Přestože jsou městská kola a jejich terénní protějšky – MTB – v naší zemi nejoblíbenější, ne všichni cyklisté jim dávají přednost. Pro určitou kategorii jezdců je velmi preferovaným parametrem maximální rychlost, které může motocykl dosáhnout, a schopnost manévrovat ve vysoké rychlosti. Nejlepší volbou pro takové lidi jsou kola silniční třídy, která jsou schopna vyvinout poměrně vysokou rychlost, a proto se dobře hodí nejen pro všechny druhy závodů, ale také pro pravidelné cyklistické výlety a dlouhé cesty po dobré zpevněné cestě.
obsah
- Nejlepší výrobci silničních kol
- Jak se silniční kolo liší od svých nejbližších protějšků?
- Hlavní kritéria výběru
Nejlepší výrobci silničních kol. Která značka by měla být vaší preferovanou volbou?
Vzhledem k povaze vlastního provozu a schopnosti vyvinout dostatečně vysokou rychlost jsou na silniční kola kladeny zvláštní, velmi specifické požadavky. Těch lze dosáhnout pouze s dobrými mechanismy řízení a u výrobců, kteří mají dlouhou jezdeckou historii a důkladné znalosti o tom, jak nabídnout maximální bezpečnost v rychlosti:
- Obr;
- Trek;
- Scott;
- Autor: Mgr;
- Specia
- zed;
Při výběru nového dvoukolového kamaráda je třeba prostudovat jak technické katalogové informace poskytnuté výrobcem, tak zpětnou vazbu od skutečných uživatelů, kteří určité kolo nějakou dobu používají a dokázali identifikovat výhody a nevýhody.
Jak se silniční kolo liší od svých nejbližších ekvivalentů?
Stejně jako ostatní styly silniční cyklistiky jsou i silniční kola vybavena typickou škálou funkcí a možností, ale jsou navržena pro výjimečný výkon a výkonnost:
- Rámy silničních kol jsou téměř vždy lehké, s nízkým pedálem a vysokým sedlem. aby se maximalizovala aerodynamika;
- Kola všech silničních kol mají velký, přibližně 28-30palcový průměr a jsou obuta do tenké a úzké gumy bez výrazného běhounu. To se děje záměrně, aby se zlepšily jízdní vlastnosti, a tím i celková rychlost;
- Brzdy silničních kol jsou výhradně kotoučové, protože jsou nejfunkčnější a nejúčinnější. Základní modely jsou vybaveny mechanickými brzdami, pokročilejší modely mají na palubě hydrauliku;
- Řídítka silničních kol mají velmi charakteristický tvar, kterému se kvůli jejich vzhledu říká „beraní rohy“. Slouží k maximalizaci aerodynamiky;
- Převodovka každého silničního kola je prvek, na který je třeba dávat pozor. Nejkvalitnější zpracování, mechanika od renomovaných japonských výrobců a minimálně 30 rychlostí – to jsou klíčové vlastnosti nejlepších převodů pro silniční kola;
- Přední vidlice by měla mít zdvih alespoň 150-200 mm a měla by být vyrobena z leteckého hliníku, karbonu nebo titanu. Jen tak se maximalizuje tuhost celé konstrukce a zaručí se tlumení nárazů;
Hlavní kritéria pro výběr. Na co se zaměřit při výběru silničního kola?
Kritérií, která určují kvalitu a funkčnost každého silničního kola, je mnoho a jejich kombinace je klíčem k rychlé jízdě.
Rám silničního kola
Klíčový konstrukční prvek s velmi specifickými požadavky. Rám kola by měl být dostatečně tuhý a pevný, ale jeho hmotnost by měla být minimální. Na základě výše popsaných kritérií jsou pro výrobu vhodné následující materiály:
- Letecký hliník;
- Lehká hořčíková slitina;
- Titan;
- Vysoce modulární uhlíková vlákna;
První dva materiály se téměř vždy vyskytují u modelů nižší a střední cenové kategorie, titan a uhlíková vlákna jsou výhradní výsadou špičkových modelů vyšší třídy.
velikost rámu
Parametr, který má přímý vliv na jízdní komfort. Na rozdíl od jiných modelů mají všechna silniční kola jasně definovanou klasifikaci rámu. Zahrnuje šest různých tříd, počínaje třídou XS (extra malá, výška rámu do 14″) pro kola určená pro jezdce vysoké 135 až 150 cm a XXL (výška rámu 24″) pro kola měřící dva metry a více. Mezi nimi jsou třídy S, M, L a XL s výškou rámu 16, 18, 20 a 22 palců;
Funkčnost hnacího ústrojí, kliky a převody
Výše uvedené komponenty jsou hlavním přenosem výkonu na zadní kolo a mají přímý vliv na zrychlení a maximální rychlost motocyklu. Převážná většina roadsterů má následující typy převodovek:
- Dvojitá klika je mechanismus, který se skládá ze dvou předních hnacích řetězů spárovaných s kazetou s 10 až 12 rychlostmi. Výsledná kombinace poskytuje rozsah 20-24 rychlostí. Je považován za nejspolehlivější, ale jeho nevýhodou je malý rozsah nastavení rychlosti;
- Systém trojitých klik se skládá ze tří hnacích převodů a mechanické kazety s 9-11 prvky, což dává celkem 27-33 rychlostí. Preferovaná možnost, ale zvýšený počet komponentů přímo ovlivňuje celkovou spolehlivost. Čím více mechanických součástí, tím vyšší je teoretická šance, že některá z nich během provozu selže;
Kola a pneumatiky
Jeden z nejdůležitějších prvků konstrukce kola, který má přímý vliv na zrychlení a brzdný výkon i na celkové odvalování kola. Nejlepší silniční kola jsou vybavena lehkými koly z lehké hliníkové nebo hořčíkové slitiny a jejich průměr není menší než 27-29 palců. Pneumatiky jsou nejvhodnější pro rychlost: mají nízkou výšku a šířku profilu a běhoun typický pro dálnice, který zajišťuje maximální trakci a pomáhá vám dosáhnout rychlostních limitů.
Pedály
Zajímavým prvkem, kterého si zákazníci okamžitě všimnou, je absence pedálů na silničních kolech. To je neobvyklé, protože pedály jsou hlavní interakcí mezi jezdcem a kolem. Důvod je velmi jednoduchý – výrobce tímto gestem naznačuje potřebu pečlivého výběru pedálů pro jednotlivé sportovce. Velikost, tvar, materiály a hmotnost pedálů, stejně jako možnost jezdit v určité obuvi – všechny tyto faktory jsou důležité při výběru silničního kola. Za nejlepší pedály jsou považovány ty od společností Speedway, Shimano, Look, jejich výrobkům je třeba věnovat největší pozornost.
Konstrukce a typ brzdového systému
Každý zkušený jezdec vám řekne, že silniční kolo by mělo dobře zrychlovat a ještě lépe zastavovat. Brzdný výkon ovlivňují jak správné pneumatiky, tak brzdový systém namontovaný na motocyklu. Kotoučové brzdy jsou pro tuto třídu kol tou správnou volbou; jako jediné dokáží zastavit kolo co nejrychleji a nejúčinněji prakticky při jakékoli rychlosti. V extrémních případech a s omezeným rozpočtem byste měli věnovat pozornost mechanickým kotoučovým brzdám. Brzdy U a V-
Silniční kola a další modely, jejichž součástí je ráfek kola, nejsou pro silniční kola vhodná kvůli jejich nízké účinnosti.
V následujících článcích vám naši odborníci na cyklistiku vysvětlí, jak vybrat správná kola pro vaše kolo, jaká jsou tajemství výběru řetězu a jak si vybrat horské kolo.
Jaké faktory by měl čtenář zvážit při výběru silničního kola? Můžete mi doporučit nějaké kvalitní značky a tipy, na co si všímat při výběru? Děkuji za Vaši pomoc!