Motorobloky „AGRO“: modelová řada a provozní pravidla

Agro je celá řada těžkých motorů, které se používají nejčastěji zemědělci, profesionální stavitelé, lesníci, zaměstnanci veřejných služeb. Představte si plnohodnotná práce v různých oblastech národního hospodářství bez těchto zařízení.

Funkce a cíl

Agregáty se odlišují spolehlivostí, širokým funkčním a vysokým odolným poměrem opotřebení. Hmotnost a rozměry motobloku jsou srovnatelné s malými traktory, velká „zubatá“ kola zvyšují podobnost. „Agro“ se vyznačuje vynikajícím výkonem, založil se jako nejlepší strana a nadšení je získána zemědělci po celé zemi. Tato technika je určena pro tyto úkoly:

• orání půdy;
• otřesný půdu;
• čištění území v období těžkého sněžení;
• Sklizeň velkého odpadu a listů;
• Přeprava těžkého nákladu.

Blokové zařízení je klasické, existuje jednosměrné schéma s hřídelem, který distribuuje výkon. Na modelu je trvanlivý přenos. Hlavní dynamické uzly:

• převodovky;
• suchá spojka ve tvaru kužele;
• Diferenciální zámek;
• Reverzní umožňuje manévry na 360 stupňů.

Všechny tyto prvky dávají motoblock dobrou dynamiku, která umožňuje pracovat v nejtěžších oblastech, za jakýchkoli klimatických podmínek. Další důležitou kvalitou motoblock je schopnost spojit různé vybavení, včetně cizí a „neformátového“ techniky, která se provádí s vlastními rukama.

Takové funkce činí motoblock, „workhorse“, které lze použít v různých situacích jako:

• žací stroje;
• půda šlapka;
• Incovní jednotka;
• pro čištění sněhových vloček;
• Brambory a brambory;
• vozidlo;
• fréza (můžete dát několik).

V základní konfiguraci existují pouze kola a spojka, která mohou poskytovat upevňovací prvky různých zařízení.

Lineup

Motorobloky „Agro“ jsou vytvořeny v profilu Enterprise „UFA motor-budování výrobních asociace“. Historie závodu pochází z tvorby leteckých motorů. Před více než dvaceti lety vyvinul řízení podniku model, který vydání začalo v roce 1998. Agariáni přivítali vznik nové jednotky, začal si užívat masivní poptávku mezi venkovskými pracovníky.

Charakteristika jednotky:

• Vynikající kvalita montáže;
• nízká cena;
• záruka;
• údržba služeb;
• Je to motor UMP-341 motoru;
• Jednodélvodič čtyřdobý design (8 l. s.).

V poslední době začal výrobce motory „Lifan“ analogem modelu Honda GX-220. Ceny těchto agregátů jsou výrazně nižší, elektrárna Lifan-170F je jednoduchý a spolehlivý.

Design

Design motobloku je jednoduchý, oprava jednotky v polních podmínkách nepředstavuje žádné potíže, na trhu můžete vždy najít potřebné náhradní díly na časovou cenu. Charakteristika „AGRO“:

• Délka skříně 1182 mm;
• Výška 855 mm a 1110 mm;
• clearance 252 mm;
• Poloměr otáčení 1210 mm;
• Šířka nepravidelného měřidla je 610 mm;
• Váží design 162 kg.

V této jednotce jsou nevýhody, ale explicitní výhody jsou znatelně více. Motoblock je plánován do hloubky zpracování až 205 mm, zatímco trakční impuls může dosáhnout 100 kgf. Přeprava motobloku může napůl tenké nákladu rychlostí 15,2 km / h. Motor je vybaven karburátorem UMW-341, který pracuje na benzínu s nízkým prdeli. Motor má „progenitor“ – motor Honda GX240. Fungování elektrárny je také schopna 92 ​​benzínu.

Motor má:

• objem 0,3 litrů;
• Výkon 8 koní;
• točivý moment 17 n / m;
• Válec v motoru je pouze jeden, jeho průměr je 79 milimetrů.

Palivo je vynaloženo v průměru dvou litrů za hodinu, jeho skutečná spotřeba 395 (289) g / kW za hodinu. Olej je přiváděn pod tlakem pomocí čerpadla procházejícího filtru, je dobře vyčistěna.

Další rozměry:

• 610 mm rozteč (změna až 755 mm);
• Poloměr otáčení 655 mm;
• Rám rámu nemá, místo toho existuje přenosová skříň;
• Parametry kol 6×12 palců;
• Tlak na kolečkách 0,09 -14 MPa.

Startér pro motoblock je nejdůležitějším prvkem, aniž by nemohlo fungovat normálně motor. Položka často selže, změna je snadné. Také v elektrárně se nachází duplicitní startér – elektrický startér (na posledních modelech jejich dvou kusů). Motor můžete také spustit ručně. Je důležité poznamenat, že velikost kapacity baterie ovlivňuje dobu startéru.

Převodovka a diferenciál jsou v jednom bloku, také představuje hřídel v něm, což má výkon, mechanismus poskytuje spolehlivou přilnavost. Diferenciál vám umožní mít různé rychlosti kol při otáčení, což dává znatelnou výhodu při pohybu kolem hrubého terénu. Spojka spojka tření, kuželovitý, neustále kontakt s ručním ovládáním.

Pokud je převodovka distribuována v převodovce, pak se jedná o signál na skutečnost, že je nutné přidat olej do kontrolního bodu. Stává se také, že olej je nízká kvalita. Proto je nejlepší použít mazací materiál, který doporučuje návod k použití. Pokud existují stížnosti na kontrolní bod v procesu používání motorového bloku, pak by mělo být demontováno a aby se zubové zuby bohaté. Často se to stává, že zuby by měly být změněny. Chcete-li správně upravit axiální uspořádání hřídelí, měli byste dát další kroužky pro upevnění. Často nosí ložiska, měly by být také změněny.

Agros se ukázal nejen během zpracování půdy, ale také na zádech, když pod vysokou trávou není viditelný hluboký chosel. Motoblock frézka je téměř univerzální, otázky vznikají pouze příliš „těžké“ půdy, které jsou obtížné „vzít“ do větší hloubky.

Na jednotce je palivová nádrž o 6,2 litrů, motor spotřebovává asi tři litry za hodinu práce. Hodně závisí na velikosti ventilů a zatížení motoru, spotřeba může dosáhnout čtyř litrů. Na trhu se motobloky prodávají v průměru od 25 do 30 tisíc rublů, pro takovou techniku ​​je vždy stabilní poptávka. NNANED jednotka s plnou kompletní sadou bude stát alespoň 46 tisíc rublů. Pokud je technika „nula“, to je zcela nová, pak cena může dosáhnout až 65 tisíc rublů.

Analogy „Agro“, s nimiž úspěšně konkuruje:

• „Bělorusko-09h“;
• „Burlack 10 df“;
• „Bělorusko 08 mt“.

Obecně se model ukázal s nejlepší stranou jako spolehlivý a nenáročný agregát. Mnoho náhradních dílů lze odebrat z jiných vozidel, například velikost náboje z VAZ je vhodný pro „Agro“ motoblock.

Sklopné vybavení

„AGRO“ splňuje všechna kritéria v souladu s nímž jednotka může být nazývána univerzální. Sklopné zařízení pro toto zařízení je vhodné pro všechny, ale je nejlepší pracovat taková zařízení:

• brambory;
• Přední adaptér;
• Otáčení pluhu;
• Sněhový dmychadlo;
• skládka;
• sekačka.

Také dobře se ukázalo v práci mechanizované blokové jednotky AHM-4, to umožňuje krátkou dobu, aby se motoblock změnil do mini traktoru. KH Sekačky se také ukázaly jako z nejlepší strany. Je užitečné pro čištění silnic široký speciální kartáč SHR-08, stejně jako univerzální přívěs, který vám umožní přepravovat užitečný náklad hrubým terénem na dlouhé vzdálenosti. Sněhový dmychadlo dodávané na motobloku; Může se vyrovnat s zasněženými drifty až do jednoho a půl metry vysoké.

Princip operace

MOTOBLOCK „AGRO“ označuje kategorii malých mechanizačních technik a může být nazývána standardem spolehlivosti a vysoké produktivity. V provozu je jednotka nenáročná, vyžaduje minimální profylaktickou péči, nepostradatelnou pro práci v zemích a velkých zemědělských podniků. Agro pracuje na jednomódním základě, má dobrý přenos, ve kterém je převodovka přítomna (6 ozubených kol) kuželová spojka, diferenciální s blokováním. Stroj má čtyři převodovky, zpět a vydržet různé mechanické a jiné zatížení. Sloupec řízení poskytuje schopnost vykazovat kola pod úhlem 32 stupňů a činí otočením 180 stupňů, což dává jednotku významnou manévrovatelnost.

Provozní pravidla

Před zahájením práce na této jednotce by mělo být důkladně studovat, že návod k použití obsahuje. Motor motobloku „Agro“ je nenáročný k palivu, použijte značku benzínu zvětšovatelné:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Druhý Lifan motor vyžaduje pouze 92 a 95 značky. Je důležité, aby palivo bylo čisté bez nečistot. Ze spodní části nádrže je jeřáb umístěn 1,6 cm, takže je třeba mít na paměti, že palivo, které se nachází na dně, zůstává v nádrži a nespadá do motoru. Podobný design je vyroben s úmyslem, takže jako strana nečistot spadají do motoru. Před zahájením práce byste měli nalít alespoň polovinu nádrže.

Máslo je lepší aplikovat M-5Z / 10G1 v chladné sezóně. Když je počasí teplé, je nejlepší použít olej-M-6Z / 12G1. Také přípustné univerzální sloučeniny 10W-30 a 15W-30. Doporučuje se měnit olej každé sto hodin provozu agregátu. Carter má objem 1,22 litrů. Přenos je obvykle mazán standardem „Nigrol“, jakýkoliv ekvivalent bude vhodný, na kterém je značení 80W-90. Do převodové nádrže lze nalit 2,55 litrů paliva.

Pokud hovoříme o kontrole, páky jsou extrémně nenáročné v práci, jejich opravy a přizpůsobení je jednoduché. Pro mazání je poměrně vhodné pro obyčejný solidol nebo jeho analog. Na začátku práce by měla být věnována zvýšená pozornost správnosti nalití paliva: nejen benzín je zaplaven, ale také olej, jinak existuje riziko rozpadu motoru. Po zakoupení nového zařízení se doporučuje na samém počátku trochu „jízda“ prázdným, takže dynamické uzly jdou k sobě. Je užitečné provádět všechny jednoduché terénní práce s využitím výkonu napájení pouze o 50%.

K45P karburátor tvoří směs paliva, význam jeho práce nemůže být podceňován. Na začátku období teplého času by mělo být nakonfigurováno nastavení a nastavení tohoto důležitého uzlu. Pro tento účel jsou tyto kroky provedeny:

• Šrouby jsou odstraněny, které jsou zodpovědné za úpravu plynu, pak jsou nutné být zkrouceny zpět do dvojice otáček;
• Motor 15 minut zahřívá, zatímco páka zodpovědná za provoz elektrárny je velmi umístěna.
• Použití škrticí klapky je nastaven minimální volnoběžný režim;
• S pomocí šroubů se provádí úprava (pokud máte hodně odšroubovat, benzín dorazí více).

Vlastnosti péče

Stejně jako všechny technické zařízení, agro motorová jednotka vyžaduje údržbu, takže by mělo být dobré představit, jak je lepší opravit. Příčiny jednotky agregátu agregátu: \ t

• Podrobnosti opotřebení;
• nesprávný provoz;
• Zanedbání bezpečnostních pravidel.

Závad, nejobvyklejší nalezené:

• Zapalovací svíčky nefungují;
• vyrobený strojový olej;
• nosit těsnění;
• Drátové dřeviny;
• Řetězové přestávky.

Pokud se budete v úvahu více, můžete tyto závěry učinit. Přenosové uzly jsou vyhřívány, důvodem je ohřívat ložiska v důsledku nedostatku oleje v nich, je také možné, že olej je podstatný. Pro opravu tohoto uzlu byste měli nejprve udělat demontáž, změnit ložiska, stejně jako samotný olej. Poté musíte upravit všechny uzly a sestavit všechny prvky. Nejčastějším zhroucením je porušením provozu přenosu, za to vyplývá včas a řádně ladění. Pokud je uchopení příliš tvrdý, musí být šroub mírně odšroubován. Pokud je pozorován skluz, se v tomto případě přetáhl šroub. Někdy je spojka nutná k rozebírání. To se provádí v takové sekvenci:

• Staré sluhy oleje;
• Přenos je odpojen od motoru;
• Pružina je odstraněna z tlakového kotouče;
• Demontované disky;
• odstraněná podložka;
• Matice je odstraněna, která opravuje buben;
• Po odstranění defektů se montáž dochází v opačném pořadí.

Během práce jsou někdy ostré popruhy agregátu. To indikuje nedostatečný tlak v pneumatikách. Dalším důvodem je připojený vybavení, které má být vloženo do pořádku a upravit. Péče o léčbu výkonem je snížena v 85% případů k nahrazení dílů, které sloužily. Takové uzly zahrnují velký pružinu, stejně jako druhý startér. Elektrický startér je spojen s baterií přímo, testování a její instalace je vyrobena podle pokynů.

Takže motoblock pracoval mnoho let bez stížností, následuje v průměru každé tři měsíce, aby se profylaktická kontrola agregátu. Instalace napájení je připojení k odstranění. Pokud je pás příliš natažený, pak se může vyskytnout. Pokud je pás příliš utažen, bude pozorován „sklouznutí“, motor nevydává požadované revoluce. Požadovaná kontrola preventivního pásu.

Recenze vlastnictví

Recenze majitelů Motoblock „AGRO“ z větší části pozitivní. Navzdory skutečnosti, že hmotnost tohoto zařízení je poměrně významná, v práci je dobrá pomoc je přítomnost opačného. Matečnost a propustnost mezi zeměmi je také oslavována mnoha respondenty. Je také vhodné pro skutečnost, že téměř každé zařízení může být připojeno k motoru: je možné vyčistit sníh a rostlinný kořen. Motor v 8 koňských silách plně zvládne úkoly a snadno se udržuje. Majitelé stránek ve 20 akrech a více si všimněte, že bez takového agregátu vyrovnat se s množstvím práce, že by to bylo nemožné.

Pokud hovoříme o nedostatcích, je tento fenomén všude všude: motor funguje perfektně v různých režimech, ale karburátor často „nemá tahat“. V obvyklém režimu funguje bez stížností, ale pokud se objeví nadměrné zatížení, uzel začíná „plavat“, zobrazí se selhání. Někdy existují otázky a kapacita paliva, která má ploché dno. Během pohybu mezi zeměmi jsou možné přerušení s proudem paliva v elektrické jednotce. Problémy, které splňují:

• mazání;
• Selhání zapalovací svíčky;
• ucpání palivové linie;
• opotřebení válců;
• Screening Gear.

Za dvacet let, rostlina v UFA vyrábělo dvě stě tisíc takových agregátů a poptávka po nich stále roste. Motoblock „Agro“ je také dodáván do jiných zemí.

Na tom, jak opravit chyby v motorovém bloku „AGRO“, viz následující video.