Vše o motory Subaru do motobloků

Motoblock se stal vybavením, které pomáhá usnadnit práci na zahradě a rychleji. Taková nepostradatelná jednotka je dodána k prodeji s různými motory. Motory Subaru jsou obzvláště populární.

Popis výrobce

Společnost je dnes světová značka, díky nejen automobilům, ale také napájecím jednotkám, které se navrhují. Historie této značky začala v roce 1917, kdy pod touto značkou.

Po válce o rostlinách společnost začala vyrábět skútry, v oblasti návrhu, který stál motor pro 135 kostek. Jméno značky byla vynalezena jedním z prvních zakladatelů, protože té doba se jeho nikdo rozhodl změnit, protože Subaru je shluk hvězd v souhvězdí Taurus.

Iniciativa pro výrobu automobilů přišla, když tento trh začal získat hybnost. Později na továrny začaly vyrábět značkové motory, které byly použity v designu malých technologií použitelných v zemědělství.

Moderní napájecí jednotky, které se používají v konstrukci motobloků, se vyznačují velkým výkonem, pohodlí a spolehlivostí.

Pozitivní a negativní strany

Subru motory mají spoustu výhod, ze kterých se obzvláště vyčnívají:

• trvanlivost;
• minimální hluk;
• spolehlivost.

Pokud se spoléháte na zpětnou vazbu spotřebitele, napájecí jednotky tohoto výrobce nevyžadují dlouhodobou výměnu, Pokud uživatel splňuje všechny požadavky na provoz předepsaný v pokynech. Bylo možné díky tomu, že společnost používá litinové litiny Lolbs a prsteny v designu motorů. Namontovaný kovaný klikový hřídel a v chladicím systému stojí dvojitý cyklonový prvek.

Zvláštní pozornost byla zasloužena řada motorových motorů. Tyto jednotky vytvářejí mírný hluk během provozu, co je s uživatelem velmi spokojeno. Vše vzhledem k tomu, že konstrukce je tam tvrdý klikový hřídel a inovativní vývoj se používá jako filtr.

Pokud se domníváte, že spotřebitele, pak čelit opravy subaru motoru je zřídka, protože má vysoký stupeň spolehlivosti díky speciálnímu chladicímu systému a zvýšenému designu klikového hřídele.

Nevýhody, pouze potřeba použití benzínu není nižší než 92, Protože motor je velmi citlivý na kvalitu paliva. Je velmi obtížné spustit jednotku a v zimě, ale není to zásadně, protože je zřídka zabývající se motorovým blokem se používá v tomto ročním období, pouze jako sněhomina.

Modely

Subaru modely motorů na trhu je hodně, ale všechny z nich dvě série: ex a dy. Liší se konstruktivně a moc. Náklady na agregát závisí na těchto dvou parametrech.

Hodně záleží na potřebách uživatelů. Pokud chce mocný, multifunkční motoblock, budete muset koupit drahý model, který vám umožní použít techniku ​​a jako prostředek pro přepravu malého nákladu.

V sérii EX, několik možností pro motory horizontálního typu, které se liší v jedinečném provedení. Některé jednotlivé vzorky vykazují vynikající výkon s nízkou hmotností a velikostí.

Série DY je dieselové jednotky, ve kterých je instalováno vysoce kvalitní vzduchové chlazení. Jejich výkon se může pohybovat od 4,8 do 9,5 litrů. s.

Robin-Subaru Ex17 a Subaru-Robin Ex21d mají velkou popularitu. V případě členění není obtížné opravit. Všechny modely Subaru Promyšlené Design.

První motor může být popsán jako čtyřtaktní jednotka, která má v horní části vačkového hřídele. Maximální výkon, který může motor demonstrovat – 5.7 L. s. Kapacita nádrže pro palivo 3.6 litrů. Váží takový motor 15 kilogramů.

SUBARU-ROBIN EX21D je také čtyřtaktní jednotka, která je snadno udržována. Maximální výkon 7 koní s momentem 13.9 nm. Kapacita nádrže pro palivo 3.6 litrů, stejně jako většina elektrických jednotek pro motoblocks.

Výběr startéru a karburátoru

Startér pro karburátor může být:

• jaro;
• Elektrický.

Pružný mechanismus je snadno instalující, spustí se bez obtíží, pro který je uživatel pouze pro pohyb páky. Jeho práce se provádí poloautomatickým způsobem, hlavní věc je, že motor začíná a chytí.

Elektrický startér je instalován společně s baterií, protože od něj bude jíst.

Motoblock s motorem a stávajícím manuálním startérem lze nastavit pod elektrickým startérem.

Pro stabilní provoz motoru je nutné monitorovat provoz karburátoru, a to vyžaduje konfiguraci mechanismu zodpovědného za urychlení. Nestabilita otáček je prvním ukazatelem, který je čas nastavit. Zpravidla je to před zahájením práce na vláknité desce, to je brzy na jaře, protože selhání se objeví po volnoběžném zařízení v garáži.

Můžete upravit revoluce na vlastní pěst, pokud budete jednat podle následujícího schématu.

• Na samém počátku vyhřívaným motorem.
• Šroub, který je zodpovědný za úpravu škrticí klapky. Mezi ním a zaměřením je nutné vytvořit vůli.
• Šroub studeného zdvihu je zcela odšroubován.
• Stubborn šroub se musí dotknout svahu, když je otočen. Poté se vrátí na polovinu-otočení do předchozího stavu.
• Můžete aktivovat motor a počkat, až bude pracovat na nečinnosti několik minut.
• Karburátor v této době by měl pracovat na minimálních otáčkách a motor musí fungovat.
• Nyní s šroubem Nozzardu upravte počet otáček nastavením maximálního čísla.
• Správně takový způsob, jak jen minutu od 1100 do 1350 rotací.
• Poslední tři body se opakují, dokud motor nebude fungovat stabilně.

Jakákoliv jednotka, včetně karburátoru Mikuni, je nakonfigurována. Po 20 hodinách provozu bude nutné změnit olej. V některých případech je nutné nastavit velikost pásu, zkontrolujte ventily, izolátor.

Ve videu níže uvidíte, jak opravit subaru motoru ex21 pro motoblock.