Jak vytvořit přívěs pro motoblock?

Jeden z nejoblíbenějších objektů na farmě je považován za motorový blok přívěsu (vozík). Přívěsy pro motocykly jsou rozděleny do speciálního a multifunkčního. Motoblock s vozíkem s úspěchem nahradí nejen mini traktor, ale i vozík. A když má zařízení dumpingový mechanismus, pak nebudete muset houpat lopatu, vykládání louť nebo písku, hnůj buď Chernozem.

Odrůdy a charakteristické rysy přívěsů

Tovární výrobní vozík pro motoblock může mít ložiskovou kapacitu od 300 kilogramů do tun a mají různé rozměry těla. V tomto podnikání je vše v závislosti na provozních parametrech motocyklů. Z tohoto důvodu, výrobci přívěsů přizpůsobují své vlastní výrobky pod lehkým, středním a těžkým motocyklem.

V současné době je rozsah motobloků extrémně rozsáhlé, v souvislosti s těmito úpravami nákladních přívěsů pro ně nabídka.

Rozměrová řada tělesných těles takových přívěsů má několik variant.

• Pro non-těžké motocykly, vozíky s šířkou tělesa 1 metr a délkou jsou 0,85-1,15 metrů. Kapacita těchto zařízení nepřesahuje 300 kilogramů.
• V přívěsech určených k práci s motocykly konvenčního výkonu (4,8-8 koní) je velikost konstrukce těla 1,0×1,5 metru buď 1,1×1,4 metru, když nosná kapacita od 300 do 500 kilogramů.

• Pro těžké agregáty, více než 10 koňských sil používají uniaxiální nebo dvouosé přívěsy o šířce 1,2 metru a délkou od 2 do 3 metry. Mají schopnost pohybovat zboží vážící z 500 kilogramů na jednu tunu.

Výška stran typických motorových bloků se rovná 30-35 centimetrů. Pro těžké přívěsy, palubní oplocení rámu 50-60 centimetrů výška.

Vozíky s ložiskovou kapacitou nad 350 kg jsou dodávány s mechanickými brzdami. To vyžaduje instrukce TB. Na sestupu na naprostý svah k lepení síle setrvačnosti naloženého vozíku výhradně brzdy motobloku, které nefungují. V tomto ohledu výběr přívěsu pro těžké motocykly jistě zkontrolujte přítomnost této funkce.

Jednoduchý přívěs se sklápěčem pro plicní a střední motocykly není vybaven zvedacím hydraulickým válcem.

Tělo v něm je namontováno tak, že se na ose s řízenými koly došlo těžiště nákladu. Taková centrální symetrie je významně optimalizována postupem ručního převýšení.

Pro zlepšení komfortu nakládání a vykládání, individuální modifikace vozíků, s výjimkou zadní strany, mají dva boční otvor po boku.

Tělo vozíků se vyrábí převážně z pozinceného plechu, malované černé plechy, a to buď z výsadby plastu. První metoda je považována za zvláště vysokou kvalitu a spolehlivou, i když velmi drahý.

Vytvoření přívěsu s vlastními silami

Po dokončení analýzy všech odrůd vozíků při vytváření samostatných přípravků pro motocykly se používají nejjednodušší druhy. Dumping Trailer je přirozeně problematický, ale jeho praktičnost je desetinásobně.

Proces implementace přívěsu zařízení pro motocykly začíná vlastním rukou z výkresu. Díky tomu je možné určit objem požadovaného materiálu a vybrat víceřádkové jednotky, které vyžadují vytvoření nejlevnějších schémat.

Nezapomeňte, že centrování správně vyváženého vozíku je povinen být blíže k přední desce, ale zároveň nebýt mimo osu kol kol.

Sbíráme kostru

Kvalita ostrova je určena odolností proti opotřebení a spolehlivostí, která bude mít adaptaci přívěsu. Je třeba vzít v úvahu při vývoji projektové dokumentace pojatých přívěsů.

Takže při vytváření rámu vozíku by měly být použity tyto materiály:

1. Profilové potrubí a roh;
2. Nosníky na přední a zadní části jsou vyrobeny z 25. rohu (25×25 milimetrů);
3. Světy jsou lépe vyrobeny z 60×30 milimetrů potrubí;
4. Konjugovat všechny komponenty, je nutné dát 5 pomocných příčníků tvořících mřížku;
5. 4 Vertikální uspořádání stojanu jsou instalovány v rozích umístěných podél trubek tohoto ostrova.

Vytvoření holistického přívěsu je považován za relativně jednoduchý proces. Samostatné majitelé stránek zemí jsou koncipovány tak, aby vytvořili nejtěžší návrhy.

V takové situaci jsou všechny další aktivity v závislosti na volbě určitého typu vozíku:

• Na vozíku skládka musí být zadní deska složena;
• Je-li předpokládáno vytváření vozíku se skládacími stranami, mělo by toto zařízení mít všechny 3 desky s výjimkou přední strany;
• Rámy skládacích složek musí být provedeny odděleně od hlavního proudu pro běžné modifikace mohou být jeho jednotlivé složky.

Jsme poraženi

To je jeden z nejjednodušších okamžiků při výrobě tažených adaptace. Nicméně, určité jemnosti jsou k dispozici, a doporučují se zohlednit.

Provádět práci na opláštění ostrova, by měly být tyto materiály vybrány, že není nutné zvýšit náklady na přívěsy.

• Dřevo – relativně levný materiál, ale ne nejvhodnější v důsledku nízkého odporu vlhkosti. Tak, že desky slouží maximálně po dlouhou dobu, je nutné na ně aplikovat specializované kompozice a neustále se postarat o integritu pokrytí.
• Plastický – nemá klíčovou nedokonalost stromu, ale zároveň má malou odolnost vůči meh-bratrům.
• Ocelové plechy – zpočátku by mělo být potaženo antikorozními látkami a jsou získány nejodolnější, ale také docela drahým typem materiálu.

Na poznámku! Nejprve musíte vázat podlahu vozíku, a pak se zapojit do stran.

Děláme Khoto

Tato složka zařízení může být převzata ze starého vozidla vozidla, například zahradnické auto. Pro opravu to vyžaduje pomocnou trubku. Rozbočovač musí být umístěn a zadní segment k průtoku a upevnění na ose. A je to velmi důležité, abyste vypadali tak, aby se SCO neobjevila.

Pro montáž kola bude přijatelné řešení válcové nebo kuželovité tyče (piny). Zaručují poměrně odolné a dlouhé párování. Pro zvýšení návrhu můžete použít sloučeninu šrouby. Dokončení práce na vytvoření podvozku bude instalace čepice.

Výroba jakéhokoliv vybavení pro motoblock s vlastními silami je spojena s jiným faktorem, který by neměl být za žádných okolností přehlížen. Závěs je implikován, jinak tažené zařízení, složka, pomocí kterého je zaručena pevná fixace přívěsu.

Spojovací mechanismus

Spojovací technická řešení jsou poměrně hodně (od Cardan, příčníky, a tak dále), nicméně, metoda je obzvláště běžně používána výrobci je ve tvaru p. Taková adaptace přívěsu se provádí z vysoce kvalitní oceli, která je schopna odolávat mezní napětí.

Chcete-li vytvořit tento komponentový vozík, je žádoucí vzít kanál odpovídající tloušťce a velikosti.

Vytvořením této závažné složky na vlastní pěst náš nezapomeňte, že výkon materiálu řeší všechny. V pohonné ploše je skalet vyvrtán řadou otvorů, přes které následně konjugát prvků pomocí upevňovacího kolíku. Kromě toho je závěs vybaven držákem, jehož dlouhý okraj by měl být otočen buď dolů, takže nebridoval fixaci dalších nástrojů. Zároveň by neměl v žádném případě kontaktovat povrch půdy.

Při výrobě prvku pro spojku se doporučuje převzít montážní uzel výrobce pro prototyp. Často je třeba ocenit motoblok a originální návrhy. To vyžaduje přechodové zařízení vhodné pro většinu běžných modifikací.Jedná se o individuální složku, která je zároveň mimořádně odpovědná.

Nejjednodušší metodou propojených motocyklů s přívěsem je spousta „trubkové trubice“.

Na jednu stranu ohnuté trubky ve svislé poloze je upevněna malým kusem potrubí. Na opačné straně hlavní složky (ohnutá trubka) se vaří další kus a je nutné opravit příbuzný, který provede funkci spojovací složky. Jedná se o pevné zařízení, jednoduché ve stvoření, je charakterizován velkou spolehlivostí a zaručuje vynikající manévrovatelnost.

Pamatujte si, že vazba potřebují péči – čištění, mazání.

Jak udělat přívěs pro motorko-sklo Udělejte to sami, učte se v následujícím videu.