Motion Oil: Co je lepší vyplnit a jak změnit?

Akvizice motobloku je docela vážný krok, ke kterému byste měli připravit předem. Pro trvanlivé práce jednotky je nutné v případě potřeby provést včasnou preventivní práci, aby nahradila části a samozřejmě změnu oleje.

Účel

Při nákupu nového motoblock se nacházejí doprovodné dokumenty, ve kterých jsou speciální sekce s doporučeními pro správnou péči a provoz. Také uvádějí názvy ideálního vhodného pro celkové oleje.

Za prvé by mělo být chápáno se základními funkcemi olejových kapalin. Kapaliny provádějí následující akce:

• chladící systém;
• Získání účinku mazání;
• Čištění vnitřku motoru;
• Těsnění.

Během provozu motobloku v vzduchem chlazeném motoru se olejová tekutina začne spálit, respektive, spálené částice zůstávají na válci. Proto je tvorba kouřového výfuku. Kromě toho jsou pryskyřičné sedimenty nejsilnější znečišťující látky pro ostatní části motoru, díky kterému je detail mazání komplikované.

Olej motoroblok je výhodnější naléhavý s antioxidačními kapalinami, které jsou čistícím činidlem pro vnitřní část jednotky.

Výhled

Pro správné vybrat olejovou tekutinu, je třeba mít na paměti, že každá jednotlivá kompozice je určena pro konkrétní sezónu a klimatickou teplotu.

Mluvení s jednoduchými slovy, použijte letní vzorek oleje při teplotě pod 5 stupňů nemůže – to může vést k poruše motoru.

• Léto Rozmanitost olejové tekutiny se používá výhradně v teplé sezóně. Má vysokou úroveň viskozity. Neexistuje žádné abecední označení.
• Zima Odrůdy olejů se používají během studené. Mají nízkou viskozitu. Dopisová označení je W, což znamená „Winter“ přeloženo z angličtiny. Tato odrůda zahrnuje oleje s SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W ukazatelem.
• Různé celooční oleje V moderním světě má vyšší popularitu. Jejich všestrannost vám umožní v každém roce nalít kapalinu do motoru. Jsou to tato maziva, která mají zvláštní ukazatel v obecné klasifikaci: 5W-30, 10W-40.

Kromě sezónnosti jsou oleje rozděleny podle kompozice. Oni jsou:

• minerální;
• syntetický;
• polosyntetický.

Kromě toho se všechny oleje liší na provozní požadavky 2 hodiny a čtyřdobého motoru.

V moterblocks se obvykle používá 4-chladný vzduch-chlazený systém, v tomto pořadí, resp. V zimě je nejvýhodnější volba je přenosový motorový olej, například 0W40.

Problémová cena, samozřejmě, je vysoká, ale reakce jednotky je dlouhá služba.

Co je lepší vybrat?

Jak bylo zmíněno dříve, oleje pro motobloky jsou několik druhů. Je nutné použít kapalinu, kterou výrobce jednotky doporučuje – pro to stačí, aby pečlivě prozkoumal označení zařízení a přečíst pokyny.

Kromě toho je každý jednotlivý typ oleje rozdělen do chemického složení do několika typů. Ve většině případů se výrobci snaží vyrábět agregáty s možností využití nejčastějších typů olejů – syntetických, minerálů, stejně jako Semi-syntetický, například Mannol Molibden Benzin 10W40 nebo SAE 10W-30.

Stojí za zmínku, že modifikátor tření je přítomen v tomto mazivu, který vytváří trvanlivý film na vnitřním povrchu detailů. To významně snižuje rychlost opotřebení motobloku.

Další označení, které nemůžete zapomenout – je označení vlastností provozu oleje. Má také několik odrůd. Například, Kategorie C se používá pro čtyřdobé motory na dieselové základně a kategorie S – na benzínu.

Z těchto dat můžete určitý výsledek vybrat. Vzhledem k různým motorům, Hlavní úroveň poptávky je zaměřena na všechny sezónní oleje s označováním 5W30 a 5W40. 10W30, 10W40 jsou populární z antikorozních olejů.

Při teplotách nad 45 stupňů použijte olej s označením 15W40, 20W40. Pro zimu je nutné použít olejovou tekutinu 0W30, 0W40.

Jak změnit?

Každá osoba může nahradit materiál maziva v motomloku, ale pokud existují nějaké pochybnosti, je lepší se obrátit na vysoce kvalifikovaný specialista. Postup pro aktualizaci olejové tekutiny v jakýchkoli modelech motobloků se neliší od sebe, ať už se jedná o instanci Enifield Titan MK1000 nebo jiného motoru z linie NIKKEY.

Nejprve je třeba mít na paměti, že se olej mění výhradně na horkém motoru, tj. Pre-systém by měl pracovat nejméně 30 minut. Toto pravidlo se týká nejen čtyřdobého, ale také dvoudobé motory.

Díky výše uvedenému nuanci se teplá výfuková směs snadno proudí do níže uvedené nádoby. Po zcela opustí výfukový olej, můžete pokračovat do procesu výměny.

Nejdříve musíte odšroubovat dech beroucí trubici, vypusťte zbývající vyhořelý olej a v případě potřeby změňte další olej a vzduchový filtr. Pak musíte nalít čerstvou kapalinu a vrátit konektor na místo. Vylévání nového oleje by mělo být pečlivě tak, aby nespadlo do jiných částí systému, jinak bude nepříjemný zápach.

V motoru

Výměna primárního oleje v DVS dochází po 28-32 hodinách provozu. Další náhrada může být provedena ne více než dvakrát ročně – v létě a zimě, i když jednotka stála nějakou dobu bez práce. Chcete-li zahájit samotný náhradní proces, je nutné připravit speciální atributy – nálevku a odpadní kapalinu.

Ve spodní části motoru je díra s krytem, ​​kterými se můžete sloučit starý olej. Na stejném místě je vypouštěcí nádoba substituována, blokovací kryt je odšroubován a spojí se odpadní kapaliny. Je třeba určit nějaký čas tak, aby zbytky zcela vedly z motorového systému. Potom je zástrčka zkroucena na místo a můžete vyplnit čerstvý olej.

Jeho množství musí být totožné s fúzí. Pokud neexistuje možnost měřit, je lepší se podívat do technického pasu jednotky, kde požadované číslo v gramech. Poté, co je nový olej zaplaven do motoru, je nutné zkontrolovat jeho úroveň. Chcete-li to udělat, stačí použít speciální sondu.

Stojí za zmínku, že v některých motorech, které jsou citlivé na olejové tekutiny, jako je Subaru nebo Honda, by měly používat oleje určité třídy, to je, SE a vyšší, ale ne nižší než třída SG.

Tato instrukce je obecná poloha pro oba dvoupatrový, tak čtyřdobý model. Více specifických informací o tom, jak vyměnit olejovou tekutinu v motoru, je lepší zvážit v pokynech pro konkrétní jednotku.

V redukci

Převodovka je nejdůležitější detail, protože je to on, kdo je zodpovědný za převod a vysílání momentu z přepínače. Pečlivá péče a vysoce kvalitní olej používaný pro zařízení významně rozšiřuje svůj život.

Chcete-li vyměnit olejovou kompozici v převodovce, musíte provést řadu manipulací.

• Motoblock musí být uveden na jakoukoliv výšku – nejlepší na jámě.
• Poté odšroubovanou otvor pro využití odpadního oleje. Zamkávací zástrčka je obvykle umístěna na samotné převodovce.
• Poté je připravená nádoba nahrazena odtokem zkaženého mazivového materiálu.
• Po úplném odtokovém otvoru musíte těsně uzavřít.
• Když byly provedeny tyto manipulace, je nutné nalít čistý olej do převodovky.
• Pak je nutné otočit díru korku.

Stojí za zmínku, že v některých modelech převodovek, například v řadě EFCO, jsou konečné šrouby, které určují množství oleje, ke kterým lze navigovat během tekutého zálivu. V jiných modelech je speciální sonda, podle které lze zvážit celkový objem mastného olejového oleje.

Primární výměna oleje se provádí po provozu. Například model „Energoprom MB-800“ má dobu běhu 10-15 hodin, agregát „Pakar TSR-820“ – 8 hodin. Ale linie motobloků „OKA“ je navržen s přihlédnutím k běhu 30 hodin. Následně stačí, aby vypustil a naplnil nový olej každých 100-200 hodin plnohodnotné práce.

Jak zkontrolovat úroveň?

Kontrola hladiny oleje se provádí podle standardní technologie, ke které se každá osoba používá. K tomu je speciální sonda v zařízení motoblock, které prohlubuje vnitřek kameniva. Po řídit to z díry, na špičce sondy můžete vidět restriktivní pás, jejichž úroveň se rovná úrovni oleje. Pokud kapaliny nestačí, musí být adresováno. Na druhou stranu, tento nuance dělá kontrolu celého systému, protože nízká hladina maziva označuje, že následuje někde.

Kromě standardní sondy existují speciální senzory v některých modelech motoblock, které automaticky ukazují množství tohoto maziva. I v procesu nahrazení olejové tekutiny na něj je možné určit, kolik je velikost mazacího prostředku zvýšena nebo její chyba.

Mohu použít automobilový olej?

Je přísně zakázáno používat motorový olej v motobloků. Na rozdíl od motoru automobilu v motoru existují určité principy maziva a odpovídající teplotní způsob provozu. Kromě toho mají motorové motory určité funkce. Mezi ně patří návrhový materiál, ze kterého je vyroben, stejně jako stupeň nutnosti. V mnoha případech jsou tyto nuance neslučitelné s automobilovým olejem.

Přečtěte si více v následujícím videu.