30+ nejlepších lodních motorů

*Výběr nejlepších podle editora. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neslouží jako návod k nákupu. Před nákupem je nutné se poradit s odborníkem.

Lodní motory jsou specializovaným typem spalovacích motorů spojených s nohou a lodním šroubem, které slouží k pohonu lodí a jiných typů malých plavidel. Historicky, stejně jako všechny motory, podléhají klasifikaci podle počtu spalovacích zdvihů, rozdělených na dvoutaktní a čtyřtaktní. Z technického hlediska jsou technicky vyspělejší, protože umožňují vyšší rychlost s větším výkonem a točivým momentem a pohybují na vodě většími loděmi. Otázky spolehlivosti však nejsou tak jednoznačné, jak podrobně popisujeme v doporučeních a srovnáních.

Co se týče tématu tohoto článku, jde o množství modelů motorů v daném segmentu trhu a o společnosti, které je vyrábějí. Vzhledem k tak velké konkurenci (o prvenství v různých oblastech se uchází více než tisíc jednotek) je někdy velmi obtížné rozpoznat skutečně hodnotný a vhodný produkt. Proto časopis Expertology na základě vlastního průzkumu trhu vybral 30 nejperspektivnějších závěsných motorů rozdělených do osmi tematických kategorií. Kritéria hodnocení vycházela ze závěrů skupiny interních odborníků a také ze zpětné vazby od uživatelů, kteří modely testovali v různých klimatických a provozních podmínkách.

Jak vybrat lodní motor

Postup pro výběr lodního motoru zahrnuje řadu základních a specifických nuancí, které je třeba vzít v úvahu. Odborníci v našem časopise identifikovali až 7 takových bodů v oblasti motorových člunů:

Typ motoru.Podle tohoto hlediska mohou být všechny lodní motory benzínové nebo elektrické.

BenzínJedná se o standardní spalovací motory, které přeměňují energii spalování paliva na rotační pohyb lodního šroubu a následný pohon lodi. Dělí se na dvoutaktní a čtyřtaktní, jak je uvedeno v úvodu.

1. dvoutaktní motory – technicky jednodušší jednotky, u nichž vstřikování paliva, komprese, detonace, spalování a odvzdušňování probíhá ve dvou taktech. Ztráty téměř ve všech složkách provozu čtyřtaktních protějšků, ale v otázkách nákladů a ergonomie jsou daleko před nimi. Považují se za robustnější z hlediska jednoduchosti konstrukce, ale jsou vystaveny stálým vysokým vibracím a malému vlivu prostředí, což má z dlouhodobého hlediska také vliv na spolehlivost se znaménkem minus;

2. Čtyřdobý – poslední kolo vývoje spalovacích motorů, jejichž pracovní cyklus se skládá ze čtyř zdvihů (vstřikování, komprese, detonace (spalování), výfuk – každému ději odpovídá jeden pracovní zdvih). jsou složitější konstrukční jednotkou, což má negativní dopad na parametry spolehlivosti. Díky nižšímu vibračnímu zatížení, lepší ekologičnosti a lepšímu spalování paliva je však kompenzována životnost (jedna ze složek spolehlivosti). Jsou cenově výhodné, ale stojí více než dvoutaktní verze, jsou nepohodlné z hlediska přepravy a obecně vypadají mnohem prostorněji.

elektromotoryse staly volbou pro domácí spotřebitele relativně nedávno, ale podařilo se jim silně a úspěšně prosadit na evropském a severoamerickém trhu. Jejich hlavními výhodami jsou prakticky nulové emise hluku vzhledem k absenci takového množství pohyblivých částí v konstrukci (jako u benzinových motorů) a vysoká šetrnost k životnímu prostředí díky použití elektrické energie. Mnozí odborníci se domnívají, že mezi výhody patří ukazatele nákladů, ale ve skutečnosti je nákup takového motoru téměř dražší než nákup jednoduchého benzinového ekvivalentu. Skutečnost, že kromě samotné pracovní jednotky je třeba zakoupit baterii a nabíječku, což navíc negativně ovlivňuje celkovou hmotnost zařízení.

Power.Tato vlastnost motoru by měla být zvolena na základě celkových rozměrů lodi a maximálního počtu osob, které se na ní budou pohybovat. Pokud tedy plánujete výlety na jedné lodi bez hromadění nákladu (jako je náčiní, spinningové vybavení a další rybářské potřeby), bude pro vás ideální jednotka o výkonu 5 koní. Je také vhodný pro krátkodobé přejezdy z jednoho „místa“ vody na druhé s několika lidmi v lodi s malým množstvím vybavení.

Pokud má člun přepravovat 2-3 osoby a malé množství nákladu, optimální výkon pro pořízení motoru se bude rovnat 10 koňským silám.

Pro hromadnou plavbu na velkých lodích a kovových člunech (s ubytováním až pro 6-8 osob) bude nezbytným „minimem“ velmi silný, na poměry daného segmentu, motor o výkonu 20-25 koní.

Rozměry.Velikost lodního motoru vždy přizpůsobte velikosti lodi. Pokud není jeden z nich správně sladěn s druhým, hrozí riziko, že zadní část lodi bude mít velký úhel náklonu, což může vést k pochybnému pohodlí na palubě. Pro malé plavidlo stačí kompaktní motor (dvoutaktní nebo čtyřtaktní – rozhodněte sami) s palivovou nádrží o objemu 1-2 litry. Na nákup se vždy dívejte s mírou – zda má dostatečnou kapacitu k zajištění požadované úrovně výkonu.

Hloubka ponoření vrtule.Délka záďové trubky (v běžné řeči délka ohybu od motoru k lodnímu šroubu) je velmi důležitým aspektem lodního motoru. Na správné volbě závisí nejen rychlost využití zdrojů, ale také racionální využití dostupné kapacity. Výběr by měl být založen na výšce lodi a její hloubce ponoru. Pokud zvolíte motor s krátkou mrtvou plochou, vrtule se nemusí zcela ponořit do vody a při překonávání odporu při přechodu vzduchu do vody ztrácí výkon při vysokých volnoběžných otáčkách. Špatná je i opačná situace: s dlouhou klikovou hřídelí se vrtule ponoří hlouběji a pracuje s mírně vyššími hodnotami odporu, čímž se výrazně sníží výkon. Tomuto faktoru věnujte zvýšenou pozornost.

Typ řídicího systému.Systémy řízení motoru mohou být dálkové nebo přímé. První vlastnost je charakteristická pro dlouhé čluny a rychlé čluny: u nich je kormidelní zařízení umístěno uprostřed boční části. Řízení zajišťuje sada převodů, které správně, ale s mírným zpožděním reagují na pilotovu manipulaci.

Přímé ovládání motoru zajišťuje rumpál – kliková páka – který je nezbytnou součástí konstrukce stroje. Je třeba říci, že systém rumpálu má vyšší spolehlivost, protože nemá v sobě tolik nahromaděných článků a převodových mechanismů. Považuje se za základní systém pro malé a středně velké lodě, kde vzdálenost od kormidelního zařízení není tak velká.

Příručka výrobce.Nepřímý parametr, který však může do značné míry předurčit sklon lodního motoru pro dlouhodobý provoz. Specifika této položky spočívají v orientaci tipů pro dvě velké skupiny spotřebitelů.

Začátečníkům doporučujeme upřednostnit motory lídrů segmentu: výrobci široce známí na světovém trhu: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda atd. Za prvé, tyto společnosti se etablovaly jako dodavatelé spolehlivých výrobků, které jsou schopny sloužit více než jednu sezónu bez poruch a reklamací. Za druhé, na internetu najdete spoustu příruček a dalších materiálů o jejich údržbě a opravách, stejně jako desítky prodejců.

Zkušení uživatelé mají méně omezení: ačkoli v prodejním řetězci převažují lídři trhu, můžete se věnovat i nově vznikajícím společnostem. Zejména ruské a čínské, které dokázaly dostat produkci na přijatelnou úroveň. Jde samozřejmě spíše o to, abyste byli schopni motory opravit sami, když se porouchají, bez odkazů na materiály (kterých u obskurních modelů není mnoho) a návody. Ale s láskou k příležitostnému kopání v detailech, dohoda vypadá docela dobře – částky vynaložené na noob nepřibližují ceně známých motorů.

Skutečná metoda snižování nákladů.Pro ty, kteří si přesto chtějí pořídit jednotku od renomovaného výrobce, ale nemají dostatek peněz, existuje alternativní cesta na trh s náhradními díly. Obecně je zde spousta odpadků, ale můžete narazit na docela zajímavé exempláře.

Při koupi motoru z náhradních dílůje důležité zkontrolovat jeho stav a výkonnost, pokud se naskytne příležitost. Nebo si udělejte čas na zaběhnutí motoru. Obvykle to trvá 3 až 7 dní, ale i tyto podmínky jsou zřídkakdy splněny.

Pokud si musíte vybrat mezi použitým a novým lodním motorem a nemáte dostatek peněz na druhý, má smysl koupit ho později a utratit dostatek peněz za nový. Pokud však záleží na čase, kupujte na trhu s použitým zbožím pouze kvalitní modely od renomovaných výrobců, kteří získali stovky a tisíce pochval od uživatelů a odborníků.

Který motor je lepší dvoutaktní nebo čtyřtaktní?

Jak bylo uvedeno v úvodu, benzinové lodní motory se dělí na dvoutaktní a čtyřtaktní. Navzdory velké funkční a strukturální podobnosti existuje mezi těmito jednotkami mnoho rozdílů a výhod a nevýhod. Ale kdo je lepší?? Odpověď naleznete ve srovnávací tabulce:

Typ lodního motoru	Výhody	Nevýhody
Dvoutaktní	+ Jednoduchá konstrukce zajišťující vysokou spolehlivost + Nízká pořizovací cena + Malé rozměry a hmotnost + Snadná přeprava	– Vyšší spotřeba paliva než u čtyřtaktních motorů – Hlučnost, zejména při vysoké rychlosti – Selektivní nestabilita při nízkých rychlostech – Kouřové výfukové plyny s některými ekologickými problémy – Zjevně zastaralý design, který má negativní vliv na životnost
Čtyřtaktní motor	+ Vylepšený princip fungování, který vede k menšímu opotřebení a také ke zvýšení životnosti + Nízké vibrace při nízkých otáčkách + Mnohem nižší emise, nízké emise kouře + Nižší hlučnost při vyšších rychlostech + O něco úspornější než dvoutaktní verze	– Složitější konstrukce, větší pravděpodobnost poruchy než u dvoutaktního systému – Vysoká cena – Větší rozměry a hmotnost, problémy s přepravními metodami

Hodnocení nejlepších lodních motorů

Hodnocení	sedadlo	název produktu	cena
Nejlepší dvoutaktní 5litrový motor. .	1	Tohatsu M5BDS	61 900€
2	HDX T 5 BMS	42 500€
3	Rtuť 5M	62 500€
4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900€
5	Toyama T5BMS	46 900€
Nejlepší čtyřtaktní 5l motory. .	1	Yamaha F5AMHS	72 100€
2	Honda BF5DH SHU	105 900€
3	HDX F 5 BMS	47 000€
4	Mercury F5M	62 500€
NEJLEPŠÍ DVOUTAKTNÍ LODNÍ MOTORY DO 9.9 . .	1	Mikatsu M9.9FHS	159 900€
	2	Mercury ME 9.9 M	106 100€
3	Tohatsu M9.8BS	76 900€
4	HDX T 9.9 BMS	73 900€
5	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500€
Nejlepší 4-taktní lodní motory do 15 litrů. .	1	Honda BF15DK2SHU	190 500€
2	Yamaha F15 CEHS	177 200€
3	Mercury ME F 15 MH	150 100€
4	HDX F 15 FWS	109 900€
Nejlepší lodní motory od 15 do 40 litrů. .	1	Yamaha F40 FET	410 000€
2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900€
3	Mercury 40M	213 200€
4	HDX F 20 BMS	112 900€
Nejlepší výkonné lodní motory	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000€
2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200€
3	HDX T75FEL-T	256 700€
4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000€
Nejlepší čínské lodní motory	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900€
2	Golfstream T15BMS	72 900€
3	HANGKAI M3.5HP	11 900€
Nejlepší elektrické lodní motory	1	HDX 86X	19 500€
2	Minn Kota Endura C2 30	16 640€

Špičkové dvoutaktní motory s výkonem 5 litrů. .

Tohatsu M5BDS

Pořadí: 4.9

Jednoválcový závěsný motor Tohatsu je úsporný dvoutaktní motor pro milovníky plavby na otevřené vodě. Navzdory kompaktním rozměrům má motor výkon 5 koní a integrovaná palivová nádrž pojme až 2 litry benzinu. Pro delší jízdu je navíc možné připojit externí nádrž o objemu 12,5 litru, která vystačí na více než 6 hodin nepřetržitého provozu (při běžné spotřebě 1,8 litru za hodinu).

Tohatsu M5BDS má třístupňovou převodovku s režimem vpřed a vzad a neutrální převodovkou. Integrovaný a poměrně rozumný systém proti rozjezdu při zařazeném rychlostním stupni, který zajišťuje bezpečnost uživatele a osob v dosahu vrtule. Tím však pozitivní vlastnosti nekončí. Japonští výrobci také nezapomněli vybavit stroj záchranným lanem, které lze v případě nouze použít k zastavení motoru. Celkově model nenabízí žádná jedinečná technická řešení, takže zákazníci mají možnost sami rozhodovat o opravách a údržbě. Určitě první místo.

Výhody

• Kompaktní mechanický systém vybavený 12,5litrovou externí palivovou nádrží;
• Použití zjednodušených technických řešení umožňujících údržbu motoru uživatelem;
• Dva vestavěné bezpečnostní systémy (nouzové vypnutí vrtule, startování s převodovkou);
• Vysoká spolehlivost;
• nízká cena.

Nevýhody

• nenalezeno.

HDX T 5 BMS

Hodnocení: 4.8

HDX T 5 – velmi blízká obdoba motoru 5 od Toyamy až po konstrukční nuance a výkony. Do žebříčku se dostal díky své dlouhodobě vynikající spolehlivosti a nízké (i na dvoutaktní motory) tržní ceně. Všechny jeho přednosti odrážejí realitu jeho japonské obdoby, což zahrnuje stabilitu ve vysokých otáčkách (motor se nedusí při velkém množství výkonu), přijatelnou hladinu hluku a nízké vibrace při startu.

Design HDX T 5 má však několik konstrukčních nedostatků, na které upozorňují uživatelé i odborníci. Za prvé, neexistuje žádný mechanismus pro nouzové vypnutí lodního motoru, takže náhodná jízda v mělké vodě může nejen připravit lodní šroub o lopatky, ale také rozbít převodovku, což způsobí nárazové zatížení a vyštípnutí zubů převodovky. Za druhé, myšlenka vybavit motor palivovou nádrží o objemu 1,5 litru je trochu nelogická, protože při plném plynu na otevřené vodě bude sotva stačit na cestu tam a zpět… takže je lepší mít náhradní kanystr… nebo obyčejné pádlo.

Výhody

• optimální poměr cena/výkon;
• Hladiny hluku a vibrací jsou v normě;
• je při zrychlování stabilní;
• Malá palivová nádrž má pozitivní vliv na hmotnostní charakteristiky;
• Středně vysoká spolehlivost na čínské dvoutakty.

nevýhody

• malý objem palivové nádrže a v důsledku toho malý dojezd;
• chybějící funkce nouzového vypnutí vrtule.

Rtuť 5M

Hodnocení: 4.7

Zástupce technicky silné společnosti Mercury, která je jednou z modifikací přenosných motorů řady 5. V podstatě jediným rozdílem oproti originálu je vybavení vzdálenou palivovou nádrží na 12 litrů a možnost instalace 50wattového alternátoru s proudem 4 ampéry. Jinak jsou rozdíly v konstrukci minimální. Stejný výkon 3,86 koně, tři převodové stupně a provoz při otáčkách mezi 4 000 a 5 000 ot.

Podle uživatelů je Mercury 5M opravdový „oráč“, který má poctivou a dostatečně stabilní životnost. Doporučená výška příčníku je 381 milimetrů, což mírně omezuje jeho použití. A 20 kilogramů se nezdá být nic neobvyklého, což plně odpovídá pojmu „přenosný“. Tento motor, který není nejdražší na trhu, je první volbou pro širokou škálu zákazníků, zejména s ohledem na jednotku nouzového vypnutí a obrovskou databázi propracovaných detailů, až po zefektivněné kontury trupu a nejrůznější úpravy pro pohodlné ovládání.

Výhody

• Optimální poměr ceny a výkonu;
• chytrý přístup k odsávání spalin (loop-blowing);
• kompaktní celkové rozměry, hmotnost 20 kg;
• Volitelná externí palivová nádrž o objemu 12 litrů (vlastní nádrž o objemu 2,5 litru).

Nevýhody

• Časem se údržba převodovky a pístnice stává akutní potřebou;
• Zvýšená spotřeba paliva v důsledku speciálního továrního nastavení druhého cyklu – cyklu vstřikování/výfuk.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Hodnocení: 4.6

Velký japonský výrobce automobilů, rovněž dodavatel motorů pro dvoutaktní a čtyřtaktní čluny. Je to dodavatel, protože nejstarší značka v segmentu vyvinula doslova několik konceptů sama, kupuje většinu motorů od Hondy a Tohatsu. Tak se stalo, že NISSAN MARINE NS 5 B D1 je prakticky totožný (až na kosmetické detaily) s dvoutaktním motorem Tohatsu, který má tradičně zdvihový objem 102 cm3.

Mezi další vlastnosti lodního motoru patří integrovaná palivová nádrž o objemu 2,5 litru, kterou lze rozšířit volitelnou externí nádrží až na 12 litrů. Spotřebitelé také tvrdí, že se snadno seřizuje a obsluhuje sám: konstrukce je tak jednoduchá, že příčiny poruchy nebo špatného výkonu můžete odstranit i ve své garáži. To vše je jistě dobré, ale nezapomínejme na skutečnost, že stojí NISSAN MARINE NS 5 B D1 dvakrát tolik co jeho protějšky, a proto se prodává v maloobchodě za mnohem méně než ostatní.

Výhody

• motor lze používat v mořské vodě (sůl nemá vliv na výkon jednotky);
• K dispozici je vestavěná i externí nádrž (2,5 + 12 litrů);
• jednoduchost konstrukce, která umožňuje spotřebitelům provádět vlastní údržbu;
• dobrá spolehlivost.

Nevýhody

• Vysoká cena je způsobena oblíbeností značky;
• nízká dostupnost v maloobchodě.

Toyama T5BMS

Hodnocení: 4.5

Hodnocení otevírá poměrně starý zástupce dvoutaktního trhu, kterému se podařilo ztratit pozici nejoblíbenějšího v segmentu nízkovýkonných dvoutaktních motorů. Toyama T5BMS se pomalu stává reliktem minulosti, který se drží zbytků své bývalé popularity s vysokou dostupností v Českych maloobchodních prodejnách. Koncepčně stejná kompaktní jednotka jako Mercury 5M s hmotností 20 kg a motorem o objemu 102 cm3 (výkon 5 k). Převodovka je klasická třítaktní převodovka pro dvoutakty s režimy jízdy vpřed a vzad a s neutrálem. Připevňuje se k příčníku pomocí šroubové svorky a jeho doporučená výška je 380 milimetrů.

Přes tyto běžné, z pohledu recenzovaných konkurentů, parametry Toyama T5BMS je extrémně nehospodárný a hlučný lodní motor, osobní zásoba paliva, ve kterém (2,7 litru) je sotva dostačující pro dlouhé plavání. Jako značka odborníků by si člověk neměl dělat iluze o jejím původu – doba, kdy Toyama soustředila svou výrobu v Japonsku, je dávno pryč a nyní vyrábí jednotky pro lodě… samozřejmě v Číně. Kvalitě montáže však nelze nic vytknout – Japoncům se podařilo zajistit přísnou úroveň kontroly.

Výhody

• Vysoká kvalita montáže, a to i přes umístění výroby v Číně;
• Dobrá životnost součástí;
• Kompaktní rozměry, hmotnost pouhých 20 kg;
• snadno k dostání v Českych maloobchodních prodejnách.

Nevýhody

• 2,7 litru je sotva na hodinu jízdy maximální rychlostí;
• Velmi drahé na zastaralý model;
• vysoká hladina hluku.

Nejlepší čtyřtaktní motory s výkonem 5 litrů. .

Yamaha F5AMHS

Hodnocení: 4.9

Úsporný lodní motor s obrovským potenciálem zatížení, jehož pracovní objem je 139 cm3. Optimalizací přívodu paliva do spalovací komory se společnosti Yamaha podařilo snížit spotřebu na 1,7 litru za hodinu, což má pozitivní dopad na náklady na údržbu. Obecně lze F5AMHS nazvat perfektním nákupem, snad s výjimkou ceny 80 000 koruna, která vypadá prostě jako loupež proti výkonu 5 koní při maximálním výkonu. Mezi zajímavé drobné doplňky, které jsou součástí volitelné výbavy (za které je třeba zaplatit), patří generátor, samoobslužná sada nářadí, tlakoměr oleje a ochrana startéru. Nakonec by takový nákup byl vhodný pro ty, kteří berou rybaření trochu jinak než jako pouhý koníček a získávají zisk v podobě pomůcek, peněžních cen nebo ocenění.

Výhody

• volitelné příslušenství, které umožňuje vytvořit z motoru kompletní jednotku pro dlouhé rybářské výpravy;
• Optimální spotřeba paliva (1,7 litru za hodinu při maximální rychlosti jízdy);
• Vysoký stupeň kvality a konstrukční spolehlivosti;
• nízká hlučnost a přenášené vibrace.

nevýhody

• vysoká cena.

Honda BF5DH SHU

Hodnocení: 4.8

Vysoká cena tohoto lodního motoru je způsobena hlasitým jménem výrobce, nicméně na rozdíl od NISSAN, jeho vývoj je zcela pod záštitou Honda. 5 koní z motoru 127 cm3 je skvělý výsledek, zejména s ohledem na nízkou spotřebu paliva za hodinu při maximální rychlosti (pouze 1,5 litru za hodinu). Nádrž je skutečně dimenzována na toto množství benzinu, ale uživatelé ji mohou rozšířit přidáním externí nádrže na standardní 12litrovou kapacitu, která vydrží 8 až 16 hodin.

Důležitou výhodou modelu Honda BF5DH SHU oproti konkurenci byla přítomnost 6ampérového alternátoru, který kompenzuje vysokou cenu. Elektrické startování, pouze vodní chlazení (ne hybridní, včetně přídavného termostatu), ale manometr tlaku oleje. Celkově se jedná o kompletní balíček, a to v tak vysoké kvalitě provedení. Samostatně tento model vypadá ještě lépe než jeho přímý konkurent Yamaha, ale kvůli vyšší ceně a nízké popularitě v Rusku zaujímá druhé místo.

Výhody

• Přítomnost instalovaných nástaveb, které jsou obvykle k dispozici jako volitelné příslušenství za příplatek (alternátor, manometr tlaku oleje, elektrické zapalování atd.).);
• perfektní kvalita provedení a vysoká spolehlivost komponent;
• nízká spotřeba paliva (1,5 litru za hodinu);
• dokonalé lícování dílů, proto téměř žádný hluk a vibrace.

nevýhody

• Velmi vysoká cena za lodní motor.

HDX F 5 BMS

Hodnocení: 4.7

Čínský výrobce Hondex se již několik let aktivně prosazuje na domácím trhu a v povědomí spotřebitelů se etabloval jako dodavatel nejlevnějšího výrobku s přijatelnou kvalitou. Čtyřtaktní lodní motor HDX F 5 BMS není výjimkou a jeho cenový rozdíl oproti dvoutaktnímu protějšku (T 5 BMS) činí pouhých 10 000 koruna. Z hlediska designu nevypadá rozumně rozhodnutí nacpat předimenzovaný motor do starého plastového krytu, jehož důvodem bylo ještě globálnější zmenšení objemu palivové nádrže na 1,3 litru. Nicméně na pozadí ne zrovna objemné spalovací komory (112 cm3) a překvapivě dobrého nastavení momentu hybnosti dávkovaného paliva je možné na něm nějakým způsobem existovat.

Nejpůsobivější vlastností F 5 BMS je pravděpodobně vysoký točivý moment při nízkých otáčkách motoru, který umožňuje zrychlit i silně zatíženou loď až na 18…22 kilometrů za hodinu, i když po delší dobu. Žádné velké překvapení se nekoná ani z hlediska designu, který umožňuje uživatelům provádět vlastní opravy podle potřeby. Celkově je důstojným zástupcem své kategorie a v porovnání s okolními konkurenty vypadá nejzajímavěji z hlediska nákladů.

Výhody

• nízká cena ve srovnání s konkurencí;
• úsporný a jednoduchý na obsluhu (snadná údržba vlastními silami);
• schopnost vyvinout vysoký točivý moment při nízkých otáčkách.

Nevýhody

• nepromyšlená „stísněná“ konstrukce s malou nádrží na plyn (1,3 litru).

Mercury F5M

Hodnocení: 4.6

Další zástupce americké společnosti Mercury je v hodnocení s nepříjemným ukazatelem objemu vestavěné palivové nádrže, který je pouze 1 litr. Je to škoda, ale je jasné, proč do toho šli sami výrobci – volitelné pořízení 12litrové externí nádrže vypadá z dlouhodobého hlediska mnohem atraktivněji než pomalá jízda po nádrži s připraveným veslem.

To však neruší skutečnost, že model je vyroben kvalitně a má přijatelné provozní ukazatele. Výkon 5 koní je generován ve válci o objemu 123 cm3, což mu dává dobrý točivý moment a schopnost rychlé akcelerace při velkém zatížení. Je chlazený vodou a výfuk jde přímo do atmosféry, což má za následek mírně vyšší hlučnost než u konkurentů v hodnocení. Nesmíme zapomínat na vysoké náklady na americký vývoj, kvůli nimž konkurence i s čínskými zástupci skokově prohrává. I přes hromadu čistě komparativních nedostatků se však vyplatí Mercury F5M koupit, a to z důvodu vysoké spolehlivosti ve spojení s dlouhou životností jednotlivých dílů.

Výhody

• dobrá kvalita provedení;
• Vysoká životnost součástí a dílů motoru;
• optimální charakteristiky točivého momentu;
• schopnost manévrovat v mělké vodě.

Nevýhody

• vysoké náklady na základě nedostatků;
• malá kapacita palivové nádrže;
• Hlučnější než konkurence.

Nejlepší dvoutaktní přívěsné motory do 9.9 . .

Mikatsu M9.9FHS

Hodnocení: 4.9

Výhody

• trojnásobná tovární kontrola každého modelu;
• snadná údržba;
• úsporná spotřeba paliva;
• cenově dostupný pro svou vysokou kvalitu.

Nevýhody

• obtížná instalace vlastními silami.

Mercury ME 9.9 M

Hodnocení: 4.9

Zcela nečekaně se na jednu z předních příček žebříčku dostal výrobek americké společnosti Mercury, který vykázal vynikající výsledky z hlediska výkonu, točivého momentu a kvality zpracování. Zvenčí, ME 9 lodní motor.9 M vypadá skvěle a první dojem je dobrý výkon na vodě. Jednotka s deklarovaným výkonem 9,9 koní využívá 262 kubických metrů zdvihového objemu dvou válců, omezeného na 6000 otáček za minutu.

Malá konstrukční vada vypadá vybaven externí nádrž 12 litrů, což je sotva dost pro dobrou rybářskou výpravu bez rozptýlení pro doplnění paliva. Chladicí systém obsahuje termostat a zajišťuje dodatečný odvod tepla cirkulací vody v systému. Uživatelé upozorňují, že tento model lze použít i pro plavbu ve slané vodě, ale bez vážné potřeby to nedoporučujeme. Ale vybavit Mercury ME 9.9 M lze použít pro krátké i dlouhé lodě – má kormidlo i dálkové ovládání. Tato jednotka je po ekonomické stránce výhodnější než méně výkonný Nissan Marine, ale svými vlastnostmi předčí všechny konkurenty této kategorie.

Výhody

• velmi dobrý výkonnostní balíček;
• termostatické a vodní chlazení v systému;
• Možnost řízení a dálkového ovládání;
• vynikající kvalita provedení;
• vysoká, ale přiměřená cena.

Nevýhody

• Nepřiměřeně malá palivová nádrž (pouze 12 litrů).

Tohatsu M9.8BS

Hodnocení: 4.8

Stejný původní lodní motor Tohatsu, který byl zakoupen a mírně upraven na produkt Nissan Marine. Jeho legendární status je dán kombinací kvality, odolnosti a mnoha možností, které oslovily tisíce místních uživatelů. Při hmotnosti 26 kilogramů dosahuje výkonu 9,8 koně a využívá dva válce o celkovém zdvihovém objemu 169 cm3.

Jako palivová nádrž v modelu Tohatsu M9.Model 8BS využívá externí 12litrovou nádrž, která poskytuje dostatek energie na 6-8 hodin plavby na otevřené vodě při maximální rychlosti. Lze s ním jezdit v mělké vodě a v travnatých oblastech, což je výhodné jak pro rybáře, tak pro lovce. A konečně, jako přídavná zařízení k modelu si můžete zakoupit generátor a otáčkoměr, které vám umožní přesně sledovat otáčky motoru, abyste se vyhnuli přehřátí a dlouhodobému vystavení stresu.

Výhody

• vynikající kombinace ceny a kvality;
• volitelné doplňky k dokoupení;
• 12litrová palivová nádrž, která vám umožní plout desítky hodin při nízké spotřebě paliva
• pevná konstrukce bez vrzání a zbytečného hluku;
• velmi oblíbené u spotřebitelů – volba lidu.

Nevýhody

• není k nalezení.

HDX T 9.9 BMS

Hodnocení: 4.7

Dvoutaktní přívěsný motor Hondex T 9.9 BMS je skutečnou lahůdkou pro ty, kteří mají rádi rychlé a dlouhé výlety na otevřené vodě, aniž by se brodili v travnatých a mělkých místech. Bez legrace, ale 9,9 koňských sil je zde generováno motorem, jehož pracovní objem je 246 cm3. Na první pohled se zdá být trochu zbytečný, ale díky vhodnosti pro lodě s krátkým příčníkem (381 mm) je zde dostatek točivého momentu. Z toho plyne zrychlení a schopnost nést velkou hmotnost vozu při postupném dosahování vyšších rychlostí.

Pozoruhodný je také HDX T 9.9 BMS je prvním modelem, který je doposud v tomto přehledu vybaven externí 24litrovou nádrží na benzin, což umožňuje dlouhé cesty bez ohlížení se na břeh. Jak uživatelé poznamenávají, provozní výkon modelu se ukázal být vyšší než deklarovaný výrobci, a to o 50 %. Díky tomuto zvýšení výkonu se drobné montážní nedostatky jeví jako pouhá maličkost. A při pohledu na cenu dalšího zástupce čínské výroby jej lze označit za jeden z nejlepších v segmentu.

Výhody

• skutečný výkon je vyšší než deklarovaný;
• Možnost vybavit motor 24litrovou externí palivovou nádrží;
• Vynikající dynamika zrychlení;
• Vysoce kvalitní díly a tím i delší životnost.

Nevýhody

• je objemný model (váží 36 kg);
• montáž se nemůže pochlubit tichým provozem.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Hodnocení: 4.6

Lodní motor pod krátkým příčníkem, jehož pracovní objem je 169 cm3. Na karburátorový dvoutakt vážící 26 kilogramů je to velmi, velmi slušná hodnota, zejména s ohledem na schopnost zrychlit na 30 kilometrů za hodinu (a to není limit). NS Marine NM 9.8 BS je ve spotřebitelských kruzích velmi oblíbená, a to z důvodu chytrého maskování ikonických věcí pod zcela novou značkou. Skutečnost, že tento model není ničím jiným než stejnojmenným motorem Tohatsu, jehož podobnost lze vysledovat i v těch nejmenších detailech.

O výkonnostním potenciálu NS Marine NM 9.8 BS, je schopen táhnout na kluzáku dvě osoby s vybavením, nebo tři, ale bez něj, postupně nabírá rychlost až nad 30 km za hodinu. Bohužel, pokud jde o náklady na lodní motor je horší než přímých konkurentů: spotřebitelé jsou mnohem jednodušší koupit původní Tohatsu, když zaplatil za to v 1,5 (přibližně) krát méně.

Výhody

• Objem motoru (169 cm3);
• Vysoká kvalita provedení;
• 26 kilogramů vlastní hmotnosti;
• Vyvíjí vysoký točivý moment při nízkých otáčkách.

Nedostatky

• Nic jako protějšek Tohatsu M9.8BS;
• vysoké náklady.

Nejlepší 4-taktní lodní motory do 15 litrů. .

Honda BF15DK2SHU

Hodnocení: 4.9

Podle mnoha uživatelů je Honda BF15DK2SHU nejúspornějším čtyřtaktním motorem, jehož litr paliva vystačí na ujetí 7,3 km při maximální rychlosti. Zní to jako mýtus, ale důvodem je dobré načasování paliva a nastavení dávky, čemuž Honda jistě hodně rozumí. Nádrž o objemu 12,5 litru je tedy dostatečná pro dlouhý a produktivní rybolov.

Dva válce čtyřtaktního motoru mají celkový zdvihový objem 350 cm3, což je jako u nějakého malého motocyklu pro každodenní použití. Přispívá to k pevnosti modelu?? Určitě, stejně jako točivý moment, aby bylo možné nést velmi velkou pohotovostní hmotnost lodi (s lidmi a vybavením). Mezi další výhody motoru Honda BF15DK2SHU patří indikátory přehřátí a tlaku oleje, vestavěný 6ampérový alternátor a jednotka nouzového vypnutí, jakož i omezovač otáček (s otáčkoměrem). Nakonec je tu jen jeden hlavní faktor, který dělí spotřebitele od nákupu – cena, která za poslední čtyři roky vzrostla téměř o 50 procent. To však neznamená, že by model ztrácel na klasičnosti, zejména ve srovnání s konkurencí.

Výhody

• vynikající kvalita provedení;
• Nejúspornější mezi konkurenty (1 litr paliva na 7,3 ujetých kilometrů)
• Množství volitelných měřidel, dostupnost vestavěného alternátoru, otáčkoměru a omezovače otáček;
• vysoký stupeň konstrukční spolehlivosti;
• schopnost pohybovat se v mělkých vodách.

Nevýhody

• velmi vysoká cena.

Yamaha F15 CEHS

Hodnocení: 4.8

Ve skutečnosti, Honda je hlavním konkurentem pro 15 hp čtyřtaktní, stále (jako před několika lety) má problémy s silnou cenovou diferenciaci od jednoho distributora k druhému. Objem motoru F15 CEHS je 362 cm3, což způsobuje malý deficit modelu oproti stejnému modelu Honda BF15DK2SHU z hlediska účinnosti. Z toho vyplývá velká hmotnost (53,7 kg) a nižší spotřeba paliva (5,4 litru za hodinu), která je proti modelu s 25litrovou externí nádrží sotva znatelná.

Navzdory velikosti lodního motoru Yamaha F15 CEHS je skvělý jak pro rybáře, tak pro lovce, protože je schopen brodit se mělkou vodou a v případě potřeby použít nouzovou vypínací jednotku. Nejčastěji uváděnými výhodami jsou trvanlivost a schopnost vydržet několik let bez jediné poruchy (při správné údržbě). Bohužel, F15 CEHS se stal rukojmím cenové manipulace, která vládne u prodejců a na trhu v Rusku. Situace někdy dosahuje až absurdních rozměrů, kdy se ceny v rámci regionu liší až o 40-50 %. Vzhledem k již tak značnému nárůstu ceny další přirážky stále více odrazují kupující a negativně ovlivňují prestiž společnosti.

Výhody

• velmi vysokou spolehlivost;
• Optimální výkon;
• 25litrová palivová nádrž;
• schopnost proplouvat mělkými vodami a nastavovat sklon motoru a kormidla;
• Systém elektrického startování a nouzového zastavení.

Nevýhody

• Mimořádně vysoké cenové rozpětí na ruském trhu – příplatek může dosáhnout 40-50 %.

Mercury ME F 15 MH

Hodnocení: 4.7

ME F 15 MH – výrobek vysoké kvality a střední ceny (v porovnání s prezentovanými soupeři), který může uspokojit potřeby lovců a rybářů. Motor o objemu 352 cm3 má výkon 15 koní a udávanou maximální spotřebu paliva z 12litrové nádrže. K dispozici je řada ukazatelů, které monitorují nejen otáčky hřídele, ale také teplotu motoru a stav tlaku oleje v systému. obsahuje důležité bezpečnostní prvky, jako je funkce nouzového zastavení a možnost jízdy v mělké vodě bez rizika zlomení hřídele vrtule nebo zachycení v trávě.

Odhlédneme-li od technických záležitostí, odhalíme velmi diskutabilní parametr, který má negativní vliv na ergonomii. velká hmotnost modelu Mercury ME F 15 MH. Jestliže v případě HDX F 15 FWS je tato skutečnost způsobena integrací velmi velké palivové nádrže, zde je fenomén tak těžké konstrukce (52 kg) nejasný a vypadá velmi sporně. Obecně nelze modelu vytýkat nic jiného, ale můžete se zmínit například o dostupnosti 12ampérového alternátoru, a to s jasným kreditem. Cena, v souladu s celou kategorií zastoupení, kousne, ale dokonale odpovídá kvalitativním parametrům.

Výhody

• optimální poměr mezi cenou a kvalitou;
• 12ampérový alternátor;
• Rozsáhlá soustava snímačů (otáčkoměr, tlak oleje, přehřátí);
• Funkce nuceného vypnutí a možnost plavby v mělké vodě;
• vysoká konstrukční spolehlivost

Nevýhody

• objemná a těžká konstrukce (52 kg).

HDX F 15 FWS

Hodnocení: 4.6

Čínská společnost Hondex je i se svou řadou motorů o výkonu 15 koní nadále výklenkovým výrobcem cenově výhodného produktu, který se uchází o zákazníka kvalitou i přijatelnou cenou. HDX F 15 FWS je model tohoto řádu, jehož cena je srovnatelná s prémiovými zástupci dvoutaktních motorů se stejným výkonem.

Pokud totiž nebudeme brát v úvahu kvalitativní parametry (které jsou u japonských přístrojů rozhodně vyšší než u tohoto čínského zázraku), má model všechny předpoklady stát se skutečným lídrem kategorie. Důvod je jednoduchý: motor o objemu 323 cm3 má stejný výkon 15 koní jako konkurence, což se ukázalo jako mnohem efektivnější z hlediska účinnosti. I hmotnost 51 km má logické vysvětlení, protože HDX F 15 FWS má 24litrovou palivovou nádrž, kterou lze na přání uživatele zvětšit o dalších 12 litrů. Možnost plavby v mělké vodě, dva způsoby startování motoru (ruční a elektrické) a systém nouzového vypnutí motoru. A nebýt několika drobných konstrukčních nedostatků, mohla by být tato sestava považována za vzorovou.

Výhody

• k dispozici je ruční i elektrické startování;
• vysoký výkon;
• Palivové nádrže o celkovém objemu až 36 litrů
• schopnost pohybovat se v mělké vodě;
• Konkurenční cena.

Nevýhody

• Cizí zvuky jsou slyšet, i když motor běží naprosto hladce.

Nejlepší lodní motory s objemem od 15 do 40 litrů. .

Yamaha F40 FET

hodnocení: 4.9

V každém ohledu fantastická, výkonná řada motorů Yamaha se zdvihovým objemem tříválců (!), z nichž je k dispozici 747 cm3. Je žádaný hlavně mezi profesionálními rybáři, protože jeho cena je téměř 400 tisíc koruna a trakční vlastnosti jsou vybroušeny pro pohodlné chytání z velkého člunu a možnost rychlých přesunů na otevřené vodě. Nicméně, pro fanoušky lovu v rákosí a mělké vodě Yamaha F40 FET nabízí také všechny vymoženosti: elektrický motor výtah, jeho nastavení sklonu je k dispozici, a výrobci sami poznamenat, schopnost pohybovat se v nízké vodě.

94 kilogramů hmotnosti – skutečná výzva jak pro přepravu, tak pro montáž na příčník. Je zřejmé, že část hmotnosti zaujímá motor a druhou část pohonné ústrojí s třílistou vrtulí. Inženýři Hondy se v zájmu alespoň částečného snížení vlastních rozměrů a hmotnosti rozhodli pro trik s vyjmutím 25litrové palivové nádrže z vozu. Při spotřebě vyšší než 10 litrů za hodinu však nebude dlouho stačit – a zde je spotřebitel postaven před velmi vážnou volbu: být „připoután“ ke břehu nebo si koupit další nádrž. Vzhledem k již vysokým nákladům na jednotku vypadají dodatečné náklady upřímně špatně, ale pro příležitost pohodlně lovit, někteří jsou ochotni zaplatit a mnohem více.

Výhody

• spousta doplňků (měřiče, 17 A alternátor, systémy ochrany a vypnutí motoru);
• 40 koní ze tříválcového čtyřtaktního motoru;
• schopnost plavat v mělké vodě;
• vysoká kvalita zpracování a dlouhá životnost.

Nevýhody

• extrémně vysoká cena.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Hodnocení: 4.8

Další špičkový stroj od japonské Hondy, který nabízí tichý provoz a plynulou jízdu na otevřené vodě. Poskytuje vynikající tah pro lodě s celkovou pohotovostní hmotností 700 kg, což odpovídá 5 až 6 osobám s lanovím a výstrojí. Vysoký výkon motoru BF30DK2 SRTU vyžaduje karburátorovou skupinu a posilovací čerpadlo pro posílení palivového systému. Co se týče spotřeby, při maximálních otáčkách motoru nespotřebuje více než 9 litrů za hodinu, což je v průměru o 18 % méně než přímí konkurenti Yamaha a Tohatsu.

Honda BF30DK2 SRTU se pozitivně liší pouze v integraci pomocných systémů. Například přítomnost elektronického zapalování, vodního chlazení, elektrického zdvihu motoru, jakož i funkce zpětného chodu a nouzového zastavení lze klasifikovat jako výhodu. Uživatelům se nelíbí pouze spotřeba – kapacita palivové nádrže sotva vystačí na 1,5 hodiny provozu z celé řady funkcí japonské jednotky. Otázka ceny v tomto případě ustupuje do pozadí, ale jsou to především profesionální rybáři, kteří se obracejí na nákup.

Výhody

• velmi kvalitní motor s vysokou úrovní montáže;
• Snížení spotřeby paliva díky vylepšeným principům podávání směsi benzínu a vzduchu;
• Množství dalších senzorů a prvků;
• vysoký potenciál zatížení;
• pro volbu.

Nevýhody

• malý objem palivové nádrže (12 litrů).

Mercury 40M

Hodnocení: 4.7

Extrémně výkonný motor pro velké lodě o výkonu až 40 koní prostřednictvím dvou válců o celkovém objemu 644 cm3. Efektivnější než nejlépe hodnocená Yamaha, ale při provozu na maximální rychlost se jednotlivé komponenty rychle opotřebovávají.

Dalším zásadním pozitivním rozdílem oproti hlavnímu konkurentovi je ukazatel ceny: je o polovinu nižší, což přitahuje spotřebitele z řad běžných rybářských nadšenců – spíše zkušených než profesionálních, účastnících se sportovních mistrovství. Volitelnou výbavou modelu Mercury 40M je 10ampérový alternátor s čidly přehřátí, teploty a tlaku oleje. Celková hmotnost člunu je 75 kg, bez odnímatelné 24litrové nádrže. Celková spotřeba paliva na hodinu plavání je sotva 10 litrů, takže jedna plná nádrž paliva vystačí na 2,5 hodiny nepřetržitého plavání. Nakonec dostáváme skvělý model s optimální výbavou…, který vypadá cenově výhodněji než jeho japonský konkurent, ale výkonem se mu nevyrovná.

Výhody

• Optimální účinnost;
• vyšší nákladová efektivita ve srovnání s konkurencí;
• Množství dalších komponentů a instalovaný generátor;
• relativně nízká cena.

Nevýhody

• nenalezeno.

HDX F 20 BMS

Hodnocení: 4.6

20 hp přívěsný motor, který se stal skutečným bestsellerem mezi profesionálními rybáři díky své neobvykle nízké ceně za tak výkonnou jednotku. S hmotností pouhých 66 kilogramů je speciálně navržen pro čluny a motorové lodě do 5 osob. Spotřeba paliva při maximálním výkonu je 7,3 litru za hodinu, což dává modelu F 20 BMS dojezd 3 hodiny, přičemž externí palivová nádrž pojme 24 litrů benzinu.

Za zmínku stojí, že velké rozměry jsou způsobeny objemnými válci, jejichž pracovní prostor je 498 cm3. Je vybaven nouzovým vypnutím motoru, omezovačem otáček, který zabraňuje přehřátí motoru, a výfukem, který prochází vrtulí a výrazně snižuje celkovou hlučnost. Lze nastavit sklon, ale nedoporučuje se pro plavbu na mělčině. Konečným výsledkem je silný a schopný pracovník, který zvládne náročnou pracovní zátěž za pár korun.

Výhody

• Nízká spotřeba na tak výkonný motor (7,3 litru za hodinu)
• vnější palivová nádrž pro 24 litrů benzínu (AI-92);
• velmi atraktivní cena;
• Optimální velikost ve vztahu k výkonovým podmínkám.

Nevýhody

• není k nalezení.

Nejlepší lodní motory s vysokým výkonem

Yamaha F350 AETX

Hodnocení: 4.9

A konečně, lídrem žebříčku je lodní motor dechberoucího výkonu, jehož zdvihový objem je 5330 cm3. Toto moře „monstrum“ – vývoj pro kompletní sadu velmi drahých lodí závodních nebo rekreačních účelů, schopen vrátit obrovské náklady z pořízení a provozu. Výkon 350 koní v modelu Yamaha F350 AETX je generován osmi válci ve tvaru V, které šetří místo a zmenšují lineární rozměry. Systém dodávky paliva využívá vstřikovač s nastavitelným vstřikováním paliva, což zvyšuje akcelerační potenciál pro soutěžní nároky.

Samostatným bodem je přístup k vybavení Yamaha F350 AETX různými senzory, které umožňují kontrolovat prakticky každý parametr motoru v reálném čase. Na modelu je možné umístit (rozuměj: připojit) 13 z nich: například rychloměr, otáčkoměr, snímač spotřeby a hladiny paliva, polohy plynu, polohy trimování atd. V kostce to nebude možné říci o takovém složitém systému, takže poslední věc, kterou byste měli vědět, je cena takové jednotky je 1,5 milionu koruna. vedoucí kategorie bez kompromisů.

Výhody

• jednotka pro plavbu nebo závodění;
• Výkon motoru 5330 cm3 je 350 koní;
• Sledují se prakticky všechny výkonnostní parametry;
• plně elektrický systém, který umožňuje ovládání motoru z počítače;
• Nejvyšší parametry kvality a spolehlivosti.

Nevýhody

• extrémně vysoká cena.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Hodnocení: 4.8

Americký motor Mercury 150 PRO XS L OptiMax je jeden krok od vedoucí pozice v žebříčku, produkující obrovské a ne příliš nutné pro masového spotřebitele 150 hp. Generuje ho šest válců ve tvaru V a zdvihový objem 2500 cm3. Tato jednotka je instalována především na kovových sportovních lodích sloužících jako výletní nebo rybářské lodě (což je velmi vzácné) v mořských podmínkách.

Namísto karburátoru Mercury 150 PRO XS L OptiMax používá systém dvoufázového přímého vstřikování, který je nastaven na přísně stanovený průtok benzínu pro vytvoření směsi vzduchu a paliva. To je u systému, který „žere“ litry paliva, velmi důležité. Při takové úrovni výkonu a nákladů je samozřejmě třeba věnovat zvláštní pozornost bezpečnostním systémům. Jsou zde čtyři z nich, ale na základě vyspělé technologie výrobce. Technologie Guardian v systému SmartCraft je zodpovědná za ochranu motoru před přehřátím a dalšími poruchami. Podobně „vyřešené“ senzory pro kontrolu otáček a hladiny oleje. Nakonec můžeme konstatovat, že 150 PRO XS L OptiMax je skvělý motor, vytvořený pro malou skupinu spotřebitelů, a proto zaujímá místo v žebříčku nejlepších.

Výhody

• Nejvyšší kvalita výroby s organizací provozní kontroly montáže v závodě;
• 150 koní při zdvihovém objemu motoru 2500 cm3
• maximální rychlost přesahuje 100 kilometrů za hodinu
• množství bezpečnostních systémů.

Nevýhody

• neidentifikováno.

HDX T75FEL-T

Hodnocení: 4.7

Třetí nejvýkonnější lodní motor s výkonem 75 koní, ale za mnohem nižší cenu než mnohem slabší japonské motory. Velmi zvláštní skutečnost, která je důstojnou reklamou pro již populární HDX T75FEL-T. Má zdvihový objem 1 141 cm3, který je rozdělen do tří válců. Drobnou nepříjemností je dvoutaktní systém píst-válec, který způsobuje malou ztrátu paliva (asi 5-7 %) pro výfukové plyny. 24litrová nádrž integrovaná do systému vystačí pouze na přibližně 1,5 hodiny provozu, proto je nutné motor vybavit další nádrží.

Za zmínku stojí, že tento model Hondex byl vybaven elektrickým startováním motoru a systémem dálkového ovládání, protože se používá hlavně v kombinaci s velkými čluny a čluny pro 10 osob. Celková hmotnost motoru je 119 kilogramů, což způsobuje vážné problémy při přepravě a instalaci/demontáži z lodi. To vlastně vystihuje celou řadu funkcí, které HDX T75FEL-T nabízí. Skvělá koupě pro ty, kteří hledají levného pracovního koně pro skupinové plavání.

Výhody

• Velká kapacita, která umožňuje přepravu až 10 osob s jejich vybavením;
• Nízká cena za špičkový model;
• Volitelné doplňky, včetně jednotky pro nouzové vypnutí motoru;
• velmi vysoká konstrukční spolehlivost.

Nevýhody

• Kapacita palivové nádrže vystačí na 1,5 hodiny provozu.

Tohatsu M50D2EPTOS

Hodnocení: 4.6

V této části hodnocení bude rozdělení konkurentů čistě na základě ukazatele výkonu, proto se Tohatsu M50D2EPTOS umístí na čtvrtém místě. S objemem 697 m3 ve třech válcích a pohotovostní hmotností 85 kg je tento stroj o výkonu 50 k ve své třídě vzorem kvality. S elektrickým startérem a dálkovým ovládáním, které lze použít při montáži motoru na příčník dlouhých člunů a člunů (výška 381 mm).

Pro zásobování motoru palivem je zodpovědný prostorná nádrž o objemu 25 litrů, jejíž objem však není dostatečně dlouhý: v režimu maximálního zdvihu benzínu hoří po dobu 2 hodin, takže dodatečná nádrž pro dlouhé plavání stojí za to se předem postarat. Hydroautomatický výtah, snímač přehřátí, manometr a otáčkoměr jsou k dispozici jako příplatková výbava za aktuální cenu (330 tisíc koruna). Pro prodloužení životnosti jednotky bylo vodní čerpadlo a další součásti, které mají vztah k vodě, vyrobeny z pochromované nerezové oceli a byla přijata řada technologických opatření, aby se zabránilo usazování soli (při použití na moři) a poškození v důsledku plavání v mělké vodě. Obecně lze říci, že motor se ukázal jako opravdu dobrý a nelze na něm pozorovat žádné závažné nedostatky.

Výhody

• Spousta prostředků pro řízení výkonových parametrů motoru;
• ochrana vodovodního systému, včetně dílů z nerezové oceli;
• optimální kombinace ceny a kvality zpracování;
• nízká hmotnost u velmi složité a objemné sestavy;
• vysoká popularita na trhu.

Nevýhody

• nebyla odhalena.

Nejlepší čínské lodní motory

Sea-Pro OTH9.9S

Hodnocení: 4.7

Špičkový výrobek prémiové čínské značky Sea-Pro, uznávaný jako nejúspěšnější kopie dvoutaktního lodního motoru odpovídajícího výkonu (9,9 k) od společnosti Yamaha. V Rusku OTH9.Model 9S rybářům dokonale vyhovoval: zdá se, že většina publika doslova toužila mít k dispozici levnější obdobu japonských jednotek, která si s nimi nezadá ani v ovladatelnosti, ani v poměru cena/kvalita (byť na své úrovni).

Za zmínku stojí především nízká spotřeba paliva, která při maximální rychlosti a otáčkách činí něco málo přes 5 litrů za hodinu. Druhou složkou je rychlost. Přestože se jeho pohotovostní hmotnost zvýšila o 36 kilogramů, je schopen zrychlit loď až na 35 kilometrů za hodinu a nutí uživatele pevně se držet kormidla. S kapacitou 12 litrů paliva, ručním zapalováním a schopností přeplout do mělkých vod. Celkově lze říci, že Sea-Pro OTH9.9S je vynikající motor, který při správné údržbě vydrží déle než rok.

Výhody

• příznivá cena (ve srovnání s japonskými prémiovými konkurenty a zejména s originálem)
• nízká spotřeba paliva (5 litrů za hodinu);
• Kvalitní konstrukce a vysoká spolehlivost;
• schopnost plavby v mělké vodě.

Nevýhody

• žádné.

Golfstream T15BMS

hodnocení: 4.6

Přesná replika 15koňového motoru Mercury, jehož cena je rozhodně nižší než cena plnohodnotného originálního výrobku. Objem 246 cm3 je rozdělen do dvou válců o průměru 56 mm. Váží 37,5 kg, z čehož část připadá na velkou 24litrovou palivovou nádrž, která nabízí dostatek benzinu pro rafting na dlouhé vzdálenosti. Maximální hodinová spotřeba při maximální rychlosti zde může být až 7,9 litru, v takovém případě může čistý dojezd činit něco málo přes dvě hodiny.

Tento dvoutaktní motor je určen pro lodě s výškou přídě 381 mm, ale s určitou manipulací lze přizpůsobit i pro lodě s výškou 508 mm. Řízení Rumpel, které eliminuje potřebu řízení na dlouhé vzdálenosti, což celkovému dojmu nijak neublíží. Jak ujišťují výrobci, celá šarže Golfstream T15BMS, předpokládaná pro prodej v Rusku, prochází speciální úpravou karburátoru na parametry vstřikování a podávaných dávek, respektující specifika domácího paliva. Podle odborníků však nejde o nic jiného než o reklamní trik a nastavení by mělo být při nákupu upraveno.

Výhody

• Vysoký výkon spolu s velkou kapacitou paliva pro dlouhý lov a rybolov
• optimální cenová úroveň;
• vysoká kvalita tovární montáže;
• motor lze přizpůsobit výšce příčníku 381 a 508 milimetrů

Nevýhody

• žádné volitelné doplňky.

HANGKAI M3.5HP

Hodnocení: 4.1

Levný dvoutaktní motor od společnosti Celestial Empire s objemem 49 cm3 a výkonem 3,5 k. Není považován za měřítko kvality, ale poskytuje poměrně stabilní použití po dobu dvou až tří let, poté začne vyžadovat pravidelnou údržbu a opravy. Navrženo pro použití v malých gumových člunech, vhodných pro jednu nebo dvě osoby, s výškou přídě 381 mm.

Silné stránky HANGKAI M3.5HP spotřebitelé považují za kompaktní velikost, 9,56 kg hmotnosti a vestavěnou palivovou nádrž o objemu 1,3 litru, což je dost pro asi 4-5 hodin plavby. Za tak nízkou cenu je pochopitelné, že součástí výbavy nejsou funkce jako povinné vypínání motoru, kontrola tlaku oleje, otáčkoměr a alternátor. Což však znatelně šetří stroj, snižuje složitost a nepřímo zvyšuje spolehlivost.

Výhody

• úsporná spotřeba paliva;
• vysoká spolehlivost díky jednoduché konstrukci
• velmi nízká cena.

Nevýhody

• Nízký výkon, určený pro instalaci na malé nafukovací čluny;
• kvalita provedení je velmi žádoucí.

Nejlepší elektrické lodní motory

HDX 86X

Hodnocení: 4.9

Z provozního hlediska je výhodnější nový vývoj společnosti Hondex, která částečně rekvalifikovala výrobu elektrických lodních motorů. HDX 86X je vodou chlazená elektrická jednotka o výkonu 1,2 koně a hmotnosti 13,2 kg. Doporučuje se pro instalaci na lodě, jejichž pohotovostní hmotnost nepřesahuje 1400 kg, s maximálním tahem až 37,8 kg.

Za zmínku stojí, že na rozdíl od modelu Minn Kota Endura C2 30 je spotřeba proudu z baterie při jízdě maximální rychlostí 84 ampérů. HDX 86X je proto schopen zrychlit na vyšší rychlostní limity, a to až na 15 kilometrů za hodinu, což závisí také na hmotnosti poháněné lodi. Nevýhody z hlediska vybavení bateriemi ani v tomto případě nezmizely. Navíc: abyste mohli jezdit na vodě delší dobu, doporučujeme koupit baterii s vyšší kapacitou (od 100 Ah). Náklady v tomto případě budou také vyšší, ale ve vztahu ke kvalitě a schopnostem budou oprávněnější. Proto jsme čínský motor v této kategorii – z nedostatku lepších možností – zcela zaslouženě umístili na první místo v hodnocení.

Výhody

• 1,2 koňské síly;
• Nízká hlučnost dvoulopatkového motoru a žádný výfuk;
• hmotnost lodi je až 1400 kg (s výškou přídě do 920 mm);
• dobrý poměr cena/výkon.

Nevýhody

• Nutnost vybavit a převážet baterii přímo v lodi.

Minn Kota Endura C2 30

Hodnocení: 4.8

Kvalitní alternativa ke „špinavým“ benzínovým motorům, vhodná pro použití s malými gumovými čluny a loděmi pro nenáročné procházky a rybolov ve vodě. Minn Kota Endura C2 30 je navržen s jasným důrazem na kompaktnost, která je cítit doslova v celém designu, a to i přes jeho velikost. dvoulistá vrtule si skvěle poradí s průjezdem travnatými místy a i v případě uvíznutí se lze snadno dostat z živého plotu zapnutím zpětného chodu. Až na to, že jeho rychlost a velikost nestačí k tomu, aby loď zrychlila na více než 5 kilometrů za hodinu – to je maximální rychlost pro 5. přední rychlostní stupeň, při které motor odebírá 30 ampérů proudu.

Soudě podle recenzí několika uživatelů (technologie právě přichází na domácí trh, takže vzrušení kolem ní není velké), motor a doprovodné zařízení je velmi snadné umístit do kufru auta. Nedělejte si však iluze o nízké hmotnosti této „radosti“ – motor váží pouhých 7 kg, ale baterie o kapacitě 100 Ah chybějící hmotnost více než kompenzuje. Stojí taková věc za nákup? Posuďte sami, ale skutečnost, že nevypouští žádné výfukové plyny a vlastně ani nedělá velký hluk, je dobrým důvodem, proč.

Výhody

• velmi nízká hladina hluku a žádné výfukové plyny;
• kompaktní konstrukce, která umožňuje přepravu motoru v zavazadlovém prostoru automobilu bez překážek;
• Docela dobrý výkon;
• nízká cena.

nevýhody

• potřeba baterie (gelové nebo kyselino-alkalické) v lodi;
• Nízká maximální rychlost (do 5 km/h).