čerpadla kontaminován z pulzního kanálu.

Maska filtru síťoviny

Příčiny změn filtru síťoviny – Čištění jednorázového paliva, poškození hadice a / nebo nákupní hlavu.

Porucha nastavovací páky

Odpisy kontaktního obličeje páky – důsledek ne zcela purifikovaného paliva, do kterého zrno nebo jílové částice, kovové nebo jiné inkluze, které nejsou rozpustné v kapalných uhlovodíků. Existuje problém s injekcí paliva, motor bez funkce zatížení s přerušením.

Jehlu sání je zkažená

Přerušení sacího jehly v důsledku přítomnosti kovových a kamenných částic v benzínu. V důsledku toho je sedlo sacího jehly volně přilehlé, teče palivové směsi. V hořlavé směsi vytvořené karburátorem, příliš mnoho vzduchu, proč může motor „kýchat“ v procesu práce. A konečně, jehla může vyřadit kvůli nekvalitní benzínu, nebo jednotka klesla dlouho.

Lezení úpravy prostor

V úpravě může akumulovat vklady. Jehla se zcela nezakrývá otvor a do palivového článku se dodává spousta benzínu – motor přenáší, může být nalití a zapalovací svíčky. Z tohoto důvodu benzínová směs obsahuje zvýšené množství benzínových par. Efektivnost vypadá výrazně.

Nastavení membrány je zkažená

Membrána je často deformována (někdy řeka) v důsledku nepřetržitého provozu motocosu nebo zastřihovače po dobu několika hodin. Pokud zneužíváte takový režim „šok“, poškození membrány se děje více. Nové členění budou posypány jako hojnost z rohů:

• pístové přestávky;
• Počet pokusů o neúspěšný začátek motoru se dramaticky zvýší;
• Palivová směs bude obsahovat příliš malý benzín;
• Cropper Falls Užitečné (tepelné) napájení.

Vstupní regulační páka

Ústava úpravy páky – důsledek jeho nesprávné instalace, náhodné flexe. Kontaktování obličeje získá nesprávnou pozici. To rozbije další injekci benzínu.

Klapka byla opotřebovaná

Škrticí klapka a přívod vzduchu přicházejí do havárie v důsledku proudění vzduchu prachu, kovových částic a t. D. Poškozené ventily jsou podobné detailům podléhají inkoustovému písku. Vzhledem k opotřebení klapky je účinnost motoru snížena, detekují se členění. Nosit píst a válec.

Klapky se přicházejí do havarijků v důsledku nesprávné údržby Airfieldera nebo jeho zhroucení.

V některých případech je tento filtr jednoduše vhodný pro váš model Motocos nebo zastřihovač. Nakonec bude hřídel motoru trpět – jeho kusy spadají do motorových kanálů, což je důvod, proč bude píst rozbitý.

Karburátor není možné nastavit

Skutečnost, že seřízení je příliš hrubý (není možné přesně nastavit parametry) pružiny na seřizovacích šroubech. Výrobce motocosu nebo zastřihovače může dodávat ohromující a tvrdé pružiny. Můžete najít jiné buď v workshopech, kde je takové vybavení posíleno, nebo nakupovat od každého prodejce nebo oficiálního zástupce společnosti, která vydala motor pro váš trimmer nebo mechanický cop.

Modlil se Primer

Základní nátěr – ručně vyráběné mini čerpadlo pro nucené palivo swap v karburátoru. Pro úspěšný start motoru může být nutné ručně pumpovat 20 ml benzínu.

Metody eliminace

Seznam nadcházející práce s motorem Může to být následující:

• výměna palivového čerpadla;
• demontáž a proplachování filtru síťoviny;
• Nahrazení seřizovací páky;
• Je také nutné vyčistit úpravný prostor;
• Nahrazení membrány (nebo celý blok, kde je tato membrána umístěna);
• nastavení vstupního, maturitního a jehlového ventilu;
• výměna tlumičů;
• čištění palivových kanálů a difuzoru;
• výměna šroubových pružin;
• Změnit Prime.

Ne všechny tyto práce mohou být provedeny. Často se ukazuje, že mnoho z nich nemá potřebu, pokud je okamžitě detekována konkrétní porucha.

Nastavení karburátoru na benzokosu

Diagnostika a nastavení karburátoru může trvat jen několik minut.

Před zahájením opláchněte filtry (viz. návod). Karburátor můžete konfigurovat sami pomocí tří úpravních šroubů.

Dělat vše v pořádku, spusťte motor. Vaše akce jsou následující.

1. Limitní rychlost na volnoběhu. Chcete-li to udělat, odšroubujte šroub L vpravo a pak vlevo. Otáčení krok – čtvrtina Otočte proti směru hodinových ručiček.
2. Použití šroubu T, můžete přizpůsobit rychlost jednoho motoru: zvýšení při otáčení šroubu ve směru hodinových ručiček, snížení – naopak. Upravený motor s důvěrně pracuje bez zatížení a bez ohřevu. Vyhřívaný – nepřenáší.
3. Pokud nefinantujete motocykl, ale vyžínač, otočení šroubu T nastavte větší napájení podle obratu za minutu. Pro zařízení obou typů, stabilní otáčky jsou nastaveny při výběru nože (nebo rybářské linky).
4. Druhá otočí šroub H. Nastavuje rychlost benzínu se vzduchem v blízkosti maximálních otáček, výkonu motoru, teploty oteplování motoru a spotřebě paliva.

Chcete-li přizpůsobit motor s šroubem H, proveďte následující.

1. Otevřete plynový a výstupní plyn při maximální rychlosti.
2. Zašroubujte šroub H ve směru hodinových ručiček, dokud se motor nezmění.
3. Pomalu twist stejný šroub proti směru hodinových ručiček, dokud není motor vydáván nestálý obrat.
4. Utáhněte šroub zpět (ve směru hodinových ručiček), dokud motor nevydělává. Je důležité chytit tuto tvář.

Výsledkem přesné úpravy – úplné spalování palivové a bílé hnědavě zapalovací svíčky. Purifikován benzínovou svíčkou je mnohem tmavší nenápadný.

Jak upravit karburátor benzokosy, podívejte se další.