Životnost automobilových pneumatik je ne-alarm – již několik let po zakoupení pneumatiky podléhá výměně, zatímco každoročně množství automobilů se zvyšuje o 10-15%. To je důvod, proč před ekology celého světa k předním, úkolem likvidace použitých pneumatik.
V našem recenzi vám řekneme více o zpracování tohoto materiálu a výroby gumové drví.
Spotřební materiály
O silnicích v naší zemi řekl hodně – Rusové sami nazvané tento problém, žádný jiný než „potíže“. Stovky kilometrů nosného asfaltového povlaku, jámy, hrboly způsobují předčasné nošení pneumatik, které se hromadí v garážích, sklepích a na lodžii našich krajanů. Jak říkají, a to je mi líto, a nikde není dělat.
Tento problém však dlouhodobě našel praktické rozhodnutí. V některých oblastech naší země, specializované závody pro zpracování kol ve výrobních podmínkách. Automobilové pneumatiky jsou rozdrceny do stavu gumové drobky. Tento produkt slouží jako suroviny pro výrobu vysoce kvalitních pouličních a podlahových povlaků. Materiál se vyznačuje odolností proti opotřebení, dobré odpisy a trvanlivosti.
Gumové drobky mají poněkud vysokou hustotu při zachování plasticity v důsledku zavádění polymerních vazebných složek do surovin. Mají malou úlevu, díky které i po mokrém čištění a dešti zůstává nátěr hrubý – to umožňuje strávit jakoukoliv aktivní činnost bez rizika pro sklouznutí a zranění. Gumové granule mají stejný soubor výhod jako guma.
Kromě toho, podle výrobců, strouhanka není absolutně toxický, takže použití těchto materiálů se neobtěžuje žádné škody vůči lidem ani domácím mazlíčkům.
Kromě podlahy a povrchu vozovky jsou také vyráběny drobky:
- ležící policisty;
- hrboly;
- hranice;
- Figurky pro design sportovních areálů;
- Vkládání substrátů během přepravy;
- Některé typy zvukotěsných materiálních materiálů;
- Bituminózní gumové tmel;
- Dielektrické výrobky pro elektrický sektor.
Granule jsou také injikovány do asfaltu, v důsledku toho se ukázal docela hustý a odolný povlak.
Chcete-li vytvořit gumové drobky, mohou být použity nejen pneumatiky, ale také do průběhu polotovarů ze syntetického nebo přírodního kaučuku, stejně jako gumové boty, hrboly, přepravní pásky a další pryžované výrobky.
Nicméně, nejoblíbenější je použití automobilové pneumatiky, není náhodou, že tento produkt „mouchy jako horké koláče“ – to je vysvětleno exkluzivními provozními parametry automatických tahů.
Zařízení pro broušení
Zastavíme se podrobněji o minimální sadě vybavení potřebných pro vysoce účinné zpracování podávaných automatických tahů v jemném tekoucí drobky.
Stroj pro odstranění stran
To je jedna ze základních jednotek nezbytných v první fázi technologického zpracování. Funkčnost stroje se sníží na odstranění palubních kroužků. V závislosti na konstrukčních vlastnostech zařízení mohou být přistávací kroužky vymazány řezáním, řezáním nebo vytahováním. Všechny metody jsou ekvivalentní, nikdo z nich nemá výraznou výhodu nad všemi ostatními.
Následné zpracování vzdálených kroužků se provádí na lisovacích zařízeních, kde je metalizovaná báze jednoduše extrudována z obrobku. Zbývající guma je rozdrcena ve zbývající hmotnosti surovin.
Drtiče pneumatik bez stran
Mezi tato skupina strojů patří hydraulické nůžky, všechny druhy mlýnů, drtiče, lentilisa, stejně jako mechanismy válečkové mistry.
Lentileze a nůžky provádějí pneumatiky na velké fragmenty. Dále se surovina vstupuje Schroeder, kde je zpracován na velkou frakci. V konečném stupni, instalace válce přináší gumové fragmenty na požadovanou velikost pelet.
Separátory pro vymazání inkluzí
Všechny narušené zbytky kovové šňůry z výsledných drobků jsou odstraněny magnetickým separátorem. Toto zařízení má jednoduchý princip provozu – Elektromagnet s vysokým výkonem je jednoduše vytáhne z obrobku veškerý metalizovaný odpad a přesune je do speciálního bunkru.
Odstranění textilních fragmentů je vyrobeno ve vzduchu separátoru, pracuje na principu cyklóny, když proud vzduchu fouká celé textilní chmýří.
Vibrosita
Složení jakéhokoliv výrobního zařízení pro zpracování pneumatik zahrnuje vibruzit. Jsou stůl s četnými otvory ve velikosti frakce, stejně jako mechanismus, který poskytuje nezbytné vibrace.
Ve výrobní lince by neměly být zahrnuty ne méně než dvě instalace: jeden pro hrubý, jiný – pro jemné čištění. První zařízení provádí oddělení velkých, ne plně recyklovaných fragmentů, druhá je oddělena podmíněným drobkem.
Během zpracování továrních výrobků se používají pásové dopravníky, jsou nutné pohybovat fragmenty pneumatik, jakož i hotový výrobek z místa technologických operací na místo zpracování. Mnoho výrobců navázal šnekové dopravníky a automatizované rafinérské linie přídavných pneumatik jsou často vybaveny bunkry, mechanismy řízení procesů a bezpečnostními moduly.
Všechny výše uvedené vybavení musí být nutně přítomno na jakékoli linii recyklace použitých pneumatik v malé drobky. V tomto případě je celkový počet instalací a strojů přímo závisí na rozsahu výroby, jakož i na požadavcích na konečný typ získaného materiálu.
Technologie výroby
V průmyslu existují dva základní metody výroby drobků z kol kola: rázová vlna a mechanická. Držme na ně.
Šoková vlna
Tato technika broušení Auto tahy a další gumové suroviny do stavu malých drobků je nedávno navrženo. V tomto případě je recyklace založena na zmrazení polotovarů při ultra-nízkých teplotách s dalším drcením silné rázové vlny. Obvykle se kryogenní komory používají pro zmrazení a silná rázová vlna vytváří speciální elektrickou instalaci nebo malou část výbušnin.
Tato technologie vyžaduje drahé vybavení, takže ekonomicky je tato výrobní metoda prospěšná výhradně pro největší podniky s obrovskými množstvím zpracování surovin.
Mechanický
Tato metoda recyklace je považována za standardní technologii. Používá se všude, dokonce i v nejmenších průmyslových odvětvích. Podstata tohoto procesu je krok za krokem mechanický účinek na gumové polotovary, aby se dosáhlo správné frakce na výstupu gumové dry.
Používá se několik použitých použitých pneumatik:
- drcení s chladícími pryžovými surovinami;
- s předražené teplotami;
- s konvenční teplotou pozadí;
- s použitím „ozonového nože“;
- S tlakem surovin za nejsilnějšího tisku.
Největší distribuce přijímala drcení při normální teplotě. Taková technologie vám umožní získat autosraku i v podmínkách malých podniků a výstupní frakce může být absolutně jakýkoliv – od velkých fragmentů do prachové látky.
Průběh zpracování pneumatik je mechanicky rozděleno do několika hlavních kroků:
- Na samém začátku technologického procesu jsou auto tahy řazeny podle jejich velikosti – to vám umožní konfigurovat počítače pod koly určitých rozměrů. Přímo drcení začíná řezacími palubními kroužky na specializovaném vybavení.
- Ve druhé fázi jsou hydraulické nůžky pneumatik řezů na stuhách průměrné velikosti.
- Dále, surovina vstupuje do Schrödera, kde jsou i největší fragmenty rozdrceny na velikost čipů – 2-10 cm².
- Výsledné sochory jsou dále zpracovány, během kterých jsou uzemněny do zlomku požadované hodnoty. V této fázi může mlýn s ostrým čtyřmaným nožem nebo jinými mechanismy vydržet zvýšené zatížení.
- V závěrečné fázi by měl být oddělen přímo k drobiči z jiných vedlejších produktů, tj. Textilních zbytků a kovových kabelů.
- Materiál je prakticky připraven k použití, zůstává jen přeskočit přes Viburnian – bude oddělit výslednou gumovou dráhu do samostatných frakcí.
Výsledný produkt je odmítnut a dodán na místo zpracování.
V závislosti na vlastnostech použitého zařízení může být počet technologických fází zvýšen a je snížen.
Majitelé zemí, které nemají v plánu vyrábět gumové drobky v průmyslovém měřítku, ale chtějí jen dělat své vlastní ruce levné a praktické povlaky pro zahradní tratě, mohou brousit auto tahy nezávisle. Obrobek surovin, s největší pravděpodobností nezpůsobí žádné potíže – je to jen dost projít sousedy. Mnozí z nich se jistě dostanou z kůlen, které slouží jejich pneumatikám.
Doma, hlavně používal mechanické řezání starého autoreslinu, možnost s mrazem pro dům je nerentabilní, protože v tomto případě bude muset koupit nízkoteplotní komoru. V každodenním životě je nejčastěji uchýlen k mechanickému řezání a dále přináší na požadovanou frakci v domácích drtičech a drtičech.
Pro vytvoření malovaných drobků přidejte zbarvení lepidla na základě LaProl.
Jasný přehled transformace starých pneumatik do gumové stroje do mechanického způsobu je uveden v následujícím videu.
Jak se vyrábí gumové drobky? Mohli byste mi prosím detailněji popsat proces výroby?
Jaké jsou postupy nebo techniky, které se používají k výrobě gumových drobků?