Motorobloky Lifan: Odrůdy a funkce provozu

Motoblocks jsou dnes velmi populární. Zvažte podrobně charakteristiky zařízení známé značky LIFAN.

Zvláštnosti

Lifan Motoblock je spolehlivá technika, účelem, který – zpracování půdy. Mechanický agregát je považován za univerzální. V podstatě je to mini traktor. Takové prostředky malé mechanizace jsou rozšířené v oblasti zemědělství.

Na rozdíl od kultivátorů jsou motoblokové motory silnější a přílohy jsou rozmanitější. Výkon motoru je důležité pro objem území určeného pro zpracování jednotkou.

Na klasický Lifan instaloval motor 168-F2. Hlavní vlastnosti:

• jednoválcový s spodním vačkovým hřídelem;
• Rodový pohon pro ventily;
• Calzer s válcem – jedna část;
• vzduch-nucený chladicí systém motoru;
• Tranzistorový zapalovací systém. \ T.

Za hodinu provozu motoru s kapacitou 5,4 litrů. s. 1,1 litr benzínu AI 95 nebo o něco více paliva s nižší kvalitou bude spotřebováno. Poslední faktor nebude mít vliv na práci motoru v důsledku nízké komprese paliva. To je odolnost proti zapálení. Z technického hlediska však může poškodit motor. Stupeň kompresních motorů Lifan – až 10,5. Toto číslo je vhodné i pro AI 92.

Zařízení je vybaveno snímačem detonace, který čte vibrace. Pulty přenášené senzorem jsou zasílány do bloku ECU. Pokud je to nutné, automatický systém přeformuje kvalitu palivové směsi, obohacuje ji nebo její večeři.

Motor bude pracovat na AI 92 ještě horší, ale spotřeba paliva bude skvělá. Když vznikne rebel panenských zemí velké zatížení.

Pokud je to dlouhé, může destruktivně ovlivnit design.

Odrůdy

Všechny motorové bloky lze rozdělit do tří skupin:

• s koly;
• s frézou;
• Série „mini“.

První skupina obsahuje zařízení vhodná pro zpracování velkých zemědělských oblastí. Druhá skupina zahrnuje frézovací zařízení, která mají místo toho mlýnů kol. Jedná se o lehké a manévrovatelné jednotky, snadno se řídí. Zařízení jsou vhodná pro léčbu zemědělské půdy malé oblasti.

Ve třetí skupině zařízení LIFAN je prezentována technika, se kterou můžete zpracovat již zorané pozemky z plevelů uvolněním. Konstrukce se vyznačují manévrovatelností, přítomností modulu a fréz kola. Zařízení mají nízkou hmotnost, vhodnou k řízení, s nimiž se i ženy a důchodci vyrovnávají.

Vestavěný klapka zhasne vibrace a oscilace, které se obvykle vyskytují uvnitř zařízení při jízdě v pracovní poloze.

Můžete vybrat tři populární série značek motobloků.

• 1W agregáty – vybavené dieselovými motory.

• Modely řady G900 – s čtyřdobým jednorázovým motorem vybaveným systémem ručního startování.

• Zařízení vybavená motorem 190 F, s kapacitou 13 litrů. s. Tyto napájecí jednotky jsou analogy japonských produktů HONDA. Náklady na druhý je mnohem vyšší.

Dieselové modely první série se vyznačují kapacitou 500 až 1300 otáček za minutu, od 6 do 10 litrů. s. Parametry kol: výška – od 33 do 60 cm, šířka – od 13 do 15 cm. Náklady na výrobky se liší od 26 do 46 tisíc rublů. Typ přenosu napájecích jednotek – řetěz nebo proměnná. Výhodou přenosu pásu leží v měkkosti mrtvice. Opotřebovaný pás snadněji nahradit nezávisle. Řetězové převodovky jsou často vybaveny opačným pohybem, což umožňuje zvrátit.

WG 900 poskytuje použití dodatečného vybavení. Zařízení je vybaveno oběma koly a vysoce kvalitními frézy. Zařízení poskytuje vysoce kvalitní provoz bez ztráty výkonu i při zpracování panenských zemí. Existuje spínač rychlosti, který upravuje dvoustupňový pohyb dopředu, stejně jako 1 rychlost zpět.

Silence Jednotka 190 F – benzín / Diesel. Kompresní poměr – 8.0, může pracovat na jakémkoliv palivu. Vybaven bezkontaktním zapalovacím systémem. Pro motor je dostatek olejového litru s plnou nádrží 6,5 litrů.

Mezi populární modely mohou být přiděleny 1WG900 s kapacitou 6,5 litrů. s., Stejně jako 1WG1100-D s kapacitou 9 litrů. s. Druhá možnost má motor 177F, výtokový hřídel.

Design a princip práce

Aby se zabránilo některým poruchám, značkám motobloků, stejně jako jakákoli jiná technika, vyžaduje údržbu.

Hlavní sestavy jednotky jsou trochu:

• motor;
• přenos;
• kola;
• Systém řízení.

Instalační sada motoru zahrnuje přenos a napájecí zdroj.

To zahrnuje:

• karburátor;
• startér;
• regulátor odstředivého revolveru;
• Spínací knoflík.

Kovová deska je navržena tak, aby upravila hloubku zpracování půdy. Třídílá řemenice je spojka. Tlumič není uveden v konstrukci motobloku a vzduchový filtr je instalován, pokud je vhodný chladicí systém.

Dieselové motory jsou chlazeny designem běžícím na vodě nebo speciální kapalina.

Princip operace motorového kultivátoru založený na frézy. Jedná se o samostatné segmenty, z nichž počet je vybrán v závislosti na požadované šířce oblasti, která je zpracována. Dalším důležitým bodem ovlivňujícím jejich počet je typ půdy. Na těžkých a hliněných oblastech se doporučuje snížit počet sekcí.

Coulter (talíř kovů) je instalována v zadní části jednotky ve svislé poloze. Možná hloubka ošetření půdy je spojena s velikostí. Tyto části jsou chráněny speciálním štítem. V otevřeném a pracovním stavu jsou vysoce nebezpečnými díly. Pod shnilé frézy mohou získat části lidského těla, oblečení je zpožděno v nich. Z bezpečnostních důvodů jsou některé modely vybaveny nouzovou pákou. Nemělo by být zaměňováno s rukojetí a rukojeti spojky.

Schopnosti kultivátoru se rozšiřují pomocí dalších příloh.

Provozní pravidla

Motoblocková služba je nemožná bez těchto akcí jako:

• Nastavení ventilů;
• Zkontrolujte olej v motoru a převodovce;
• Čištění a nastavení zapalovacích svíček;
• Čištění jímky a palivové nádrže.

Chcete-li upravit zapalování a nastavit hladinu oleje, nemusíte být „guru“ v avtodelu. Provozní pravidla Motoroblock jsou podrobně popsány v pokynech, které jsou připojeny k zakoupené jednotce. Zpočátku kontroluje a zřídí všechny komponenty:

• Rukojetie volantu pro růst obsluhy;
• Podrobnosti – pro spolehlivost fixace;
• Chladicí kapaliny – pro dostatečnost.

Pokud je motor benzín, spusťte motoblock je jednodušší. Stačí otevřít benzínový ventil, otočit páčku jímky do „run“, čerpejte karburátor s ručním ovládáním startéru a zapněte zapalování. Páka jímky je vložena do režimu „Práce“.

Diesely z Lifu jsou spuštěny z palivového swapu, který by měl vrhnout přes všechny části elektrické jednotky. Chcete-li to udělat, odšroubujte nejen krmný jeřáb, ale také každé spojení z něj, až do trysky. Poté se plyn upraví na střední polohu a několikrát reguluje. Pak musíte vytáhnout a ne pustit, dokud se nevznikne v počátečním bodě. Pak zůstane kliknout na dekompresor a startér.

Poté by měl zahájit agregát s naftou.

Vlastnosti péče

Pozorování monobloku zahrnuje dodržování pravidel operace.

Základní momenty:

• Včasné odstranění objevujících zařízení;
• funkčnost sledovacího zařízení;
• Periodické nastavení systému zapalování;
• Nahrazení pístních kroužků.

Termíny údržby jsou stanoveny výrobcem. Například Lifan doporučuje čištění motocyklockových uzlů po každém použití. Kontrola vzduchového filtru navazuje každých 5 hodin provozu. Jeho náhrada bude vyžadována po 50 hodinách agregovaného pohybu.

Kontrola zapalovacích svíček by mělo být provedeno každý pracovní den zařízení a musíte je nahradit jednou za sezónu. Vylévací olej do klikové skříně motoru se doporučuje každých 25 hodin po kontinuálním provozu. Stejná mazací tekutina v převodovce se změní jednou za sezónu. Se stejnou frekvencí stojí za mazání upevňovací díly a uzly. Před zahájením sezónní práce, kontrolované a v případě potřeby jsou všechny kabely a pás nastavitelné.

Po dlouhodobém provozu zařízení se nedoporučuje dotknout se položek, i když je potřeba inspekce nebo top top. Lepší čekat na chvíli. Během práce části a uzly se zahřívají, takže musí vychladnout. Pokud je služba hlavní deska prováděna správně a neustále, pomůže prodloužit platnost jednotky po mnoho let.

Rychlé selhání různých uzlů a částí vede k poruše a je třeba opravit zařízení.

Možné problémy a způsoby, jak je bojovat

Většina problémů motoblock jsou identické pro všechny motory a uzly. Pokud jednotka spadá napájení, může být příčina skladování ve vlhkém místě. Opravte to může být zoblisk elektrické jednotky. Musíte ho zapnout a nechat pracovat na chvíli. Pokud moc není obnoven, demontáž zůstane a čištění. V nepřítomnosti dovedností pro tuto službu je lepší kontaktovat službu.

Motorový výkon může také spadnout z důvodu ucpané karburátoru, benzosososelandu, vzduchového filtru, na válci.

Motor se nespustí kvůli:

• nesprávná poloha (nejlépe udržovat zařízení vodorovně);
• nedostatek paliva v karburátoru (vyžaduje čištění palivového systému se vzduchem);
• ucpaný výstup plynové nádrže (eliminace se také sníží na čištění);
• Odpojená zapalovací svíčka (porucha je vyloučena výměnou dílu).

Když motor pracuje, ale s přerušeními, možná:

• Vyžaduje jeho vytápění;
• Svíčka kontaminovaná (může být vyčištěna);
• Drát je volně přilehlý ke svíci (musíte jej odšroubovat a jemně zašroubovat na místo).

Když motor s nečinným oteplováním ukazuje nestabilní otáčky, důvod může být zvýšená mezera převodovky. Perfektní velikost – 0,2 cm.

Pokud motoblok kouře, může být naplněn nekvalitní benzínu nebo jednotka je příliš nakloněna. Zatímco olej chytil na převodovce nepoškozuje, kouř se nezastaví.

Pokud je startér zařízení hodně nemocný, s největší pravděpodobností se napájecí systém nevyrovnává s zatížením. Toto rozdělení je pozorováno při selhání paliva nebo ucpávání ventilu. Eliminovat identifikované nedostatky musí být včasné.

Hlavní motorové stroje jsou spojeny s odmítnutím zapalovacího systému. Například, když je na svíčci tvořen charakteristický koláč, stačí zvážit brusný papír. Detail by měl být opláchnut v benzínu a suchu. Pokud se vůle neodpovídá normativním ukazatelům mezi elektrodami, stačí se nastavit nebo narovnat. Zapojení inulátory deformace mění pouze instalací nových připojení.

Existují také porušení ve svíčkách. Deformace spouštěče zapalování. Tyto poruchy jsou eliminovány nahrazením dílů.

Pokud jsou pásy a regulátory oslabeny s intenzivním použitím, jsou nastavitelné nezávisle.

Jak popřít ventily motoru Lifan 168F-2170F, 177F, podívejte se na video níže.