Jak začít vyžínač benzínu?

Jak udělat zastřihovač – otázka, že majitelé jsou zmateni v případě rozpadu zařízení. A po úspěšné opravě zastřihovače se majitel snaží vyhnout se opakování stejné situace.

Prerekvizity

Důvod, proč zastřihovač selže, možná:

• Přetečení šroubu;
• Nadměrné výměny paliv v motorech vybavených ručním přeplňovačem;
• Nosit v motoru ventilů, válců, trysek, vačkových tlachů a dalších pohyblivých částí;
• Benzín a / nebo olej skončil v nádržích;
• ne v pořadí zapalovací svíčky;
• Ucpání palivových nebo vzduchových filtrů;
• Ventily v motoru byly způsobeny nebo spáleny.

Kontrola začíná s přítomností oleje a paliva jak v nádržích, tak malou částí systému motoru. „Prázdný“ motor se nespustí, navzdory plné nádrži, stejně jako přetékající.

Jak začít trimrový motor nebo čerpací stanice?

New Trimmer Simple v uvedení do provozu.

1. Zadejte zařízení typu zařízení. Trimmery jsou vybaveny motorem 2- nebo 4-zdvih.
2. Koupit olej pro tento typ motoru. Benzín pro Trimmer – AI-92 / 93/98, prodávaný na všech čerpacích stanicích.
3. Olej smíchejte benzínem. Minerální olej je smíchán v poměru 1: 34 s benzínem, syntetika – při 1: 50. Dodržujte doporučení výrobce vyžínače viskozity oleje (viz. Štítek na baňce). Více často používaný celoroční olej 5W-30. Nepoužívejte neuskutečněné vozy.
4. Vyplňte malé množství (například 0,5 litru) výsledného paliva do nádrže.
5. Zavřete vzduchferflower, posuňte požadovanou páku (viz. návod).
6. Otočte klíč (nebo rukojeť) zapalování na polohu „včetně“ – bez toho, pokud se vyžírčí nespustí. Nováčci často umožňují takovou chybu.
7. Čerpadlo trochu paliva do karburátoru – pokud je k dispozici ruční „houpací židle“ s odděleným tlačítkem nebo pákou (cm. návod). 4-7 Jsou potřeba kliknutí.
8. Nainstalujte vyžínač na rovném povrchu.
9. Pečlivě vytáhněte launcher, dokud to necítíte pro pomalejší. Pak to prudce vytáhněte, ale ne úplně. Opakujte tento krok až 4 krát.
10. Pokud se motor nedostane, otevřete re-, jinak se svíčky naplní benzínem při dalších pohybech kabelu. Proveďte 2-3 pokusy spustit motor s otevřenou ruční brzdou.
11. Pokud se motor nespustí, zavřete klapku a učiní několik dalších pokusů o spuštění.
12. Po spuštění motoru klikněte na plynovou páku a zapněte nečinnost.

Dejte motoru zahřát – 5-10 minut dost. NEPOUŽÍVEJTE trávu ihned po studeném startu – řidič zastřihovače musí vzít.

Začátek benzokosu poprvé nebo po dlouhých prostojech

Motokos se liší od zastřihovače tím, že jako řezačka pro trávu není rybářská linie, ale mechanická převodovka nebo štítek na bázi ozubeného kola, vybaveného nožem. Nůž je mnohem silnější pro řetězec mechanismu – Výkonné benzoc se používá při řezání křoví. A Číňané a Evropské benzokos se neliší zvláštní, když je uvedená moc skutečná.

Litol nebo Solidol se používá k mazání převodovek. Kontrola převodovky, připravte se na práci a samotný motor – podle výše uvedené pokyny. Pokud se začátek nezdaří – porucha je již v motoru.

Palivo tahání otvory pro svíčky

Pokud server Trimmer nemá ruční swap a přístroj se nespustil, zatlačte palivo do samotného motoru přes svíčku. Proveďte následující.

1. Zkontrolujte, zda je hladina paliva dostatečná v nádrži pro malé množství. Bude to trvat pouze 20 ml.
2. Vyjměte čepici ze svíčky a odšroubujte jej pomocí svíčka.
3. Pokud je svíčka špinavá, opláchněte a vraťte ji na použité zastřihovači. Na svíček elektrod by neměly být žádné vklady. Nepoškozujte keramický izolátor centrálního vodiče. V novém zastřihovači zkontrolujte svíčky na závad továrny.
4. Vraťte svíčku zpět a zkontrolujte napájecí napětí (vypouštění mezi elektrodami), když startovací práce.
5. Znovu odstraňte svíčku. Pomocí 20- nebo 50-CC injekční stříkačky nalijte do otvoru ze svíčky 20 ml benzínu.
6. Vložení a upevnění svíčky nastavením velikosti jeho technologické mezery není menší a ne více než milimetr.
7. Čerpejte palivo pomocí tlačítka (nebo páky) pagingu – pokud je na vašem modelu trimru. Stiskněte tlačítko každé 4 sekundy.

Nyní zkuste spustit motor. Zavřete vzduch bezprostředně po spuštění.

Kontrola systému zapalování

Pokud již byl vyžínač použit, zkontrolujte stav odstraněny (v tuto chvíli) svíčky, změňte ji na místech z jiných. Pokud se při vyšetření, svíčky, například rozpadly keramické dielektrické, zraněné elektrody – koupit přesně stejný, se zaměřením na kód produktu, zaklepal na samotnou položku a ověřte jej se značkou v návodu k použití. Svíčka bez izolátoru a / nebo s polykání elektrod nebude při spuštěné normální jiskry.

Pokud jsou svíčky v pořádku, ale zapalovací palivový regál není pozorován, zkontrolujte zapalovací cívku pomocí ohmmetru (multimetr). Žádné indikace (nekonečná rezistence) – znamení klikatého útesu. Pokud se směje nad přehřátí kvůli mezistupnému uzavření – nebude dost napětí pro členění jiskry.

Vzhledem k tomu, že se používá pro něj velmi tenký drát, takže převádí 12,6 voltů z baterie při 30 000, pak ji opravit (převinout) i v podmínkách garáže je velmi obtížné. Nahrazení cívky.

Čištění motoru

Pokud ex-použití vyžínače není spuštěn, a podezření spadá na špinavý motor, pak před spuštěním bude vyčištěn. Pro mytí karburátoru se speciálním rozpouštědlem proveďte následující.

1. Vyjměte plastové uzávěry a vzduchový filtr.
2. Mít přístup k karburátoru, odstranit a rozebrat.
3. Uvolněte proud rozpouštědla na hlavní proud a další technologické kanály motoru (přes oplachování). Ujistěte se, že na motor není nic outsidera.
4. Sbírejte celý systém v opačném pořadí. Připravte požadovanou směs paliva (je-li 2-taktní motor) nebo nalijte odděleně do každé z nádrží (pokud je motor 4-tkaninový) vhodný olej a benzín.
5. Opakujte kroky ke spuštění motoru z předchozí instrukce.

Pokud se spuštění selhalo, budete potřebovat úplnou demontáž karburátoru, nastavení ventilů, zkontrolujte písty, plné čištění trysek. Starden tohoto procesu se liší v závislosti na typu motoru.

Kontrola integrity sparkoffu

Invisible Trimmer je důsledkem nejen problémů s hořlavým startérem a samotným motorem, ale také blokování výfukového systému. Šumivá mřížka musí volně projít výfukovými plyny. Nachází se v tlumičku. Její schůzka je zabránit uvolnění rozdělených jiskry ven. Jinak bít hořlavé materiály, například stejný benzín, tyto jiskry je mohou zapálit. Pokud máte auto, tlumič musí být demontován na něj a samotná mřížka se čistí kovovým kartáčem.

Nestabilní práce karburátoru

Motorové chování s nestabilními prací projevuje se jedním z následujících způsobů:

• Krátkodobá aktivace motoru obecně – spuštění je neúspěšné;
• Motor začíná a pracuje – ale po jednom nebo více minutách pracovních stánků.

Příčiny:

• nedostatečné swap paliva nebo jeho nepřítomnost;
• Nesprávná dávka benzínu a oleje (v trimorech se čtyřdobým motorem);
• Vy sami připravili nepravidelnou směs (pro 2-ctaktní motory);
• Střelili jste nastavení určené výrobcem pomocí nastavovacích šroubů na karburátoru.

„Léčba“ agregátu z tohoto problému – nahrazení opotřebovaného karburátoru nebo čištění jeho detailů z Nagar a pryskyřice. Po promytí se často vyžaduje opětovné nastavení mechanismu ventilu. Zde jsou již vyžadovány speciální klíče a sonda pro výstavu normální vůle ventilu. Pokud důvod pro členění stále není v motoru – diagnostikovat systém zapalování. Potom spusťte motor, nezkrotný krok z pokynů výše.

Existují případy, kdy dokonce úplné čištění a brutální síla motor nedávají výsledky. Zároveň je motor stále stál, co děláte. Příčina – porušení řízení přívodu paliva pomocí jedné ze šroubů na karburátoru. Motor zmešká požadované části benzínu – a periodicky stánky. Pokud tento šroub odšroubujete opačným směrem, motor bude kouřit s nespáleným benzínem a sazí, a vůně Gary bude vykopávat. V tomto případě se obraťte na středisko pro opravu motocyklů.

Druhé šroubové řízení není kritický. Parametry volnoběhu můžete upravit, jak si přejete.

Palivo z plynové nádrže

Benzín, chovaný olejem pro dvoupatrové motory, je tak uspořádán, že s dlouhodobým skladováním se jeho tvrdé frakce spustí ke dnu a plíce jsou zaplaveny. Benzín, ve kterém je příliš mnoho oleje – v tomto případě, tenká vrstva (z celého objemu paliva) sestoupila na velmi dno. Palivové potrubí, komunikace se spodní část nádrže, na začátku nasává – úsilí systému swapu paliva na samotném motoru. V souladu s tím, že motor, utrácet tuto „broušení“ část benzínu, při spalování, uzamkne své ventily, kanály a písty. Situace neukládá další část benzínu, ve kterém není téměř žádný olej: uhlí a pryskyřice, bez pomoci rozpouštědla již není možné. Písty a ventily pracují s mnohem větší zátěží než koncipované – proč předčasné a selhat. Pokud je kontaminace dílů příliš velký – vyžínač není prostě spuštěn.

V motiech se zvýšenou strukturální složitostí, uchýlit se k ultrazvukovému čištění prováděné v technickém centru (Centrum autoservisu).

Po skončení relace na benzotrimmeru s dvojího motoru zůstává zbývající benzín z nádrže. Po motocosu nebo zastřihovači, například po zimě, palivo shalpla a nalil do nádrže. Takový benzín skladujte v kanysterech z nerezové oceli a neudržujte ji po celou dobu v nádrži zařízení. Pokud pracujete na zastřihovači každý den na výstupu na objednávku – benzín na konci pracovního dne se nemůžete sloučit.

O tom, jak spustit Trimmer benzínu, viz následující video.