Vše o stavebních vozech

Moderní stavba je high-tech objekt, a nyní není nutné bez některých tradičních stavebních atributů a operací, včetně těch, které provádí ručně. Zdivo, odpadky, omítání a malování a mnoho dalších typů práce, navzdory významnému zlepšení, a nyní zůstávají velmi pracné. Je usnadnit obtížnou práci stavitelů a kdysi vynalezl ruční dopravník: stavební auto.

Zvláštnosti

Kolečko byl vynalezen po dlouhou dobu, možná, když byl použit kolo. Vozíky, ve kterých byli zvířata obviňována, se objevila mnohem později. Nejjednodušší design je jediný. Osa je upevněna na místě konvergence pólů, jejichž pokračování slouží jako rukojeti dopravníku. Na těchto Jerles (bary) je stanovena platforma nákladu, s časem se stal boxem nebo zásuvkou. Design vozu prošel řadou závažných změn v souladu s oblastí jejího podání. K dispozici jsou lehčí zahradní auta a zesílená konstrukce.

Oblast jejich použití je velmi široká:

• Použití materiálů přímo na místo použití, které je často nemožné dělat na vozíku v důsledku omezeného prostoru;
• odstranění stavebního odpadu přímo z objektu;
• Pohybující se spotřební materiál na samotném objektu.

Samozřejmě, to vše lze provést ručně. Přeneste však několik sáčků s cementovými a konstrukčními směsí o hmotnosti od 25 do 50 kg, bude velmi obtížné. Přesunout odpadky v kbelíků může být také, ale čas a síla strávená na stejné práci s kolečkem lze několikrát snížit.

Nosítka – dlouhodobý atribut stavebních míst – pro stejnou práci bude vyžadovat dva lidi. S úlohami kolečka lze provést samostatně.

Současné stavební auto – produkt, který spojil celou sadu technických řešení: rám z ocelové trubky o průměru až 4 cm, 1 nebo 2 kola s pneumatikami pneumatikami, často poměrně velkým průměrem. Kola jsou instalována na ose pomocí ložisek, což činí pohyb vozidla docela snadné. Pro pohodlí nakládání jsou spokojeni dráhy ohnuté trubky, často pokračují ve zvýšeném rámu dopravníku. Rukojeti mají pryžový nebo plastový povlak, který zabraňuje posuvnému. Centra gravitace moderních konstrukčních balíčků je distribuováno tak, aby při přepravě, hlavní zatížení spadá na svá kola.

Nákladní kontejner je vyroben z oceli nebo hliníku, s pomocí lisování, což mu dává vhodné pro vykládku bez cizí pomoci. Takový kolečko je docela nakloněno a hromadný náklad (například písek) sám se válcuje pod působením vlastní hmotnosti, což významně snižuje náklady na práci. Nosná kapacita konstrukce Jednorázové kolečka může dosáhnout 100 kg při objemu asi 50 litrů. Dvoukolové modely mohou být tyto ukazatele ztrojnásobit. Nejkolekně technologicky moderní výztužná stavební auta s motorem. Náklady na tento inventář jsou poměrně vysoká a pro soukromý domácnost je sotva odůvodněn, ale pro velké stavební firmy nebo ve skladu takové přepravní zařízení může být nákladově efektivní.

Výhled

Přestávky stavebních tanků jsou poněkud. Tam je docela prostorné čtyřkolové nebo lehčí dvoukolové vozíky, jejichž nákladní prostor je umístěn mezi koly. Tento typ dopravníku je charakterizován méně manévrovacích prvků, zpravidla se používá pro malý provoz na rovném povrchu. Více obyčejných automobilů se liší kapacitou.

Jednou z externích kritérií lze považovat za počet kol. Dvoukolové modely mají zesílený rám a skutečně skutečně vozík. Jedna odrůda, navzdory menším příležitostem, poskytuje zvýšenou manévrovatelnost, která na staveništi může být mnohem důležitější než simultánní přeprava 300 kg s potřebou vyčistit skutečnou silnici.

Stavební automobily se nejčastěji používají pro písek potřebný k hnutí roztoku ve velkém množství. Není vždy možné jezdit v náklaďáku přímo na betonový míchač. Pro rychlé nakládání a vykládání takového hromadného nákladu je nákladní komoda stavebních balíčků dobře vybavena. Pozinkovaný povrch žlabu chrání jeho ocelové korozní pouzdro. Často je žlab je vyroben z tlustšího hliníku.

Toto je nejzranitelnější místo ručního dopravníku: všechny hlavní úsilí a deformace spadají do koryto. Dokonce s velmi opatrným a pečlivým používáním je povlak s časem pokrytý škrábancemi a na některých místech se mluví vůbec. Mnoho uživatelů preferují auta s hliníkovými žlaby.

Nejlepší modely a jejich charakteristiky

Můžete najít různé stavební auta v prodeji: od relativně levných lehkých zařízení ke zvýšení těžkých vozidel. Výroba vysoce kvalitních dopravních prostředků pro stavební výrobce se zabývá domácími i zahraničními výrobci. Můžete najít kolečko pod značkou slavných evropských značek, z nichž cena bude určena volitelnými výhodami modelu, a jak se často děje, sláva výrobce.

Proto bude užitečné seznámit se s přezkoumáním výrobců.

• Francouzská společnost Haemmerlin, Prokázáno na trhu zahrady a stavebního inventáře, nabízí vysoce kvalitní zahradní a stavební tašky s nosností až 200 kg. Zvýšené stavební sáčky se vyznačují odolným rámem složité formy, který podporuje tělo a poskytuje stabilitu při zatížení. Funkce produktu lze považovat za překvapená bezduchová kola. Tato společnost vlastní jeden z nejvíce nákladů-zvedacích modelů budovy vyztužené. Díky rámu a kolech rámu, toto spíše velké auto může pohybovat hmotnostní hmotnost až 300 kg s objemem tělesa 300 litrů.
• Ruský výrobce Bělorusko může nabídnout zesílené stavební automobily velmi vysokou kvalitu. S vlastní hmotností se asi 17 kg dopravníků BELAMOS 700R a 500R liší v dobré zatížení: až 200 kg. Objem nákladového ocelového pozinkovaného žlabu je asi 110 litrů, hrany jsou role dvakrát, které spolu s žebry se zvyšuje pevnost těla. Tvar tvaru eliminuje vyklápění při načítání a usnadňuje vykládání kolečka. Na ložiskách se instalují dvě kola o průměru 38 cm, která odpovídá šířce automobilů (0,6 m).
• Ruský závod hliníku, Nachází se v oblasti Moskvy, také vyrábí stavební tašky se zdvihací kapacitou od 100 do 220 kg. Objem hliníkové tělesa může dosáhnout 110 litrů. Pneumatická kola na kuličkových ložiscích.
• Dobře osvědčené auta ruské společnosti SIBRTH. Výrobky této společnosti představuje vysoce vysoký výkon zvedání (230-250 kg) a kvalitu výroby. Kromě samotných dopravníků společnost produkuje komponenty k nim, nejprve celou řadu kol.
• Neméně známá společnost „Kron“, produkující velmi široký rozsah budov. Nosnost této společnosti může dosáhnout 240 kg a objem těla až 150 litrů. Funkce je malá šířka, která činí auta „kron“ jsou pěkně v poptávce po stavbách pro materiály a v domácnostech pro půdu.
• Zvládnutí ručního dopravního trhu je stále více Čína. Produkty čínských společností jsou velmi široce zastoupeny v ruských stavebních obchodech. Na celkovém pozadí různých výrobců se tato auta příliš neznamená. To nemluví o nízké kvalitě, spíše naopak svědčí o docela konkurenční produkty. Nakládací kapacita čínských dopravníků může dosáhnout rekordní 350 kg, zejména v technické dokumentaci.

7

Fotky

Drahé a nyní docela exotické dopravníky – automobily s vlastním pohonem. Jedná se o zvláštní evoluce motobloku ve směru specializace na přepravu zboží. Jako pohon, obě kola a housenky mohou být. Existují auta s autem s motorem evropské i čínské výroby. Italská společnost Eurosystémy, produkující benzín a dobíjecí samohybná auta s nosnou kapacitou až 100 kg pracuje na této oblasti.

Slavná značka Makita vydala tříkolový samohybný bateriový kolečko s nosností až 130 kg. A opět se nosná kapacita čínských samohybných dopravníků se ukázalo být vyšší: modely baterie jsou známy, které jsou schopny přepravovat až 300 kg.

Jak si vybrat?

Výběr stavebního kolečka, musíte zvážit řadu kritérií.

• Především povaha používání zařízení: pro jaké zboží. Zpravidla to bude písek. Pro hromadný náklad, hliník nebo galvanizovaný žlab je velmi pohodlné a významné obtíže budou přítomny pro přepravu objemových obdélníkových materiálů. Cihly nebo struskové bloky – povinné stavební koše. Nejpohodlnější formou pro jejich dopravu – trapéz. Dno takového žlabu je plochá, zadní a boční stěny jsou umístěny pod pravým úhlem ve vztahu k němu a navzájem. A přední stěna je zkosená tak, že při sklopení vozu by měl náklad snadno jezdit pod svou hmotností.
• Je třeba vzít v úvahu funkce toho, kdo bude používat kolečko. Silné dvoukolové vyztužené auto nemusí být pod staršími nebo teenagery.
• Je stejně důležité přemýšlet o tom, jak používat kolečko po konce konstrukce. Pokud je to v poměrně dobré ochraně, může sloužit v domácnosti na dlouholetý rok jako univerzální dopravník, včetně jako zahradní inventář. Nákup vylepšeného modelu během výstavby soukromého domu nebo garáže je nepravděpodobné. Použití v budoucnosti takový agregát bude problematický. Pokud je auto zakoupeno pro stavebnictví a bude intenzivně provozováno pouze na staveništi, je nepraktické získat lehkou verzi: nevyhnutelné pravidelné překrytí povede k rychlému rozbití a potřebu znovu zakoupit.
• Spolehlivost – ne méně důležitý indikátor. Před nákupem je velmi užitečné kontrolovat svary: kvalita jejich zpracování může říci o mnoha věcech, a již pod zkoumáním tekutin bude myšlenka profesionality a odpovědnosti výrobce.

Kvalita shromáždění může být posuzována přítomností nebo absencí zpětných panelů. Chcete-li to udělat, musí být kolečko nakloněno přes stranu a snahou kliknout na rámeček. Vysoce kvalitní produkt se nedostane.

Jak vytvořit budovu kolečko s vlastními rukama, podívejte se na následující video.