12 nejlepších výrobců vzduchových filtrů

*Přehled toho nejlepšího od redaktora. Výběrová kritéria. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a nepředstavuje návod k nákupu. Před nákupem je vhodné poradit se s odborným prodejcem.

Kvalitní směs paliva a vzduchu je klíčem k dlouhému a bezproblémovému provozu motoru po celou dobu životnosti vozidla. O čistotu vzduchu přiváděného do směsi se starají speciální vzduchové filtry, které zachycují prach a další nečistoty na perforovaném papíru nebo netkané textilii.

V současné době vyrábí filtry desítky společností po celém světě, ale ne všechny jsou mezi spotřebiteli a odborníky na trhu oblíbené. Časopis Expertology provedl vlastní průzkum a vybral 12 nejlepších výrobců vzduchových filtrů doporučených odborníky a zkušenými majiteli automobilů.

Hodnocení nejlepších výrobců vzduchových filtrů

Nominace	místo	výrobce	hodnocení
Jak vybrat vzduchový filtr	1	Mann	5.0
2	Filtron	4.9
3	Mahle	4.8
4	Bosch	4.7
5	Fleetguard	4.6
6	Mapco	4.5
7	BluePrint	4.4
8	UFI	4.3
9	ilenga	4.2
10	Champion	4.1
11	Nipparts	4.0
12	Sakura	3.9

Jak vybrat vzduchový filtr

Výběr vzduchového filtru zahrnuje určení geometrického tvaru a typu filtrační clony, což ovlivňuje stupeň čištění vzduchu od prachových částic.

Všechny vzduchové filtry se dělí na 3 typy podle geometrie filtračního prvku:

1. ve tvaru prstence– Starší vzduchové filtry, které se používají převážně ve vozidlech s karburátorem. Zvláštností této konstrukce je přítomnost hliníkové výztuhy rámu, která zvyšuje pevnost a umožňuje prvku vyrovnávat vysoké tlaky vzduchu. Nevýhodou prstencových filtrů je malá plocha filtru, a tím i zkrácený interval výměny filtru.
2. panelové filtry– rozšířené kazetové filtry, které se používají v moderních vozidlech se vstřikováním a v některých vozidlech s karburátorem. Prakticky bez konstrukčních vad, s výjimkou rizika prohnutí pod tlakem vzduchu. Ale i v tomto případě lze najít kompromis: přítomnost plastového rámu a plastové/kovové sítě výrazně zvyšuje pevnost a odolnost prvku vůči statickému zatížení. Jejich výhody: větší čisticí plocha, kompaktní celkové rozměry a snadná výměna.
3. válcový– Filtry určené pro provoz v užitkových vozidlech a osobních automobilech se vznětovými motory. Vyžadují méně místa než jejich kruhové protějšky, ale jsou výrazně lepší z hlediska filtrační plochy. Snadná instalace a velmi pevná konstrukce i bez dodatečných výztuh.

Všechny vzduchové filtry jsou rozděleny do 4 typů podle stupně čistoty:

1. Filtry 1. stupně– je nejjednodušší typ filtru, který má pouze jednu vrstvu filtračního papíru, která přebírá veškerý tlak vzduchu. Čistí dobře, ale ne dlouho, a proto stojí velmi málo peněz.
2. Filtry 2. třídy– papírovým závěsům předchází speciální syntetický předčistič, který zachycuje nejhrubší prachové částice. To je typické pro jízdu v prašném prostředí, a proto se doporučuje pro vozy SUV, crossovery a další vozidla, která často jezdí po nezpevněných a písčitých cestách.
3. Filtry 3. stupně– Tyto filtry fungují na principu předcyklonového čištění, které odsaje většinu nečistot ještě předtím, než projde předčističem a filtrační clonou. víry jsou vytvářeny oběžným kolem nebo geometrií samotného filtru, což způsobuje usazování prachových částic ve speciální nádobě. Tyto filtrační vložky se používají hlavně ve vozidlech se vznětovými motory, kde je kvalita vzduchu a množství nasátého vzduchu podstatně vyšší než u benzinových motorů.
4. filtry s nulovým odporem– speciální typ filtračního prvku, obecně mimo rozsah běžných klasifikací. Od základní řady filtrů se liší impregnací syntetického materiálu speciálními prach odpuzujícími složkami a dvojitým kovovým vyztužením rámu (speciální mřížka), které umožňuje maximální průtok vzduchu s minimálním odporem a stálost filtračních vlastností. „Nulové filtry by se měly používat pouze ve sportovních vozech nebo ve vozech s nuceným pohonem. V ostatních případech bude jejich účinnost hraničit s nepřiměřenými výdaji na pořízení, neboť tyto filtry jsou mnohonásobně dražší než běžné filtry.

Mann

Hodnocení: 5.0

První místo v hodnocení získala na základě silného hlasu společnost Mann, která na trh dodává trvale dobré a kvalitní filtry pro palivo, olej a vzduch. Vzduchové filtry Mann, náhodně vybrané z celého sortimentu filtrů, mají nejlepší výsledky z hlediska komponentů pro čištění vzduchu, vlastností přiléhajících ke karoserii a životnosti.

Pokud jde o sporné body v nabídce společnosti Mann, je třeba upozornit na vysoké náklady na nabídky v porovnání s trhem. Samozřejmě nehovoříme o všech modelech v sortimentu výrobce, ale když je cenový rozdíl s nejbližším (a často méně známým) analogem asi 500-1000 koruna, vzniká otázka rozumnosti takového nákupu. Přesto bude Mann výbornou volbou pro ty, kteří upřednostňují kvalitu před cenou, často jezdí v terénu a neradi mění filtry ve stanoveném období (jmenovitý kilometrový proběh těchto filtrů je o 20 % vyšší než u konkurence).

Filtron

Hodnocení: 4.9

Druhou volbou v našem hodnocení jsou vzduchové filtry pro automobily od společnosti Filtron, jejichž hlavní výhodou je ideální poměr ceny a kvality. Každý nový model filtru je testován z hlediska pevnosti a odporu proudění vzduchu a v případě potřeby je vybaven dodatečnými výztuhami, pevnějším rámem, zarovnaným na zlomky milimetru oproti originálům.

Malou nevýhodou filtrů Filtron je špatná přizpůsobivost jízdě v terénu – v takových podmínkách nepřesáhne kilometrový proběh před výměnou 8-9 tisíc kilometrů. Při jízdě po dálnicích a městských komunikacích je zase možné prodloužit životnost filtru dvakrát, až na 16-18 tisíc kilometrů s malou zbývající životností. Společnost Filtron, která je v provozních výsledcích druhá za svým hlavním konkurentem – společností Mann -, tak vítězí v ceně, čímž zajišťuje neotřesitelnou rovnováhu v nelehkém sporu mezi lídry.

Mahle

Hodnocení: 4.8

Na nižším stupni je výrobce Mahle, který spolupracuje s firemním partnerem Knecht. Od společnosti Filtron se liší především cenou, přičemž kvalita výroby zůstává přibližně stejná jako u konkurence. Tuto zvláštnost je samozřejmě třeba považovat za hlavní nevýhodu, stejně jako dostupnost padělaných výrobků na domácím trhu.

Mezi nejvýznamnější přednosti patří vysoká kvalita materiálů použitých při konstrukci filtrů: vysoká hustota syntetických nebo papírových závěsů, optimální mechanické vlastnosti plastového rámu (rovnováha mezi pevností a plasticitou), výztuhy, jako je plastová a hliníková síťovina. V závislosti na segmentu trhu se může kilometrový proběh na jeden filtr pohybovat od 14 000 do 16 000 kilometrů na městských komunikacích. Při časté jízdě v terénu se však připravte na výměnu filtru každých 5 až 10 tisíc km.

Bosch

Hodnocení: 4.7

Každý druhý člověk v Rusku zná společnost Bosch Corporation – především pro vybavení domácnosti a stavebnictví, stejně jako pro drobné domácí potřeby. Málokdo však ví, že německý grand je kromě všeho ostatního jedním z nejsilnějších představitelů trhu s náhradními díly pro automobilový průmysl. Jejich sortiment zahrnuje také vzduchové filtry, které jsou nadprůměrné jak z hlediska kvality, tak i ceny. Některé modely filtrů se montují do automobilů (především německých) jako originální vybavení, což opět dokazuje konzistentnost společnosti Bosch jako výrobce pro automobilový segment.

Přes všechny přednosti a klady vzduchových filtrů Bosch je odborníci hodnotí hůře než jejich analogy od společností Mann, Filtron a Mahle. Protože však víme, jak tyto firmy mohou zvýšit cenu svého vlastního produktu, náš vyzyvatel se někdy dostává na vrchol, pokud jde o důvěru a četnost nákupů ze strany věrných zákazníků.

Fleetguard

Hodnocení: 4.6

Na pátém místě se umístila společnost Fleetguard, jejíž sortiment zahrnuje přibližně 2 700 názvů vzduchových filtrů pro různé značky a modely automobilů. Stejně jako Bosch si tato značka zakládá na vyvážených ukazatelích kvality (pevnost konstrukce, upevnění prvků, zadržování prachu atd.).) a cenou, která často předčí i uznávaného lídra v konfrontaci s Mann.

Nezávislé testování ukázalo, že prototyp filtru Fleetguard zadrží přibližně 99,87 % celkové hmotnosti částic. Jak uvádí sami výrobci, je toho dosaženo použitím speciálního tavného lepidla, které spojuje filtrační médium a rám. Tím se zabrání praskání okrajů filtru v důsledku vibrací, a tím se zabrání vnikání prachu do motoru. Přidejte k tomu příjemnou cenu a získáte vynikající spotřební materiál pro případ, že potřebujete narychlo vyměnit starý filtr.

Mapco

Hodnocení: 4.5

Společnost, která je méně známá než ostatní v našem hodnocení. Sídlo společnosti Mapco se nachází v Berlíně a pravděpodobně se tam nachází i část jejích výrobních zařízení. Čárové kódy na výrobcích často ukazují na jihovýchodní Asii, kde pravděpodobně sídlí hlavní skupina společností. To vše ukazuje na to, že značka patří do levného segmentu…jak vidíme při pohledu na ceny sortimentu.

Je to však zvláštní případ, kdy je kvalita mnohem vyšší, než se očekávalo. Ano, filtry nevydrží v extrémních podmínkách (např. při časté jízdě v terénu, jízdě po písku a půdě), ale ve městě a na venkově vydrží velmi dobře. Mezi jednotlivými výměnami lze ujet až 16 000 kilometrů, ale pouze při velmi opatrné jízdě. Pokud nemůžete najít alternativy v podobě výrobků těchto společností, neváhejte si koupit filtry Mapco.

BluePrint

Hodnocení: 4.4

Sedmé místo hodnocení BluePrint je způsobeno tím, že společnost není mezi Českymi spotřebiteli příliš populární, ale postupně, krok za krokem, přebírá podíl na trhu od nejsilnějších zástupců segmentu vzduchových (a nejen) filtrů. Důvodem je skutečnost, že britský výrobce je zvyklý sázet na kvalitu i na úkor atraktivní ceny. Již ve fázi výběru filtru můžete vidět výhody: téměř jistě se minimální kilometrový proběh pro jízdu v terénu pohybuje kolem 10 000 kilometrů a 15 000 kilometrů na městských silnicích.

Další výhodou filtrů BluePrint je vyšší zatížení vzduchem, které filtrační závěsy snesou, aniž by se rozdrtily. To je dáno především vyztužením rámu (polymery nebo lehkými kovy) a výběrem filtračního materiálu s vysokou hustotou. Nebýt vysoké ceny, získali bychom vynikajícího kandidáta na prvenství v segmentu.

UFI

Hodnocení: 4.3

Rozdíl mezi značkami UFI a Pilenga je malý – obě společnosti pocházejí z Itálie, obě mají závody v jiných zemích, obě vyrábějí filtry pro velkou škálu značek a modelů evropských automobilů. Jako nízkorozpočtová firma však UFI zachycuje část asijského automobilového průmyslu a přizpůsobuje své výrobky kvalitativním standardům několika teritoriálních skupin najednou.

Pokud podrobněji rozeberete výhody UFI, budou v popředí vyšší hodnoty kilometrového nájezdu a provozní životnosti. Tyto filtry může být nutné vyměnit po ujetí 12 000 až 14 000 kilometrů v městském cyklu, zatímco u Pilenga to může být až 10 000 kilometrů. S těmito spotřebními materiály si však nelze „hrát“: uživatelé jsou vyzýváni, aby dodržovali standardní rychlostní limity, typické pro jízdu v rámci města, aby co nejméně jezdili po prašných polních cestách a aby pečlivě sledovali intervaly údržby.

ilenga

Hodnocení: 4.2

Na devátém místě žebříčku je výrobce z levného segmentu, jehož závody se nacházejí ve třech zemích evropského kontinentu: v Itálii (centrála), na Kypru (většina výrobních závodů) a ve Španělsku (několik závodů). Za relativně malé peníze vyrábí společnost vysoce kvalitní vzduchové filtry, jejichž hlavní výhoda spočívá v plném dodržení původních rozměrů sedadel.

Filtry Pilenga jsou určeny pro téměř všechny evropské automobily, včetně výrobků „AvtoVAZ“. Stejně jako v případě japonské společnosti Champion upustila italská společnost od používání papírových filtračních sáčků ve svém spotřebním materiálu a pro výrobu použila syntetický materiál. Tento krok umožnil výrazně zvýšit účinnost filtrů (nárůst o cca 20 % původní hodnoty) a také snížit jejich cenu, což se projevilo v konečné ceně. Díky tomu se filtry Pilenga staly velmi oblíbenými mezi příznivci levného autoservisu a často se kupují jako rezerva pro případ naléhavé výměny běžného filtru.

Champion

Hodnocení: 4.1

Po více než 20 letech působení na domácím trhu si společnost Champion dokázala udržet pověst spolehlivého dodavatele japonského spotřebního materiálu, který je majitelům automobilů dodáván již po několik generací. Kromě zapalovacích svíček a stíracích lišt dodává společnost do tohoto segmentu kvalitní filtry, které jsou vyráběny podle požadovaných norem v Evropě a Asii.

Společnost Champion používá pro filtrační podložku syntetický materiál – od používání papírových kapesníků již dávno upustila. Cyklónové filtry, které mají dosah přes 20 tisíc kilometrů, nejsou neobvyklé. Pokud se berou průměrné hodnoty testovacích kilometrů, pohybují se při jízdě ve městě mezi 10 a 15 tisíci kilometry. V nabídce japonské společnosti je však několik zajímavých nabídek i pro terénní vozidla, která mají přibližně stejnou životnost. Nevýhoda je v podstatě jediná: filtry Champion jsou zřídka přizpůsobeny vzduchovým filtrům OEM, což vede k určitým komplikacím při jejich instalaci na místo montáže.

Nipparts

Hodnocení: 4.0

Japonský výrobce Nipparts je mimo první desítku, jeho řada vzduchových filtrů je určena pro asijské i evropské trhy. Modely jsou dimenzovány tak, aby přesně pasovaly na standardní zásuvky, blokovaly vzduchové kanály a zabraňovaly vnikání prachu do motoru. Cenové rozpětí je přijatelné i pro spotřebitele: některé filtry jsou levnější, než je průměr trhu.

Přes všechny zmíněné výhody Nipparts je třeba si uvědomit, že jejich filtry jsou určeny především pro provoz městských automobilů, kde je ovzduší méně prašné. Cílovou skupinou společnosti jsou tedy vozy střední a vyšší třídy a městské crossovery. Průměrný kilometrový proběh na jeden vzduchový filtr pouze v městském provozu je 7 000 až 12 000 km. Pokud nedbáte na rady a „hromadíte“ na silnici, je limit i skromných 5 tisíc kilometrů.

Sakura

Hodnocení: 3.9

Žebříček otevírá jeden z několika japonských zástupců v dnešním hodnocení – společnost Sakura, která se zaměřuje na střední segment trhu. Filtry jsou vyráběny s přesností na setinu milimetru, aby se minimalizovalo riziko nasátí kontaminovaného vzduchu z okolního prostředí.

Dalším důležitým faktorem pro volbu značky Sakura byla skutečnost, že její filtry jsou ideální pro ruské silnice, kde může nájezd mezi výměnami dosáhnout 10-12 tisíc kilometrů. Nedoporučuje se však s nimi jezdit v terénu: jak upozorňují uživatelé, reálná životnost se v takových podmínkách může snížit na 3 tisíce kilometrů a dopad na motor (tzv. hladovění vzduchem) bude značný.