Vlastnosti kompozitních pilot

Kompozitní piloty – železobetonové konstrukce s více sekcemi sestávajícími z několika prvků, které jsou navzájem spojeny. Vytvářejí podporu po dobu třiceti šesti metrů. Podmínky výroby jsou stanoveny v GOST 19804-2012. Tato soubor norem je přijata v šesti zemích Sovětského svazu a v Rusku vstoupilo v platnost počátkem roku 2014.

aplikace

Jakákoliv ze železobetonových pilot se používá pro podporu nadace a prohloubený na úroveň s vysokou krvou půdou. Pokud se podešev nachází v zemi, není příliš dobré, nadace nebude docela udržitelný, což způsobí šití půdy pod hmotností konstrukce.

Kompozitní piloty se používají v nestabilitě horní vrstvy půdy staveniště: Pokud má velký tlustý, než délka pilot. Zpravidla není dovoleno být založen na základně pilot k takovým nestabilním půdám, jako je postrádá půda, rašeliny, tekuté a svlékané hliněné půdy nebo půdní půdy. Ve výše uvedených půdách bude mít pouze nadace piloty stabilitu a potřebnou nosnost.

Kromě toho se piloty používají při obnově dostupných hromadných základů, které tuto nadaci zvyšují. K tomu použijte minimální velikosti struktur sestávajících z pěti metrů.

Betonové výrobky jsou vybaveny piloty na objektech. Stejné struktury jsou docela běžně používány ve stavebních podnicích, které nemají kopii instalaci.

Standardní základní nátěr než 12 metrů dlouhý. Kompozitní železobetonové piloty platí i v případě, že je nemožné používat konvenční piloty v důsledku geologických podmínek. Takové piloty se používají například ve stavebních pracích vyrobených v Moskvě, pro základy obytných budov, průmyslových budov a různých civilních účelů.

Účelem železobetonové hromady je přenos svislých zatížení. To se vyhne smrštění zařízení během výstavby a provozu.

V zemi může být použita ne samotná, ale všechny druhy, za předpokladu, že v nezbytné hloubce půdy je slabá vrstva skály a není možné provádět podporu.

Před pokračováním s prací musí kompozitní piloty projít statickým testem, který bude zobrazovat možnosti odolávat typy nákladu. Load zkušební jednotky a spojovací spoje. Při konstrukci základů se takové piloty používají jako závěsné a piloty-regály.

Pokud se předpokládá stavební budovy, následuje zvýšením zatížení řečníka, kompozitní piloty nejsou lepší nepoužívat k záložce nadaci.

Design

Kompozitní piloty jsou vyráběny podle standardů GOST. Skládají se z horních a spodních spojovacích dílů.

Takové piloty mají tyto sekce jako:

• 30×30 cm – délka takového průřezu se pohybuje od 14 do 24 metrů;
• 35×35 cm, 40x40cm – od 14 do 28 metrů.

Délka spojovacích částí se mohou lišit. V produktu je průřez, který je 30×30 cm, délka spodního báze je od 7 metrů, což se s každým krokem zvyšuje na 12 metrů; Piloty s průřezem 35×35 cm a 40×40 cm Délka takové základny se pohybuje od 8 do 14 metrů. Pokud jde o horní část, piloty 30×30 cm je v rozmezí 5-12 metrů a piloty 35×35 a 40×40 – 6-14 metrů.

Dokování je vyrobeno takto:

• Svařovací skleněný sklo;
• Připojení plechových ocelových obložení, které zalisuje kufr hromadu;
• Připojení šroubu lisovacího prvku;
• spojení s pomocí skládacího zámku;
• kolík.

Kompozitní piloty musí být vyztuženy podélným armofrokasem, vyrobeným ze třídy A2 a A3 tyče o průměru 13-20 mm. Příčná zesílení kmene je vyrobeno kovovou síťou vodiče C-1 s minimálním průměrem 5 mm.

Pro výrobu pilotních těles použijte těžký beton menší než M200. Plnění je jemný rozdrcený kámen o průměru ne více než 40 mm.

Výztuž se může vyskytnout na předběžné technologii napětí. Před nalitím betonu do tvaru je armatura roztažen hydraulickým zvedákem. Tato výrobní technologie poskytuje maximální odolnost stability.

Charakteristické rysy

Funkce této řady šroubových pilot je vybudování délky trupu na požadovanou hodnotu pomocí prodlužovacích šňůr. Uzel prachu dvou částí je reprezentován tuhým připojením se svařovacím držákem.

Pokud dodržujete technologii prodloužení production, proces prodloužení šroubových pilot na staveništi nebude mít vliv na nosné schopnosti materiálu, trvanlivosti, pevnosti a stability nadace.

To je určeno pevností půdy a nosností materiálem, který je určen pevností materiálu.

Specifikace

V níže uvedené tabulce uvidíte některé výpočty:

Typy a označování

Podle ustanovení GOS se rozlišují následující typy kompozitních produktů:

• piloty s pevným kvadratickým průřezem;
• Duté piloty s kruhovým průřezem;
• Piloty-shell.

Kompozitní piloty mají sjednocené označování jako C260.35. SV, kde:

• C je vyztužená betonová hromada s pevným čtvercovým průřezem;
• 260 – Délka všech složek v decimetrech;
• 35 – Průřez trupu v centimetrech;
• SV – typ připojení.

Ponorná technika

Kompozitní piloty jsou ponořeny do půdy se šokovým vrtákem, který se provádí pomocí dieselové nebo hydraulické kladivem. V žádných případech by neměly být aplikovány, když jsou vibrační nakladače připojeny, protože spojovací díly za takovým účinkem jsou deformovány a nevhodné pro vykořisťování.

Technologie se vyskytuje v následujícím pořadí:

• závěs spodní části, pak zřízení hlavně ve svislé poloze na místo jízdy;
• Hlava pilot musí být dodávána pod vedeními nafouknutých kladivem, který je vybaven stojícím prvkem, který zabraňuje deformaci při jízdě;
• usmíření vertikální polohy, středící osy a jeho vztahu k ose šokové části dieselového kladiva;
• Počáteční stávky by měly být prováděny při kapacitě 20-25%, což je nezbytné pro správné umístění v první fázi ponoření;
• Po dosažení pilot 1,5-5 metrů se suší kompletní výkon, dokud se část sekce nebude vyšší než půda o 30-50 cm;
• Druhá sekce se připojuje již v zemi (přesnost pohybu je nutná);
• Kloub hypotečních brýlí je připojen k elektrickým obloukovým svařováním, po kterém je kompozitní hromada sušena.

Na konci je nutné chránit svar s antikorozní Kuzbasslak – uhelným lakem.

Základy z ucpaných pilot vyžadují obrovskou spotřebu kovu. Nicméně, tento mínus je snadno odstraněn, pokud budou přednastavené piloty bez příčného zesílení zapojeny více, ne-li s konečnou výměnou.

Pro husté husté a trvanlivé půdy jsou používány hromady s připojením kleště. Ve spodní křižovatce je betonován objímku s polem na konci, zamíchaná deska.

Síla v místě připojení kleštiny zvyšuje sílu celé hromady, ale má také omezení:

• Schopnosti kleštiny by neměly překročit 60 tun;
• Hromady sloučeniny kolety mohou být použity pouze v „zavěšení“ stavu – omezení podmínek půdy.

Budování kompozitní hromady – v dalším videu.