Trimmer benzínu nezíská hybnost: Příčiny a vlastnosti opravy

Pro účes trávy na malém trávníku není nutné získat drahou a objemnou sekačku, bude snadno nahrazena benzínem / elektrickým trimrem. Zařízení těchto strojů je docela jednoduché, jsou vhodné pro použití a nenáročné v provozu. Ale někdy se dějí problémy. O jednom z nich – když zastřihovač nevyvíjí maximální počet otáček – mluvíme v tomto článku.

Příčiny

Trimmery jsou spolehlivé a trvanlivé (samozřejmě, s výhradou správné péče). Nejčastěji vznikají vady v důsledku kontaminace konstrukčních prvků.

Pokud motor vašeho benzokoshos nezačne, nezíská hybnost, nechodí na sílu, kterou potřebujete nebo najednou stánky, důvodem může být:

• Špatné kvalitní palivo (palivová směs), může být v dlouhodobém skladování nebo v nedodržení přípravy přípravy směsi;
• Na hřídeli hlavy rybolovu / nůž zranění její trávy;
• Ucpání vzduchového filtru / tlumiče;
• Distribuce karburátoru.

Metody řešení problémů

První tři důvody jsou poměrně snadné eliminovat. Pokud je tomu ve směsi, je nutné vylít ze starého paliva z nádrže, připravit novou emulzi z vysoce kvalitního benzínového a motorového oleje (pokud váš motor vyžaduje směs) a nalijte ho do palivové nádrže. Pokud vyžínač pracuje na čistém benzínu, je stále snazší.

Ve druhém případě je nutné pečlivě uvolnit podrobnosti o zastřihovači od zraněné trávy.

Pokud se filtr ucpal, můžete se pokusit opláchnout. Pokud tento postup nepřinese účinek, nahradit jej novým.

Posledním důvodem, pro které Benzokos nefunguje správně, budete potřebovat o něco více znalostí a dovedností.

Pro správné přizpůsobení karburátoru Benzokosu je nutné dodržovat určitý postup. Nejprve důkladně vyčistěte vzduchový filtr. Je nejjednodušší propláchnout (je žádoucí používat vodní filtr pravidelně po 9-10 hodinách provozu).

Poté, v diagramu vyžínače, který je v návodu k obsluze zařízení, vyhledejte úpravy. Obvykle existují tři: první je zodpovědný za dodávku paliva, druhý – pro volnoběhu, no a třetí je určen k omezení počtu maximálního rotoru.

Dále byste měli jednotku povolit a čekat na oteplování motoru.

Pomalu otočte první seřizovací šroub (palivová směs). Chytit okamžik, kdy motor začne razítko a otáčejte šroubem v opačném směru na 45 stupňů. Pokud jste neměli časovou a motorovou stolici, šroub by měl být otočen o 90 stupňů. Otevřete škrticí klapku a zjistěte, jak zvýší revoluce. Dále je nutné pomalu odšroubovat šroub (každý tah – stejný 45 stupňů) až do okamžiku, kdy motor začne pevně vysadit maximální.

Druhý šroub, jak již bylo uvedeno výše, řídí rychlost motoru při volnoběhu. Relaxační, snížíte počet revolucí, spřádání – zvýšení. Šroub musí být nastaven tak, aby byl zajištěn jistý provoz motoru na malých otáčkách. Pro lepší začátek urychlete mírně. Zároveň se budete následovat, že před zahájením pohybu nože / cívek s rybářským motorem motorem udělal několik desítek zatáček. Se špatným spuštěním motoru se mírně zašroubujte šroub.

Jakmile nastavíte první dva šrouby, otestujte provoz zařízení na maximum otáčky motoru. Je-li to nutné, je možné jej omezit (maximum) – to bude sloužit jako ochrana motoru z „varu“. Chcete-li to udělat, musíte udělat třetí šroub. Odšroubujte fixační matici, dokud se nastavovací šroub nemůže být klidný. Pro zvýšení maximálního počtu otáček musí být šroub se povolat ke snížení – naopak, utáhnout. Zamkněte polohu matice šroubu. Opětovný testovací motor.

Pravidelně zkontrolujte polohu šroubů – vysoká úroveň vibrací, zvláštní pro benzokos, může způsobit jejich nedobrovolný posun.

Nezapomeňte, že nastavení karburátoru není konečným postupem. V procesu provozu, MOTOCOS budete s ním s největší pravděpodobností pokazit více než jednou, protože nevyvážený karburátor je jak zvýšená spotřeba paliva, a rychlé selhání selhání, nemluvě o snížení výkonu a produktivity zařízení.

Malé triky

• Pokud se vám nepodaří normálně otočit / oslabit úpravní šrouby, je to možné, je to v případě příliš tlustého a tuhého pružiny. Pak můžete namísto vyzvednout vhodnější.
• Pokud je vaše jednotka potřebná, není čistý benzín, a její směs s motorovým olejem, přísně dodržovat proporce uvedené v návodu k použití. Tam je jedna maličkost: doporučený poměr je 1: 25 (pro všechny ropné značky) nebo 1: 50 (pro nativní oleje). Vyzkoušejte první první poměr. Pokud se s takovým receptem na motoru objeví olejové kapky a na svíčci se vytvoří silný koláč, snižuje podíl polovičavek oleje. Obvykle přispívá k zmizení stop a snížení množství Nagaru.
• Chcete-li vyčistit elektrody svíček ze spalovacích produktů, můžete použít jemnozrnný „brusný papír“. Nejprve je otřete suchým hadříkem a potom opatrně vyčistěte brusný papír. Pokud je také ucpaný prostor mezi tělem těla a izolátorem, obvyklá demontovaná šablonová klip bude to vyčistit. Chcete-li to udělat, namočte svíčku do Dieselu a po Zipoblitu kontaminace. Pokud je ucpávání malé, je dostačující jeden postup. S vážným znečištěním někdy musíte několikrát opakovat. Po úplném vyčištění svíčky musíte otřít z zbytků dieselového paliva, a pak můžete použít podle místa určení.
• Všimněte si, že motocos (benzín, elektrická nebo dobíjecí) zámořská výroba vyžaduje o něco více péče než domácí. Přizpůsobení obou-taktního motorického karburátoru motoru mnohé vytrvale doporučuje svěřovat profesionály, zejména pokud váš nákup nemá žádnou záruční dobu.
• A konečně další rady: Sledujte všechny doporučení výrobce pro zařízení a údržbu zařízení. Takže budete prodloužit jeho bezproblémové fungování.

O tom, co dělat, pokud benzínový trimr není získávání hybnosti, budete se dozvědět dále.