Jak zkontrolovat pračka motoru?

Důvodem rozpadu pračky – Problémy s motorem. Bez vydání uvedených revizí bubnu nebo bez odmítnutí je pračka podléhá přepážce motoru nebo pohonu, pomocí kterého buben se otáčí.

Typy zařízení pro kontrolu

Kromě standardní sady nástrojů (Pasal, sada šroubováků a klíčů), elektrotechnický nástroj, který provádí „motor“.

Multimetr

Dříve se multimetr nazývá autometru – to bylo odolnost proti arrow zařízení, napětí a proudovou sílu. Dnes se střelnice téměř zcela opustila trh – s výjimkou miniatury, moderních verzí, které jsou obtížné najít. Oni dali cestu k digitálním telefonům, které vám umožní zkontrolovat diody, kondenzátory, induktory a klikaté cívky, a dokonce i užitelnost tranzistorů.

Tester

Stejný jako multimetr, ale může být vyroben a nezávisle – od libovolné šipky galvanometru. Provádění měření se tester přepne na měření odporu (hodnoty v sektoru s OM a COM).

Přístroj obdržel název volání – pro režim Zoommera: s odporem pod 200 ohmy, zvukový signál je spuštěn.

Detekce poruch

Před opravou motoru doma určete, který ze tří typů motorů se používá ve vašem pračce.

Asynchronní

Zastaralý typ. Navzdory své jednoduchosti, magnety na rotoru a statoru vinutí, bez kroužků a kartáčů, – je vyhozen z trhu moderních domácích spotřebičů pro návraty nízkých výkonů a impozantních rozměrů. Zjistil použití pouze uživatelů jako generátor – Sestavená instalace může pracovat 30 let a více bez opravy. Jako spotřebitel je Nickdy: dává energii dvakrát o něco menší, než trvá z výkonové sítě, zbytek je vynaložen na ztrátu práce.

Jeho pokročilá verze je krokový motor v tuctu vinutí, které vyžadují kartu pulzní řidiče. V odrazovacím motoru byla eliminována nízká účinnost – „Stepper“ má velmi silný tah (momenty síly mřížky vyrobené s konzistentním tokem proudových pulzů na různé cívky).

Ale takové schéma v pračkách se nepoužije – příliš vysoká rychlost, to by mělo silný vysokofrekvenční ovladač pro desítky hodinové frekvence kilohertz.

Kolektor

Má mnohem vyšší účinnost. Rotor a stator – Sada nezávislých vinutí zahrnoval postupně. Rotační obvod je rozdělen do desítek navíjení odvětví, z toho každému z nich se pár lamel – posuvné měděné nebo nanesené kontakty, upevněné na hřídeli. Počet lamel může dosáhnout 20 nebo více – počtem vinutí.

Na lamely nenosí, grafitové kartáče se používají místo měděných kontaktů. Štětec má pohled na rovnoběžně, jakýsi „cihla“ délka na dvojici centimetrů, Spojen s pomocí bronzu nebo mosazného kontaktu, který se do něj stiskl, do konce, který mědi uvízl vodič pájený.

Grafit má specifický odpor, stovky krát než měděný vodič, ale jeho vodivost stačí, aby napájela vinutí rotoru s požadovaným počtem proudu – mají odpor 1-4 ohmů.

Sestava rotoru je připojena v sérii s statorem, jehož vinutí, stejně jako primární transformátorová cívka, mají odolnost vůči 200 ohmům.

Přímý důkaz

Má zvýšenou účinnost v důsledku další magnetizace z konstantních neodymových magnetů. Stojí za takový motor dražší než zbytek, ale dává mu to jako krokový motor, vysoká účinnost – asi 90-95%. Nevyžaduje pásy nebo ozubená kola, přes které by byl torker přenášen na buben.

Pokud se motor neotáčí nebo pracuje s přerušením, pak kolektor nejprve provádí provozuschopnost kartáčů. Vytáhněte je – opotřebované kartáče se kratší než nový: grafit odkazuje na měkké materiály a s intenzivním, mnoho hodin práce rychle nosí. To je hlavní nevýhodu kolektoru.

Pokud jsou kartáče celá čísla, zkontrolujte integritu lamel. Blasphemy Lamellas lze vyčistit mělkým brusným papírem nebo pod dílně podmínky na soustruhu. Po čištění s lamelami se odstraní stopy uvažovaného materiálu.

Pokud jsou sloľky opotřebované – vyměňte celý rotor, protože tyto kontakty nelze vyměnit. No, pokud bude přesně stejný nebo podobný motor s dobrým a plně pracovním rotorem. S integritou kartáčů a lamelu zůstává zkontrolovat vinutí rotoru a statoru.

V přímém přijímání motoru zkontrolujte integritu magnetů. Pokud jeden z nich dosáhl nebo odletěl, je možné objednat od Číny přesně stejné nebo podobné neodymové magnety a vznikne nový v návratu zničené. Pokud celé magnety – zkontrolujte provozuschopnost vinutí.

V kolečném motoru, v otočení „kroužku“ vinutí na rotoru, připojením testeru pomocí sondy na odpovídající „pár“ lamely. Nekonečný odpor svědčí o rozpadu a téměř nulové – o mezistatrných uzavírání. Uzavření často pochází z konstantního přehřátí, díky kterému epoxidové lepidlo, které je zaplaveno navíjením, a lakem, pokrývající tenké vrstvy vinutí drátu, kůra.

Variabilní magnetické pole vepsané vinutí statoru činí jeho černé pouzdro – uzavřené otočení v důsledku uvolňování příliš velkého indukčního proudu a jejich vlastní nízkou odolnost jsou doslova ztenčené, a tato část vinutí je jednoduše pohřbena. Pak plot drátu ztrácí kontakt a multimetr označuje přestávku obvodu. Vinutí rotoru by neměly být uzavřeny na pouzdru (lámací cívky na hřídeli).

Uzavření směsíčně probíhá jak v rotoru, tak v statoru. Vinutí statoru s krátkodobým okruhem jeden nebo více zatáček nemůže poskytnout požadovaný výkon, zatímco je přehřátí. Pokud se termistor nestál v pračce na motor, stalo by se, že by se stalo požárním nebezpečným zařízením: kouř by šel ven z motoru a síťová pojistka na elektrickém panelu „vyrazí“.

Termistor vypne napájení motoru, pokud se dostal až o 90 stupňů: normálně dobrý motor, a to i s každodenním trváním mytí během několika hodin, již neohřívalo přes 80 stupňů.

Ve statorových elektromotorech jsou 3 vinutí: když jeden z nich selže, zbývající 2 špatně „pull“. Motor získává „mrtvý bod“: Když je hřídel zastaven, nemusí nastartovat. Jeden vinutí je stejné jako zcela vadný motor. Motor je uspořádán, že všechny 3 vinutí statoru jsou důsledně „tlačeny“ rotor – v interakci statoru a rotačních magnetických polí.

Tento problém je fixován s převíjením motoru: Starý smalt je odstraněn a místo toho je nová rána. Pokročilý uživatel si objedná potřebný drát z ruských nebo čínských dodavatelů a převíjel stator sám. Začátečník – Použijte služby servisního střediska. „Výrobce zaplavený“ výrobcem převíjejí desetkrát obtížnější – bude nahrazeno.

Konečně, Ložiska mohou být zachycena v motoru. Výrobce použije dostatečné množství maziva tak, že motor může pracovat několik měsíců bez dalšího mazání. Teplota hřídele a statoru konce vychází z vytápění vinutí na několik desítek stupňů, od jiskra kartáčů (pokud je), proč se mazivo postupně odpaří. V ideálním případě namažte motor s litholem nebo solidolem s každodenní prádlo prádla alespoň jednou za šest měsíců.

Bez ohledu na kvalitní hřídel, statorové desky a ložiska, olej „Hunger“ – cesta k tření, desítky krát větší než s včasným mazaným mechanismem.

Kuličky a odlučovače ložisek opotřebovávají, vzniká parazitická mezera. Separátor a kuličky jsou rozbité, hřídel „Procházky“ a motor vibruje na vysokých otáčkách. Objeví se tření zvuku, obklíčky hřídele a motor pracuje velmi nestabilní. Rozdíl mezi rotorem a statorem (méně než 1 mm) s jednou ze stran během hřídele hřídele je rozbitá. Desky statoru a rotor se odrazí, že žoldákový motor je dokonale vyvážen motorem. Strojný traktor vede k dalším vibracím. Běžný motor, nezapomeňte zkontrolovat, jaké státní ložisko.

Přímá přijímací motory používají část hřídele v kontaktu s motorem. Toto je kolo, pevně spojeno s hřídelem motoru. Je menší v průměru než buben. Podložka na tomto kole je také na sobě.

Ať už je vyroben z gumy nebo se podobá převodovému táborovi s převodovkou, musí být vyměněn opotřebovaný prvek.

Tipy

• Jednou za šest měsíců – ročně zkontrolovat stav maziva motorových ložisek. Pokud je na výsledku, vyčistěte hřídel ze zbytků starého maziva a přidejte nový. Nepoužívejte průmyslový olej – rychle schne na 50-80 stupňů.
• Nepřekračujte auto, „honit“ ji na limit. Pokud model poskytuje 7 kg prádla, zatížení 5-6 kg.
• Snižte rychlost během spřádání, zejména když je ložní prádlo hodně (zavlažovaná hmotnost). Místo 1000 otáček, je lepší použít 400-600.
• Světlé věci vyžadují osvěžující mytí – jeden hlavní cyklus, jeden oplach, jeden spin. Nepotahujte mytí po dobu 3 hodin, když je prádlo malý. Pokud je sušička a železo, nelze použít režim sušení a žehlení světla.
• Opravit auto nastavením do malého prohloubení, na Santimeter „Utopiv“ nohy na podlahu. Při vysoké rychlosti se nebude pohybovat z místa.
• Neniskujte matky na závorkách nad podlahou, i když je zeď vyrobena z vyztuženého betonu. Po chytání rezonance během třepání během lisu spodního prádla můžete také vyplnit.
• Pokud se napájecí napětí ve vaší síti často mění, použijte stabilizátor s vysokým výkonem nebo UPS, vynikající stabilní 220 voltů.
• Při kontrole motoru pro výkon, otočte jej postupně přes deset strojů – vadné vinutí budou uloženy, protože v případě jejich nízkého odolnosti budou uzávěry opálené spirály rychle zahřívat.
• V elektroinstalaci (řádky) zásuvky, které se otočí na cm, by mělo být aktivováno další diphawtomat.

Pračka, stejně jako každé zařízení, potřebuje jemnou manipulaci a včasnou péči. Pak bude fungovat bez problémů 10-20 let.

Jak zkontrolovat pračka motoru, podívejte se dále.